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公开(公告)号：CN105745416B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201480062752.9
申请日：2014-08-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种以简单的结构就能够改善压缩机的密闭性的压缩机，压缩机(10)具备：用于压缩吸入流体的叶轮(14)；用于收容叶轮(14)并吸入流体进行引导的引导壳体(16)；及涡旋室框架(20)，该涡旋室框架(20)形成用于将通过引导壳体(16)的吸入流体向外部引导的涡旋室(18)。在引导壳体(16)的径向外侧且涡旋室内侧形成部(22)的径向内侧设置具有与旋转轴(S)相同中心线的圆筒形状的圆筒支承部(32)，涡旋室内侧形成部(22)与引导壳体(16)经由圆筒支承部(32)连接。
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公开(公告)号：CN105940204B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201580003295.0
申请日：2015-01-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 横山隆雄 , 茨木诚一 , R.马丁内斯-博塔斯 , M.杨
CPC classification number: F01D9/026 , F01D5/043 , F01D25/24 , F05D2220/40 , F05D2240/14 , F05D2240/24
Abstract: 提供一种涡轮，其涡轮具有涡轮动翼和具有沿涡轮动翼的周向延伸的涡旋部的涡轮外壳。涡旋部在以涡旋部的流路面积为A、以从涡旋部的流路中心到涡轮动翼的轴线的距离为R、以在涡轮动翼的轴线周围的周向位置为横轴，以流路面积A相对于距离R的比即A/R为纵轴的曲线图中，A/R在至少一部分具有凹型的分布。
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公开(公告)号：CN103635699B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201280033063.6
申请日：2012-06-08
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04D29/44
CPC classification number: F04D29/444 , F04D27/0238 , F04D29/681 , F04D29/684 , F05D2250/52
Abstract: 本发明提供一种离心式流体机械，其抑制因叶轮的喷出流动和翼片入口的角度不一致引起的流动的剥离，且使带有翼片的扩压器的性能提高。离心压缩机具备叶轮、护罩及扩压器(21)，该叶轮具有多片叶片、及配置于上述多片叶片的根部的轮毂，该护罩以覆盖叶片的前端侧的方式配置，该扩压器(21)设置在叶轮的下游侧并且在对置的护罩侧壁面(22)及轮毂侧壁面(23)之间具有多片翼片(24)，该离心压缩机构成为使叶轮旋转而升压了的流体通过扩压器(21)并流出，其中，该离心压缩机还具备在轮毂侧壁面(23)开口并且使工作流体沿着翼片(24)的压力面(24a)而向流体的流动方向喷射的一个或多个工作流体喷射口(25)，且该工作流体喷射口(25)设置在比喉口半径(R2)更靠成为翼片(24)的前缘侧的半径位置处。
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公开(公告)号：CN104968944A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380070927.6
申请日：2013-02-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04D29/44
Abstract: 一种离心压缩机，其设有将连通离心压缩机的旋转叶片和进气口之间的进气通道的通道截面沿径向收窄的阻力体，可使朝向叶轮的翼的流入速度上升，降低低流量时的喘振极限流量。该离心压缩机的特征为，具备：具有向旋转轴方向开口的进气口(13)和进气通道(11)的压缩机壳体(9)、和在该壳体的内部对从进气口(13)流入的空气进行压缩的叶轮(7)，在进气通道(11)的内周壁(23)侧部分或中心侧部分中的任一部分设有对进气流的阻力体(27、43)，在低流量时，通过由所述阻力体(27、43)将进气通道(11)的截面积收窄，使朝向叶轮的翼(19)的流入速度上升，并且使进气流朝向翼(19)的轮毂侧或护罩侧偏流。
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公开(公告)号：CN102428282A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201080021643.4
申请日：2010-08-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/4213 , F04D27/023 , F04D27/0238 , F04D29/624 , F04D29/681 , F04D29/682 , F04D29/684 , F04D29/685 , F05D2220/40 , Y10S415/914
Abstract: 本发明提供一种排气涡轮增压装置的压缩机，其能够在分割类型的压缩机外壳的组合时，同时形成入口狭缝、出口狭缝及再循环通路，从而实现组装工时及制造成本的降低，并且使入口狭缝、出口狭缝及再循环通路周围的结构紧凑，进而能够容易进行适合提高压缩机性能的入口狭缝、出口狭缝、再循环通路的结构或形状的调整。该排气涡轮增压装置的压缩机的特征在于，在叶轮(5)的入口部附近的压缩机外壳(9)上形成沿叶轮的旋转轴心(7)方向分割的压缩机外壳构件(9a、9b)的对合面，在被组合的压缩机外壳构件(9a、9b)之间形成有成为再循环通路(29)的空间、入口狭缝(25)及出口狭缝(27)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1920262B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200610128895.2
