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公开(公告)号：CN116770028A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310696885.2
申请日：2023-06-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种大型热处理零件的分区冷却设备及方法，其包括：多块可拆卸地设于冷却室内的具有不同过风面积的控冷吹风板，用于将流进冷却室的气流分散并引导至待冷却零件，控制单元用于监测待冷却零件的温度，并根据待冷却零件的温度辅助调节处于不同位置的控冷吹风板的过风面积，以使待冷却零件的实际降温曲线满足预设冷却曲线，本申请提供的分区冷却设备通过设置具有不同过风面积的控冷吹风板，在与控制单元的配合下可以根据具有不同结构特征的待冷却零件而调节当下控冷吹风板的过风面积，以满足具有不同结构特征的待冷却零件的冷却需求，使其的实际降温曲线满足预设冷却曲线，避免在冷却过程中发生变形或残余应力大的问题。
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公开(公告)号：CN113355495B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110602384.4
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种调质蠕墨铸铁、蠕墨铸铁调质方法及其应用。该方法包括以下步骤：(1)奥氏体化处理：将蠕墨铸铁毛坯置于870～930℃的淬火炉中，保温至基体组织完全奥氏体化；(2)淬火处理：蠕墨铸铁毛坯出炉后快速浸入维持在70～85℃的淬火油中，冷却速率≤85℃/s，冷却至马氏体转变温度点以下，取出空冷至室温；(3)高温回火处理：将蠕墨铸铁毛坯放入550～650℃的回火炉中，保温1～4小时，最后将蠕墨铸铁毛坯空冷至室温，得到调质蠕墨铸铁。本发明开发了适合蠕墨铸铁的调质工艺，避免了淬火开裂，调质蠕墨铸铁金相组织以细小的索氏体组织为主，可以有效阻止热疲劳裂纹的扩展，且残余应力最小，有利于延长蠕墨铸铁零部件使用寿命。
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公开(公告)号：CN113337690A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110602412.2
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种调质处理的灰铸铁、灰铸铁调质方法及其应用，灰铸铁调质方法包括以下步骤：将灰铸铁毛坯置于850～950℃的淬火炉中保温0.5～2h，出炉后立即放入65～85℃的淬火油中淬火3～6min，控制冷却速度为65～85℃/s，出油后空冷至不高于200℃；将灰铸铁毛坯置于550℃～650℃的回火炉中保温1～4h，出炉后空冷至室温，得到调质强化灰铸铁。本发明开发出了适合灰铸铁的调质工艺，避免了灰铸铁淬火开裂，调质灰铸铁组织均匀，石墨形态及大小不发生变化，基体组织以细小的索氏体组织为主(大于90％)，内应力最小，可以有效阻止热疲劳裂纹的扩展，在保证导热性能的同时提高了材料机械强度和抗热疲劳性能；调质灰铸铁本体强度提高，有利于延长汽车零部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112213225A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010995511.7
申请日：2020-09-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机缸盖总成冷热疲劳试验方法及装置，属于发动机冷热疲劳试验技术领域，包括将发动机缸盖总成接入感应加热系统和冷却液循环系统，发动机缸盖总成向外排出的低温空气经感应加热系统感应加热后变成高温空气，感应加热系统将高温空气重新输入发动机缸盖总成内部以加热缸盖的火力面至预设高温，冷却液循环系统利用其内部循环流动的含有纳米铜粉的冷却液将缸盖的火力面冷却至预设低温。利用感应加热系统和冷却液循环系统对缸盖重复进行加热‑冷却操作直至缸盖鼻梁区出现裂纹。本发明的有益效果：精确模拟发动机缸盖总成实际工作时的加热冷却过程，以解决现有冷热疲劳试验效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN111906499A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010605566.2
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车配件制造技术领域，尤其涉及内环面加强型汽车鞍座开口端盖及其加工方法，所述方法包括：针对中碳钢毛坯进行锻造成形；对成形后的毛坯进行调质预处理，使调质后的毛坯硬度为30-35HRC；对调质后的毛坯进行机加工成形，至汽车鞍座开口端盖的尺寸；对成形后的开口端盖内环面进行激光淬火强化，使内环面沿端盖厚度方向分布有多条激光淬火硬化带。本发明能有效提高鞍座开口端盖内环面的表面硬度，同时还得保证内环面硬度提升后的零件尺寸精度满足技术要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110863182A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911101427.X
申请日：2019-11-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种齿轮冷挤压模具表面涂层强化方法，该方法包括如下步骤：1)采用冷作模具钢制作齿轮冷挤压模具，然后对齿轮冷挤压模具进行淬火、回火处理；2)表面抛光，再清洗后烘干；3)将齿轮冷挤压模具装入磁控溅射设备的真空镀膜室内，在磁控溅射设备的四个磁控靶位分别安装两个Cr靶和两个Al靶，同一种金属靶对位安装；4)对齿轮冷挤压模具进行离子清理；5)在齿轮冷挤压模具表面沉积Cr涂层；6)在Cr涂层上沉积CrN涂层；7)在CrN涂层上沉积CrAlN涂层。本发明的强化方法在模具表面沉积一层兼具耐磨和减摩性能的超硬薄膜，在不影响模具基体性能的前提下，使摩擦系数大幅降低，同时模具寿命延长两倍以上。
