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公开(公告)号：CN204200970U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420601717.7
申请日：2014-10-17
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司
IPC: F16H1/22 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/038
Abstract: 本实用新型涉及低地板轨道列车用齿轮传动装置，即一种70%低地板轨道车辆齿轮传动装置，包括用于与驱动电机的动力输出端连接的齿轮传动装置；其特征在于：所述齿轮传动装置还包括箱体，位于箱体中的输入轴、中间轴和输出空心轴，在输入轴的输入端安装有低地轨道列车用输入联轴节装置，在输出空心轴的输出端安装有低地板轨道车辆用楔形橡胶联轴节装置。由于所述结构提高了齿轮传动装置的传递平稳性、增强了各转动轴的润滑性和密封性。
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公开(公告)号：CN204200965U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420580130.2
申请日：2014-10-09
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司
Abstract: 本实用新型涉及低地板轨道列车用减速增矩传动装置，即一种100%低地板轨道车辆齿轮传动装置，包括电机，齿轮减速传动装置的输入轴与电机的动力输出端连接，其中：所述齿轮减速传动装置还包括输入轴上的主动准双曲线锥盘齿；与主动准双曲线锥盘齿啮合的被动准双曲线锥盘齿，在被动准双曲线锥盘齿一侧的传动轴上固定有传动圆柱齿；与传动圆柱齿啮合的输出圆柱齿，输出空心轴的输出端具有输出端面齿；穿过输出空心轴的橡胶联轴节通过位于橡胶联轴节的输入端的输入端面齿与输出端面齿啮合，该橡胶联轴节的另外一端通过螺栓与车轴及轮对固定为一体。由于所述结构缩小了安装空间，利于操作和提高了使用安全可靠性。
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公开(公告)号：CN210661126U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921318784.7
申请日：2019-08-14
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16D55/22 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 本实用新型属于轨道车辆技术领域，具体公开了一种便捷维修制动回位补偿装置，包括活塞缸，活塞缸内横向滑动连接有活塞，活塞缸上设有供液压油进入的注油嘴，活塞上可拆卸连接有连接件，活塞缸内设有供连接件横向滑动的键槽，活塞缸内转动连接有回位件，回位件和连接件组成丝杠结构；活塞和连接件中部均设有安装位，还包括位于活塞内且和活塞间隙配合的回位销，回位销和回位件卡接，回位销上间隙配合有弹簧座，弹簧座上套设有弹簧，弹簧两端分别和连接件、活塞相抵，弹簧座内间隙配合有弹簧套，弹簧套与回位销过盈配合，弹簧套可在活塞与弹簧座之间形成的空间轴向运动。采用本实用新型的方案，可以满足便捷维修的要求。
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公开(公告)号：CN206409550U
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201621437244.7
申请日：2016-12-26
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D127/02
Abstract: 本实用新型请求保护一种单轨交通车辆用基础制动二级传动装置，用于新一代单轨交通车辆制动系统必备的空气辅助制动装置，与电制动协调配合，控制列车在规定的制动距离内精准停车及指定地点停放。该装置与齿轮箱联接，通过齿轮箱固定在转向架上。采用气‑液转换工作型式，将车上气源转换为装置内液压动力源，作用于活塞上产生输出力夹紧制动盘来实施制动。该装置结构型式为钳盘式，采用双活塞结构并具有间隙自动调整功能；制动器具有压缩空气缓解制动和手动缓解制动功能；手动缓解停车制动的状态下，仍可以正常的使用空气制动实施行车或停放制动作用；具有高效的气液压转换倍率；具有敏感的低建压值。
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公开(公告)号：CN205047803U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520763848.X
申请日：2015-09-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司
