公开(公告)号：CN110099842A

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201780080269.7

申请日：2017-12-27

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 金汉哲 ,  张容勋 ,  金大星 ,  权永训 ,  金孝健

IPC: B63B11/02 ,  B63B11/04 ,  B63B25/00 ,  B63B25/16 ,  B63B3/56 ,  B63B43/06 ,  B63B3/62 ,  B63B19/00

Abstract: 本发明一实施例涉及气体燃料推进集装箱运输船，其特征在于，包括：液化气体储存罐，设置在船舱的下方，用于储存液化气体；以及隔离空舱，设置在所述液化气体储存罐和船体之间，所述隔离空舱设置在所述液化气体储存罐的上壁和上甲板之间以及所述液化气体储存罐的侧壁和船侧外板之间，并且相对于所述船侧外板向内侧隔开，而在所述液化气体储存罐的下壁和船底板之间未设置所述隔离空舱。

公开(公告)号：CN106098483B

公开(公告)日：2019-05-07

申请号：CN201610282176.X

申请日：2016-04-29

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 张春五 ,  朴钟德

IPC: H01H71/04 ,  H01H71/10 ,  H01H3/30

Abstract: 本发明公开了一种储能状态显示装置和断路器，所述储能状态显示装置包括：连杆构件，该连杆构件配置为根据连接轴的运动而上下移动，折叠连杆构件的旋转运动的枢轴配置为压缩储能弹簧；连杆凸轮构件，该连杆凸轮构件配置为根据所述连杆构件的上下移动而旋转；闩锁构件，该闩锁构件配置为与所述连杆凸轮构件连接，并根据所述连杆凸轮构件的旋转而旋转；以及告警构件，该告警构件配置为在所述闩锁构件旋转时通过所述闩锁构件旋转，并显示储能状态。

公开(公告)号：CN106335597B

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201610528628.8

申请日：2016-07-06

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 韩尚昊

IPC: B63B1/38

Abstract: 本发明涉及一种船舶空气润滑装置，其目的在于提供一种船舶空气润滑装置，其中，形成于船体外板周边的空气层，有效地向船体和海水之间的边界层渗透，并且使空气和海水之间的暖流扰动最小化，因为更长地延伸至船尾侧方向，同时覆盖尽可能多的船体面积，因此能够实现稳定的粘性阻力缩小效果。为此，本发明提供一种船舶空气润滑装置，其特征在于，包括：第一凸出部件，其配置为具有从船体外板凸出的构造；以及第二凸出部件，其以在与第一凸出部件之间形成有喷射空间的形式设置于第一凸出部件的外侧，喷射空间具有向船尾侧方向开放的构造，以便空气在所述第一凸出部件的表面周边向船尾侧方向喷射，空气从设置于所述船体的空气供给装置得到提供。

公开(公告)号：CN109476360A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201780043673.7

申请日：2017-07-19

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 韩尚昊 ,  金昶贤

IPC: B63B1/38 ,  B63B17/00 ,  F16K37/00 ,  B63B13/00 ,  B63B3/14 ,  B63J2/12 ,  B63B11/00 ,  B63H21/12

Abstract: 根据本发明的一个实施方式的船舶包括：第一空气存储部，布置在船体的船头侧，并包括构成为能够向水中喷射空气的喷射口；以及多个第二空气存储部，布置成比所述第一空气存储部更接近船尾侧，并包括构成为能够向水中喷射空气的喷射口，多个所述第二空气存储部沿所述船体的宽度方向隔开第一间隔布置，所述第一间隔比所述第一空气存储部的船宽度方向的长度小。

公开(公告)号：CN108137133A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680060727.6

申请日：2016-07-07

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 李相奉 ,  李东振 ,  张光泌 ,  朴宰薰 ,  李振光 ,  林元燮

IPC: B63B25/16 ,  B63H21/38 ,  F02M21/02 ,  F02M25/08 ,  F17C9/02

Abstract: 本发明的实施例的气体处理系统，其特征在于，加热器对与被蒸发气体压缩机压缩的蒸发气体进行合流之前的、被强制汽化器强制汽化了的液化气体进行升温。

公开(公告)号：CN107848617A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201680040652.5

申请日：2016-05-26

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 郑永洙 ,  朴基洙 ,  河成悯 ,  朴钟文 ,  宋灿浩 ,  姜钟求 ,  朴志勋

IPC: B63J99/00 ,  G06F17/22 ,  B63B9/00 ,  G06Q50/10 ,  G06Q50/04 ,  G06Q10/06

CPC classification number: B63B9/001 ,  B63B9/00 ,  B63J99/00 ,  G06F3/0661 ,  G06F17/22 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/04 ,  G06Q50/10 ,  H04B7/185 ,  H04Q9/02 ,  H04Q9/04 ,  H04Q2209/10 ,  Y02P90/30

