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公开(公告)号：CN206406913U
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201621437683.8
申请日：2016-12-26
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B61C9/38
Abstract: 本实用新型请求保护一种用于驱动一个独立轮动力转向架系统同侧的两个轴端及车轮的一种独立轮系轨道车辆齿轮传动装置。该装置为中间驱动电机两端各联一传动比相同、输出旋向相反的传动齿轮箱；传动齿轮箱都采用一级准双曲线锥盘齿传动：主动锥齿轮是悬臂式支撑，由两个背对背圆锥滚子轴承作支撑；被动锥齿轮安装于输出空心轴上，输出空心轴用两个圆锥滚子轴承两端支承式支撑；所有轴承均装在轴承座内，而轴承座固定在箱体上；箱体为上下合箱结构，通过环形橡胶节点及螺栓悬挂到转向架上。该传动齿轮箱的箱体输入端与电机壳体硬连接，输入端轴通过星形弹性联轴器装置与电机轴耦合；输出空心轴经过端面齿与橡胶联轴节的一端连结，橡胶联轴节从该装置的输出空心轴穿过，另一端与独立轮系轴端及车轮相联结。
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公开(公告)号：CN206708345U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201621437703.1
申请日：2016-12-26
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型请求保护一种轨道车辆减速装置用非接触迷宫密封结构，其包括一箱体,所述箱体的孔上螺栓配合固定有端盖及轴承座；还包括一甩油环、一轴或齿轮及轴承，所述甩油环和轴或齿轮及通过圆柱面过盈连接形成整体；所述轴承外圈被固定在轴承座孔内，轴承内圈被过盈安装在轴上；端盖上设置有一保证水可以顺畅的流向箱体外部的第一倾斜结构，所述第一倾斜结构嵌入轴或齿轮的凹槽中，所述轴承座和轴承形成一级回油腔，轴承座和端盖形成二级回油腔。本装置能够解决密封性不好的问题，且不会伤到轴。
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公开(公告)号：CN204200970U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420601717.7
申请日：2014-10-17
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司
IPC: F16H1/22 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/038
Abstract: 本实用新型涉及低地板轨道列车用齿轮传动装置，即一种70%低地板轨道车辆齿轮传动装置，包括用于与驱动电机的动力输出端连接的齿轮传动装置；其特征在于：所述齿轮传动装置还包括箱体，位于箱体中的输入轴、中间轴和输出空心轴，在输入轴的输入端安装有低地轨道列车用输入联轴节装置，在输出空心轴的输出端安装有低地板轨道车辆用楔形橡胶联轴节装置。由于所述结构提高了齿轮传动装置的传递平稳性、增强了各转动轴的润滑性和密封性。
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公开(公告)号：CN204200965U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420580130.2
申请日：2014-10-09
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司
Abstract: 本实用新型涉及低地板轨道列车用减速增矩传动装置，即一种100%低地板轨道车辆齿轮传动装置，包括电机，齿轮减速传动装置的输入轴与电机的动力输出端连接，其中：所述齿轮减速传动装置还包括输入轴上的主动准双曲线锥盘齿；与主动准双曲线锥盘齿啮合的被动准双曲线锥盘齿，在被动准双曲线锥盘齿一侧的传动轴上固定有传动圆柱齿；与传动圆柱齿啮合的输出圆柱齿，输出空心轴的输出端具有输出端面齿；穿过输出空心轴的橡胶联轴节通过位于橡胶联轴节的输入端的输入端面齿与输出端面齿啮合，该橡胶联轴节的另外一端通过螺栓与车轴及轮对固定为一体。由于所述结构缩小了安装空间，利于操作和提高了使用安全可靠性。
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公开(公告)号：CN210571373U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921674617.6
申请日：2019-10-09
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M17/08
Abstract: 本实用新型提出了一种轨道车辆齿轮箱空载倾斜试验平台，包括试验台，所述试验台的上方设有倾斜平板，所述倾斜平板上设有数显倾斜角度仪，所述倾斜平板与试验台之间设有大万向调节座，并且所述倾斜平板通过大万向调节座转动连接在试验台上，所述试验台上设有至少两个倾斜推动机构，所述倾斜推动机构用于推动倾斜平板发生转动，两个倾斜推动机构与大万向调节座的连线共线或相互垂直，所述倾斜推动机构的伸出端万向连接在倾斜平板上，所述倾斜推动机构的底部与试验平台之间连接有小万向调节座。能够同时实现多个方向的倾斜，提高检测效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208729680U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821479177.4