IPC: F16H57/032 , F16H57/02 , F16H57/00 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型请求保护一种用于高铁车辆的带鼓形齿式联轴器的齿轮传动装置，属于高铁车辆使用的齿轮传动装置领域，该装置采用油浴、飞溅、多油道集中引导复合结构润滑；非接触式“三腔”、“五重”、“五道”复合迷宫密封结构；主要由输入端鼓形齿式联轴器、一级平行轴圆柱齿轮传动、45°斜对分式箱体、吊杆式悬挂装置等构成。该装置为大功率、大扭矩、高转速、耐受强大冲击、极端环境、轻量化、高可靠性、长寿命的齿轮传动装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203580942U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320706626.5
申请日：2013-11-11
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司
IPC: B61C9/00
Abstract: 一种固定齿轮箱的C型支架涉及机械连接装置，其工字梁支撑柱（7）上端前面有上连接板（1），上连接板（1）的上端面与工字梁支撑柱（7）后面上端之间有上平直连接板（2）；工字梁支撑柱（7）下端前面有下连接板（3），下连接板（3）的下端面与工字梁支撑柱（7）后面下端之间有下平直连接板（4）。具有支架整体强度大幅增加、大量减轻了支架重量、降低生产成本、维修方便、可以在更恶劣的环境下工作、提高使用寿命周期，具有一定的经济效益及竞争力。
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公开(公告)号：CN211039213U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201922159468.6
申请日：2019-12-05
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双叶片式液压伺服摆动马达，包括前轴承盖板、前轴承座、定子总成、转子总成、后轴承座、后轴承盖板和轴承，所述转子总成的两端分别通过前轴承座、后轴承座支撑安装在定子总成中，两个所述轴承分别位于前轴承座和后轴承座内，并通过前轴承盖板和后轴承盖板固定，所述定子总成包括缸体和定子叶片，两个定子叶片通过过盈配合安装在缸体内，定子叶片的顶面为圆弧面，并与输出轴的外径相匹配，所述转子总成包括输出轴和转子叶片，两个转子叶片通过过盈配合安装在输出轴外，转子叶片的顶面为圆弧面，并与缸体的内径相匹配。定子总成、转子总成采用分体式加工，降低了加工难度，并能有效保证马达运动不卡滞同时也减少内泄漏。
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公开(公告)号：CN208900671U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821395011.4
申请日：2018-08-28
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型请求保护一种动车组转向架齿轮箱箱体。该箱体包含上下箱体两个部分，所述上箱体由挡油板、集油槽和进油道构成的润滑系统组成。下箱体包括通过右下集油槽，齿轮箱在运行过程中对润滑油进行引导和收集，通过多个润滑部位润滑轴承，提高轴承的润滑效果，保证轴承在动车组运行环境下充分润滑，本实用新型适用于各种城际、高铁动车组齿轮箱。
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公开(公告)号：CN208729680U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821479177.4
申请日：2018-09-10
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型提供一种压装橡胶块工装，属于液压机械装备领域。该压装橡胶块工装主要由油缸、底座、压板、圆弧拉板和定位板组成，底座、圆弧拉板和定位板由插销连接成链式的环形压装橡胶块工装，油缸安装在底座内,外接油泵，通过油泵输入的液压力推动压板以压紧橡胶块。具体的，本实用新型提供一种用于轨道列车车厢底部齿轮箱连接座的压装橡胶块工装，该压装橡胶块工装体型小巧，可以在狭小的安装空间内将橡胶块压入连接座中。
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公开(公告)号：CN207701734U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721454629.9
申请日：2017-11-03
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种用于高铁齿轮箱的油槽结构，包括位于箱体上槽体及槽体一端设置的进油口，其特征在于：所述槽体由横向设置的后端挡油板、前端挡油板分隔为后端储油腔、前端储油腔和润滑油槽，槽体底部有一连通后端储油腔、前端储油腔和润滑油槽的底部油道，所述进油口与后端储油腔连通，所述前端储油腔与输入端油道连通；本实用新型的油槽与箱体底部为一体化设计，有利于提高齿轮箱整体的清洁度。
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