Abstract: 本发明涉及一种船舶数据综合管理方法及其设备。据此，本发明涉及一种船舶数据综合管理方法和设备，其特征在于，所述方法包括：从至少一个船舶器材收集船舶数据；将所述船舶数据转换为特定数据形式；将转换后的船舶数据发送到外部设备。

公开(公告)号：CN107690549A

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201680033502.1

申请日：2016-06-09

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 林元燮 ,  李东振

IPC: F17C7/02 ,  F17C13/00 ,  F17D1/08

Abstract: 本发明是一种包括气体处理系统的船舶，其特征在于，通过再液化装置而被再液化的蒸发气体，由在泵的冷却时使用到的回收线而向液化气体存储罐回归。另外，通过有效地从液化气体存储罐向需求部供给液化气体和蒸发气体，而能够提高系统稳定性和可靠度。

公开(公告)号：CN105745002B

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201480063270.5

申请日：2014-11-12

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 张元泽 ,  郑京男 ,  金良圭 ,  郑吉周 ,  李泰陈 ,  韩基勋 ,  尹盛焕 ,  李炫雨 ,  吴昇惠

IPC: B01D29/62 ,  B01D29/96 ,  B01D29/23 ,  B01D29/68

CPC classification number: B01D29/668 ,  B01D29/33 ,  B01D29/52 ,  B01D29/682 ,  C02F1/001 ,  C02F2103/008 ,  C02F2201/005

Abstract: 本发明涉及一种过滤装置，其特征在于，包括：过滤器壳体，具有压舱水流入用的流入口和压舱水流出用的流出口；多个过滤部件，位于所述过滤器壳体上，用于过滤出包含在压舱水中的异物；回洗部，连接在所述多个过滤部件中的至少一个过滤部件上，利用内部压力和大气压之差来去除异物，当无需由所述回洗部去除异物时，使压舱水流入所述回洗部，以使与所述回洗部连接的所述多个过滤部件中的至少一个过滤部件对压舱水中的异物进行过滤。

公开(公告)号：CN104575929B

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201410527799.X

申请日：2014-10-09

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 申东奎 ,  姜锺成 ,  曹栋珍

IPC: H01F7/06 ,  H01F7/14 ,  H01F7/122

CPC classification number: H01F7/18 ,  H01F7/066 ,  H01F7/1607

Abstract: 提供了一种具有增强响应特性的高速螺线管。该高速螺线管包括：能够沿轴向方向线性地移动的可动轴；联接至可动轴的可动线圈单元；以及磁场形成单元，该磁场形成单元形成相对于可动线圈单元中流动的电流的方向垂直的方向上的磁场，其中，当向可动线圈单元施加电流时，可动线圈单元通过由磁场形成单元形成的磁场而移动以移动可动轴。根据该高速螺线管，移动部的重量得到显著减小，并且由于电气时间常数小，因此该螺线管的响应速度可以得到提高。

公开(公告)号：CN104220739B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201380017484.4

申请日：2013-05-14

Applicant: 现代重工业株式会社

Inventor： 金琦弘 ,  姜珉镐

IPC: F02M21/06 ,  F17C7/04 ,  F17C9/02 ,  F17D1/04 ,  B63H21/38

CPC classification number: F17C7/02 ,  C10L3/12 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0284 ,  F02M21/06 ,  F17C7/04 ,  F17C9/00 ,  F17C9/02 ,  F17C13/025 ,  F17C13/026 ,  F17C2221/033 ,  F17C2221/035 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2225/035 ,  F17C2227/0135 ,  F17C2227/0302 ,  F17C2227/0323 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0456 ,  F17C2250/0631 ,  F17C2250/0636 ,  F17C2250/0652 ,  F17C2250/0694 ,  F17C2270/0139 ,  F28F19/006 ,  F28F23/02 ,  F28F27/00 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明涉及一种液化气处理系统及方法。液化气处理系统包括：液化气供给管路，其从液化气储罐连接至需求源；热交换器，其设置在所述需求源与液化气储罐之间的液化气供给管路上，并且配置成将从泵供给的液化气与传热介质进行热交换；介质加热器，其配置成加热所述传热介质；介质循环管路，其从所述介质加热器连接至所述热交换器；介质状态检测传感器，其设置在所述介质循环管路上，并且配置成测量传热介质的状态；以及控制器，其配置成设定用于防止传热介质气化的气化预防参考值，并且基于通过所述介质状态检测传感器的传热介质的状态值及所述气化预防参考值，改变流入所述介质加热器的传热介质的流量或由所述介质加热器供给至传热介质的热量。