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公开(公告)号：CN118854011A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411042373.5
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种模块化曲轴淬火感应器及感应装置，其第一导电部围合形成曲轴容置空间，并且其内部设有第一水流通道，外侧设有感应线圈；第二导电部位于第一导电部的底部，并且内部设有第二水流通道；导电连接件包括与第二导电部固定连接的连接基座和第一导电部固定连接的连接块，连接基座和连接块的内部均设有与第二水流通道和第一水流通道连通的导流槽；连接基座和连接块通过锁紧件连接；当需要更换第一导电部时，将锁紧件解锁，将旧的第一导电部取下，由于连接块的设置可以通过锁紧件更换上新的第一导电部，更换完成后第二水流通道和第一水流通道也被导流槽连通，从而实现更换后导电接通和水路接通，从而减少成本，便于快速更换。
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公开(公告)号：CN114001142B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202111249640.2
申请日：2021-10-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H55/06 , F16H55/14 , F16H55/17 , F16H57/04 , C23C14/02 , C23C14/06 , C23C14/16 , C23C14/32 , C23C14/35 , C23C14/54
Abstract: 速箱，采用本发明具有低传动噪声的高负载齿轮本发明涉及一种具有低传动噪声的高负载 的变速箱的噪声最大能下降4.1分贝，降噪效果齿轮及其制备方法，该具有低传动噪声的高负载 显著。齿轮包括基体和至少能覆盖基体传动受力面的降噪涂层，其中，基体为精加工齿轮，降噪涂层至少包括掺杂银纳米晶的无氢类金刚石碳沉积层作为最外层。本发明在精加工齿轮上制备掺杂银纳米晶的无氢类金刚石碳沉积层，掺杂银纳米晶的无氢类金刚石碳沉积层经过摩擦挤压后会析出银原子，在银纳米晶的原来位置形成具有吸音(56)对比文件CN 110343993 A,2019.10.18CN 110607508 A,2019.12.24CN 110863182 A,2020.03.06CN 110923605 A,2020.03.27CN 111006006 A,2020.04.14CN 111424250 A,2020.07.17CN 111485070 A,2020.08.04CN 113265597 A,2021.08.17TW 200844251 A,2008.11.16CN 106402333 A,2017.02.15CN 106224492 A,2016.12.14CN 102744930 A,2012.10.24JP 2007246582 A,2007.09.27
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公开(公告)号：CN113106227B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110348915.1
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种HT250热处理制动鼓及其制备方法，其制备方法包括以下步骤：采用感应淬火工艺，先将HT250制动鼓精工件表面加热至860‑920℃，然后持续向HT250制动鼓精工件表面喷淬火液直至其表面温度不高于100℃；然后将HT250制动鼓精工件置于500‑550℃温度下回火不少于2小时；最后将HT250制动鼓精工件置于空气中自然冷却至室温，即得到HT250热处理制动鼓。本发明热处理前后的HT250制动鼓在专用的制动鼓热疲劳试验台架上考核，热疲劳开裂寿命平均值分别为86次和375次；HT250制动鼓装车进行山区道路试验，热处理前后的平均使用寿命里程约为2万公里和5.5万公里，大大提高了制动鼓的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113322369B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110605002.3
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C21D5/00 , C21D1/28 , C22C37/00 , C22C37/10 , C22C37/06 , C21D9/00 , C21D9/32 , F02F1/24 , F16F15/30
Abstract: 本发明涉及一种正火强化铸铁、铸铁正火强化方法及其应用，该铸铁正火强化方法包括以下步骤：将铸铁毛坯在850℃～950℃的正火炉中保温0.5h～2h，出炉后以45℃/min～100℃/min的速度风冷至不高于500℃，然后空冷至室温，得到正火强化铸铁；铸铁毛坯的材质为灰铸铁或蠕墨铸铁。本发明正火强化后的HT250缸盖的硬度可达230HB，抗拉强度Rm可达320MPa，金相组织为95％细致珠光体+5％铁素体+少量弥散分布的碳化物，性能达到HT300的技术要求，热疲劳寿命达到了700～1000次。本发明制备的正火强化HT250飞轮具有较高的磨损寿命，相比铸态HT250飞轮提高了2.4～4倍。本发明采用正火强化工艺对RuT350缸盖毛坯进行了热处理，热处理后RuT350缸盖的热疲劳寿命相对铸态RuT350缸盖提升2～4倍。
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