申请日：2018-09-10
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型提供一种压装橡胶块工装，属于液压机械装备领域。该压装橡胶块工装主要由油缸、底座、压板、圆弧拉板和定位板组成，底座、圆弧拉板和定位板由插销连接成链式的环形压装橡胶块工装，油缸安装在底座内,外接油泵，通过油泵输入的液压力推动压板以压紧橡胶块。具体的，本实用新型提供一种用于轨道列车车厢底部齿轮箱连接座的压装橡胶块工装，该压装橡胶块工装体型小巧，可以在狭小的安装空间内将橡胶块压入连接座中。
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公开(公告)号：CN206530683U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201621437681.9
申请日：2016-12-26
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16H57/029
Abstract: 本实用新型请求保护一种轨道交通列车齿轮箱传动装置用接触式密封结构，用于齿轮箱与外界的密封，包括与齿轮箱旋转轴的轴端端盖、用于密封的盖板及密封圈，所述密封圈为唇口朝外的唇型密封圈，所述盖板压紧唇型密封圈，并通过连接螺钉将盖板紧固在轴端端盖上，使密封圈的内密封唇与旋转轴径接触密封，密封圈的外密封唇与盖板接触密封，唇口背面用盖板压住紧贴轴端端盖。接触式密封方式的密封可靠性高，可保护齿轮箱体内不受水污、灰尘、潮湿空气的损害，也能防止齿轮箱体内的润滑油泄露。齿轮箱传动装置的迷宫密封均可以采用接触式密封方式。在迷宫密封外安装了唇型密封圈，其结构简单，安装空间紧凑，装拆方便；唇型密封圈的金属弹簧片张紧的单作用旋转密封，轴向夹紧，防止密封圈跟旋转轴旋转，适用于绝大多数流体及化学介质。
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公开(公告)号：CN206530671U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201621437695.0
申请日：2016-12-26
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型请求保护一种轨道交通齿轮箱用单轨锥齿轮，属于轨道交通齿轮箱技术领域。包括主动锥齿轮及从动锥齿轮，所述主动锥齿轮及从动锥齿轮表面具有渗碳淬硬层，主动锥齿轮和从动锥齿轮均采用21NiCrMo5H材料。主动锥齿轮和从动锥齿轮均采用齿面应力喷丸工艺，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮的渗碳淬硬有效硬化层深度按Gleason标准相应模数对应的值选取，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮表面硬度均为58～63HRC和齿心部硬度均为38～43HRC，其余部位硬度均大于或等于53HRC。所述主动锥齿轮和从动锥齿轮采用100％配对研磨，所述主动锥齿轮和上述从动锥齿轮均采用磨齿工艺，本装置具有强度高、噪音低、传动平稳，寿命特别长的优点。
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公开(公告)号：CN204200879U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420580131.7
申请日：2014-10-09
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司
IPC: F16D3/56
Abstract: 本实用新型涉及低地板轨道列车用驱动扭矩传动装置，即一种100%低地板轨道列车输出橡胶联轴节装置，包括空心输出轴，位于空心输出轴两端的扭矩传递缓冲装置，其中：所述空心输出轴的一端具有空心输出轴端面齿，在空心输出轴端面齿端设置的扭矩传递缓冲装置通过螺栓Ⅲ与齿轮变速箱中的输出轴连接，该扭矩传递缓冲装置的连接座端面齿位于连接座端齿轮的内侧；在空心输出轴另一端的扭矩传递缓冲装置的车轮连接盘通过螺栓Ⅲ与车轴及轮对连接为一体。由于所述结构大幅度缩小了安装空间、便于装卸和提高了使用安全可靠性。
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公开(公告)号：CN202194961U
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201120269774.6
申请日：2011-07-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16D3/56
Abstract: 本实用新型公开了一种低地板轨道车辆用楔形橡胶联轴节装置，将传动齿轮输出轴的一端、设置一圈右橡胶块，以达到第一级缓冲、减震传动；将星型盘上也设置一圈左橡胶块，星型盘再与输出车轴过渡连接，以达到第二级缓冲、减震传动；不仅能实现驱动扭矩的传递，并能够吸收偏差、角位移以及传动齿轮输出轴与输出车轴之间的相对运动，在性能上充分满足车辆运行时的最大转速、最大转矩要求，两级缓冲还能更好的承受列车启动、制动以及由于轨道条件产生的振动和冲击，使得低地板轨道车辆的动力平稳传动，减少噪音。
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