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公开(公告)号：CN107200025A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710283358.3
申请日：2017-04-26
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥，其包括电机、联轴器、主减速器、差速器、车轮传动装置、驱动桥壳体及附件，所述电机与联轴器相连接，所述联轴器与主减速器相连接，所述主减速器与差速器相连接，差速器与车轮传动装置相连接，将电机输入的动力通过联轴器传递到主减速器进行耦合将扭矩放大，再由差速器平衡转速扭矩后输出到车轮传动装置上，驱动轮毂驱动车辆。本装置提供了大功率、大扭矩、高转速、耐受强大冲击、极端环境、轻量化、高可靠性、30年使用寿命的用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥。
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公开(公告)号：CN107226098A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710282731.3
申请日：2017-04-26
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥及制动装置，其包括电机、联轴器、输入齿轮轴、输出圆锥齿轮、差速器、驱动半轴、制动盘、基础制动装置及轮毂，其中电机与联轴器连接，联轴器与输入齿轮轴相连，输入齿轮轴与输出圆锥齿轮用于将联轴器传入的转速和扭矩进行减速增扭，输出圆锥齿轮将动力传递到差速器，通过差速器平衡转速扭矩后传递至驱动半轴，驱动半轴将差速器平衡后的转速扭矩到轮毂上，基础制动装置夹紧制动盘完成车辆的制动功能。本装置提供了大功率、大扭矩、高转速、耐受强大冲击、极端环境、轻量化、高可靠性、30年使用寿命的用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203214684U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320207652.3
申请日：2013-04-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司
IPC: F16D3/18
Abstract: 鼓形齿齿式联轴器涉及齿式联动器。鼓形齿齿轮配合的外齿套和与端盖一体化的渐开线形直齿式内齿圈；柔性管件与内齿圈之间采用扣压方式连接，与外齿套之间采用螺栓和压环组合方式连接，且在结合处增加了密封圈，进一步提高了密封效果；将带中间套的锥度过盈配合形式应用在电机输入轴与外齿套的连接，确保当电机短路生成过载扭矩时，保护齿轮驱动系统装置；将打滑面设计于中间套与外齿套结合面之间，从而实现对电机轴的保护功能。具有结构紧凑，安全、高效、传动效率高、寿命长等特点。
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公开(公告)号：CN207621305U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721508416.X
申请日：2017-11-13
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/038 , F16H57/04 , B61C9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种悬挂式单轨车辆用集成强制润滑油泵的齿轮箱传动装置，包括箱体，该箱体内依次安装有输入轴、输出空心轴和润滑油泵，所述输入轴所在的平面与水平面互呈夹角，所述输出空心轴所在平面与水平面平行，且所述输入轴的轴线与所述输出空心轴相垂直，所述输入轴通过锥齿轮传动向所述输出空心轴传递动力，所述输出空心轴通过圆柱齿轮传动带动所述润滑油泵转动，所述润滑油泵的出油口通过管道连接至所述输入轴。本实用新型的传动装置，结构简单紧凑、容易拆装，承载性好，通过润滑油泵润滑输入轴承，降低轴承运转温度，提高功率传递的效率，整体安全性和稳定性较高。
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公开(公告)号：CN203580942U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320706626.5
申请日：2013-11-11
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司
IPC: B61C9/00
Abstract: 一种固定齿轮箱的C型支架涉及机械连接装置，其工字梁支撑柱（7）上端前面有上连接板（1），上连接板（1）的上端面与工字梁支撑柱（7）后面上端之间有上平直连接板（2）；工字梁支撑柱（7）下端前面有下连接板（3），下连接板（3）的下端面与工字梁支撑柱（7）后面下端之间有下平直连接板（4）。具有支架整体强度大幅增加、大量减轻了支架重量、降低生产成本、维修方便、可以在更恶劣的环境下工作、提高使用寿命周期，具有一定的经济效益及竞争力。
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公开(公告)号：CN211808848U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020363204.2
申请日：2020-03-20
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自适应车桥轮边结构，包括同轴布置传动法兰、支撑轴承、传动半轴、制动器、ABS轮齿和传动轴管，传动法兰后端套装在传动半轴输出端外，传动轴管和ABS轮齿呈前后套装在传动法兰后端外，支承轴承设置在传动法兰和传动轴管之间，制动器的一端与传动法兰的前端连接，另一端与传动轴管连接，传动半轴输出端的外表面设置有外花键，传动法兰的内表面上设置有内花键，外花键和内花键中任意一个花键采用鼓形齿花键结构，相对应的另一个花键采用直齿花键结构。该结构中传动半轴与传动法兰之间采用鼓形齿和直齿的连接方式，增大了角位移补偿量，能有效缓解轮边冲击及桥管变形对整体车桥的影响。
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公开(公告)号：CN302772811S
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201330438709.6
申请日：2013-09-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司
Abstract: 1.本外观设计的名称为齿轮箱箱体；2.本外观设计用于地铁、轻轨、高速铁路用轨道车辆齿轮箱总成；3.主视图与后视图、俯视图、仰视图、左视图和右视图所体现的形状是本外观设计的设计要点；4.本外观设计的主视图用于出版专利公报。
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