申请日：2006-08-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D17/16 , F02B37/12 , F02B39/00 , C23C14/34 , C23C16/458
CPC classification number: F01D17/165 , F05D2220/40 , F05D2230/211 , F05D2230/313 , F05D2230/314 , F05D2230/90 , Y10T29/4932
Abstract: 本发明公开了一种配备有可变喉部机构的可变喉部式排气涡轮增压器，其包括由固定到涡轮机壳的喷嘴座架可旋转地支撑的多个喷嘴叶片、连接到致动器并通过致动器旋转的环形驱动环、以及在数量上与喷嘴叶片的数量相同的操作杆板，操作杆板中的每一个在其一端处通过连接销和连接销接合到其内的凹进槽连接到驱动环，而操作杆板在另一端处连接到喷嘴叶片，由此操作杆板通过旋转驱动环而摆动，并且喷嘴叶片通过操作杆板的摆动而旋转以改变喷嘴叶片的叶片角度，其中驱动环在其轴向上以与操作杆板和喷嘴座架并排的方式设置在操作杆板与喷嘴座架之间，并且铆钉以其外侧面固定到喷嘴座架，使得驱动环的外侧面与铆钉的安装面相接触，从而防止驱动环轴向移动。
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公开(公告)号：CN101341318A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200780000769.1
申请日：2007-02-09
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F02C6/12 , F01D25/16 , F01D25/24 , F02B39/00 , F02C7/24 , F05B2260/301 , F05D2220/40 , F05D2300/502
Abstract: 本发明提供一种排气涡轮增压器，防止流入到涡轮机壳体和轴承壳体之间的排气漏出到装置外，并且组装、分解时的操作性好，设有：涡轮机壳体，内燃机的排气被导入到其内部；涡轮机叶轮，设在涡轮机壳体内，通过排气而被驱动旋转；涡轮轴，一端插入到涡轮机壳体内，该一端上安装有涡轮机叶轮；轴承，支撑涡轮轴；以及轴承壳体，与涡轮机壳体连接，在内部收纳轴承，在涡轮机壳体上形成螺栓插入孔，在螺栓插入孔内设有隔热材料制的带内螺纹的衬垫，涡轮机壳体和轴承壳体通过与带内螺纹的衬垫螺合的螺栓固定。
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公开(公告)号：CN1920262A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：CN200610128895.2
申请日：2006-08-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D17/16 , F02B37/12 , F02B39/00 , C23C14/34 , C23C16/458
CPC classification number: F01D17/165 , F05D2220/40 , F05D2230/211 , F05D2230/313 , F05D2230/314 , F05D2230/90 , Y10T29/4932
Abstract: 本发明公开了一种可变喉部式排气涡轮增压器，其中采用一种手段来减小与操作杆板或驱动环形成一体的连接销部分与连接销部分接合于其内的凹槽的接触表面的磨损，并且具有一种手段来防止驱动环朝着操作杆板从喷嘴座架滑脱，以防止因驱动环的滑脱而造成可变喷嘴机构的动作可能会出现故障。在本发明中，使可变喉部机构的操作杆板与驱动环之间形成连接的连接销部分通过挤压或精密铸造与操作杆板或驱动环形成一体，并且至少连接销部分或每一个连接销部分接合于其每一个内的凹槽被进行包括扩散涂层的表面硬化处理。
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公开(公告)号：CN103620182B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201280025078.8
申请日：2012-06-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D13/06 , F01D5/027 , F01D15/10 , F02B37/005 , F02B37/10 , F02B39/10 , F05D2220/40 , H02K7/04 , H02K7/14 , H02K15/165 , Y02T10/144
Abstract: 目的在于实现对电动机内置增压装置的旋转轴的旋转平衡进行调整的部位的增大（校正量的增大），即使在高温状况下也能够维持充分的电动机驱动力，在电动机内置增压装置的平衡调整结构中，其特征在于，与设于一端或两端的旋转叶片之间夹装层叠电磁钢板（51）而得到的转子铁心（5），在层叠后的电磁钢板（51）的端面或叠层之间配置有比电磁钢板（51）的板厚厚的铁制（磁感应部件）的旋转平衡调整部件。
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公开(公告)号：CN106968989A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611175028.4
申请日：2013-02-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/464 , F04D17/10 , F04D27/0253 , F04D29/4206 , F04D29/4213 , F04D29/441 , F05D2250/51 , F04D29/668 , F04D29/00
Abstract: 一种离心压缩机，其设有将连通离心压缩机的旋转叶片和进气口之间的进气通道的通道截面沿径向收窄的阻力体，可使朝向叶轮的翼的流入速度上升，降低低流量时的喘振极限流量。该离心压缩机的特征为，具备：具有向旋转轴方向开口的进气口(13)和进气通道(11)的压缩机壳体(9)、和在该壳体的内部对从进气口(13)流入的空气进行压缩的叶轮(7)，在进气通道(11)的内周壁(23)侧部分或中心侧部分中的任一部分设有对进气流的阻力体(27、43)，在低流量时，通过由所述阻力体(27、43)将进气通道(11)的截面积收窄，使朝向叶轮的翼(19)的流入速度上升，并且使进气流朝向翼(19)的轮毂侧或护罩侧偏流。
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