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公开(公告)号：CN106515324B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201611217549.1
申请日：2016-12-26
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种单轨列车用胎压监测系统，属于胶轮式单轨车辆使用的胎压监测装置领域。该监测系统以1辆车为一个独立监控单元，每辆车包含1套单轨列车胎压监测系统。该监测系统采用无线压力传感器，以无线射频信号的方式采集胎压信息；采用超声波测距传感器，以电流模拟信号方式采集高度数据信息；采用数据处理通讯装置将采集到的实时测量信号数据先进行筛选、滤波，再进行逻辑运算、判断及存储处理，然后按设定的时间间隔，通过列车专用通讯接口及控制网络，上传至列车中央控制器，以达到实时监测列车运营安全的目的。该监测系统具有上电自检、胎压欠压预警、低压报警、过压报警、轮胎快速漏气报警、高度监测预警和报警、常态数据采集、常态系统故障诊断、数据备份等功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109097543A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811049395.9
申请日：2018-09-10
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
CPC classification number: C21D6/04 , C21D6/004 , C21D6/005 , C21D6/008 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/44
Abstract: 本发明提供一种联轴器膜片及其制备方法，涉及机械设备领域。本发明提出一种联轴器膜片的制备方法，包括：将钢材原料进行固溶处理。再将钢材原料加热至945-965℃，钢材原料在945-965℃下保温8-12分钟。再将钢材原料自然冷却至22-28℃。冷却后的钢材原料在24小时以内冷却至-67℃至-79℃，且钢材原料在-67℃至-79℃下保温6-10小时。再将钢材原料加热至500-520℃，且钢材原料在500-520℃下保温50-70分钟。再将钢材原料自然冷却至22-28℃得到沉淀硬化型钢材。钢材原料经过反复的加热和冷却，以及加热温度、加热时间、冷却温度、冷却时间的控制，使钢材原料的综合性能大幅提升。
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公开(公告)号：CN109097543B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201811049395.9
申请日：2018-09-10
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种联轴器膜片及其制备方法，涉及机械设备领域。本发明提出一种联轴器膜片的制备方法，包括：将钢材原料进行固溶处理。再将钢材原料加热至945‑965℃，钢材原料在945‑965℃下保温8‑12分钟。再将钢材原料自然冷却至22‑28℃。冷却后的钢材原料在24小时以内冷却至‑67℃至‑79℃，且钢材原料在‑67℃至‑79℃下保温6‑10小时。再将钢材原料加热至500‑520℃，且钢材原料在500‑520℃下保温50‑70分钟。再将钢材原料自然冷却至22‑28℃得到沉淀硬化型钢材。钢材原料经过反复的加热和冷却，以及加热温度、加热时间、冷却温度、冷却时间的控制，使钢材原料的综合性能大幅提升。
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公开(公告)号：CN106515324A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611217549.1
申请日：2016-12-26
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种单轨列车用胎压监测系统，属于胶轮式单轨车辆使用的胎压监测装置领域。该监测系统以1辆车为一个独立监控单元，每辆车包含1套单轨列车胎压监测系统。该监测系统采用无线压力传感器，以无线射频信号的方式采集胎压信息；采用超声波测距传感器，以电流模拟信号方式采集高度数据信息；采用数据处理通讯装置将采集到的实时测量信号数据先进行筛选、滤波，再进行逻辑运算、判断及存储处理，然后按设定的时间间隔，通过列车专用通讯接口及控制网络，上传至列车中央控制器，以达到实时监测列车运营安全的目的。该监测系统具有上电自检、胎压欠压预警、低压报警、过压报警、轮胎快速漏气报警、高度监测预警和报警、常态数据采集、常态系统故障诊断、数据备份等功能。
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公开(公告)号：CN207510164U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721449464.6
申请日：2017-11-02
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 本实用新型公开了一种单轨列车走行轮胎压报警系统，该报警系统包括检测走形轮胎压的压力传感器，压力传感器的压力输入端通过气压软管与轮胎气门嘴相连，压力传感器的压力信号输出端与单轨列车中央控制器的压力信号输入端相连，还包括报警装置，报警装置的报警信号输入端与单轨列车中央控制器的报警信号输出端相连。本实用新型能够解决因轮胎漏气，气压不足或过高造成爆胎或轮胎异常磨损而影响列车运行安全，可有效预防列车安全事故发生，提高单轨列车运行安全可靠性。
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公开(公告)号：CN206409550U
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201621437244.7
申请日：2016-12-26
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D127/02
Abstract: 本实用新型请求保护一种单轨交通车辆用基础制动二级传动装置，用于新一代单轨交通车辆制动系统必备的空气辅助制动装置，与电制动协调配合，控制列车在规定的制动距离内精准停车及指定地点停放。该装置与齿轮箱联接，通过齿轮箱固定在转向架上。采用气‑液转换工作型式，将车上气源转换为装置内液压动力源，作用于活塞上产生输出力夹紧制动盘来实施制动。该装置结构型式为钳盘式，采用双活塞结构并具有间隙自动调整功能；制动器具有压缩空气缓解制动和手动缓解制动功能；手动缓解停车制动的状态下，仍可以正常的使用空气制动实施行车或停放制动作用；具有高效的气液压转换倍率；具有敏感的低建压值。
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