公开(公告)号：CN110529598B

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN201810517702.5

申请日：2018-05-25

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 刘鑫 ,  李定

IPC: F16J15/3208 ,  F16J15/3232 ,  F16J15/324 ,  F16J15/3252 ,  F16C33/78

Abstract: 提供一种密封装置，用于安装于第一构件与包围所述第一构件的第二构件之间来实现密封，所述密封装置包括弹性材料，所述弹性材料具有相对于所述密封装置的轴向倾斜地延伸的倾斜区段，所述倾斜区段的自由端形成密封唇。所述弹性材料还形成有用于容纳润滑脂的润滑脂补充腔，所述润滑脂补充腔位于所述倾斜区段的远离密封空间的空气侧，所述密封装置被构造成所述润滑脂能够向所述密封装置的径向内侧流动。根据本发明的密封装置改善了润滑效果。

公开(公告)号：CN116745547A

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202180089019.6

申请日：2021-12-03

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 彼得·格雷布 ,  拉斯洛·曼

IPC: F16H61/00

Abstract: 本发明涉及一种特别是在机动车辆(6)的传动系(5)内用于致动液压消耗器(13、16)和用于冷却热源(4)和/或润滑部件部分的液压装置(1)，所述液压装置包括换向泵(7)，液压介质(8)能够借助于所述换向泵沿相反的输送方向输送，并且所述换向泵(7)具有第一泵连接部(9)和第二泵连接部(10)，所述液压装置(1)包括主动阀装置(11)，所述主动阀装置(11)构造为6/2通阀。

公开(公告)号：CN116745157A

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202180087551.4

申请日：2021-03-01

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 李至浩

IPC: B60K6/38

Abstract: 一种混合动力系统及车辆，该混合动力系统包括一个发动机(ICE)、一个电机(EM)、一个双离合器和具有两个同步啮合机构(A1、A2)的变速器(DCT)。该混合动力系统通过合理的结构设计能够实现与背景技术中的采用一个电机和混合动力专用变速器的混合动力系统相同甚至更多的工作模式，并且该混合动力系统结构更加简单，尺寸更紧凑且成本更低。

公开(公告)号：CN116733901A

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202210212887.5

申请日：2022-03-04

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 管利华 ,  颜克志

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/30

Abstract: 本发明涉及离心摆和车辆减振器。离心摆包括摆法兰以及相对于摆法兰沿离心摆的周向摆动的摆块，摆块包括第一摆质量、第二摆质量和连接件，连接件沿离心摆的轴向位于在第一摆质量和第二摆质量之间并且使第一摆质量和第二摆质量彼此固定连接，摆法兰沿离心摆的轴向位于第一摆质量和第二摆质量之间并且设置在连接件的径向内侧，其中，离心摆还包括柱塞，柱塞设置在摆法兰与连接件之间，使得摆法兰与连接件沿离心摆的径向间隔开，并且使得摆法兰与连接件不沿离心摆的轴向相对于彼此运动，从而限制摆块相对于摆法兰的径向运动和轴向运动。因此，本发明可以通过设置柱塞来限制摆块相对于摆法兰的径向运动以及轴向运动，从而降低异常噪声的产生。

公开(公告)号：CN107749724B

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN201710542552.9

申请日：2017-07-05

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 马丁·齐默尔曼 ,  马库斯·迪特里希

IPC: H02P6/16 ,  H02K11/215

Abstract: 本发明涉及一种用于确定和/或控制可电换向的电动机的位置的方法，所述电动机尤其用于车辆的离合器操纵系统，其中由传感装置(16)记录电动机(14)的转子的位置，所述传感装置在电动机(14)的转动轴线之外设置在定子(17)上，其中评估由传感装置(16)记录的位置信号，并且依次用正弦激励和区块激励加载电动机(14)。在在全部转速信号中实现对于电动机的位置确定足够的精度的方法中，在正弦激励期间应用两个模拟的磁场传感器(21，22)，其中从位置信号的线性化的区域中导出转子的位置，所述位置信号由两个磁场传感器(21，22)中的一个中输出。

公开(公告)号：CN116707253A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202210179366.4

申请日：2022-02-25

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 梁俊毅 ,  蔡友良 ,  陈光明

IPC: H02K15/16

Abstract: 本申请提出一种用于驱动模块的动平衡环、驱动模块及转子动平衡方法，所述动平衡环(100)用于连接到所述驱动模块的转子组件(200)，所述动平衡环(100)包括环体(1)和配重块(2)，所述配重块(2)连接于所述环体(1)，所述环体(1)设置有第一连接部(11)，所述第一连接部(11)构造为能够将所述环体(1)和所述驱动模块的转子组件(200)通过非焊接的方式连接。

公开(公告)号：CN112145623B

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202010587641.7

申请日：2020-06-24

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： D·克内布尔

IPC: F16F15/134

Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器，其带有一个可围绕旋转轴旋转的输入部分和一个与所述输入部分相对的、克服弹簧装置作用的并且可围绕旋转轴有限旋转的输出部分，其中，所述输入部分构成了一个用于容纳所述弹簧装置的环形腔室，所述环形腔室至少部分注有润滑剂，所述输出部分具有一个啮合在所述环形腔室中并且在输出端施加负荷的法兰部件，和一个借助主铆接装置与所述输入部分相连的输出轮毂，所述处于输入部分与输出部分之间的环形腔室借助一个被预紧在所述输出轮毂与所述环形腔室盖子部件之间的碟形弹簧膜片以及在所述法兰部件内部径向方向上借助一个处于所述输入部分与输出部分之间的轴向密封圈至少防止喷溅水渗入到所述环形腔室中。

公开(公告)号：CN116685442A

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202180090198.5

申请日：2021-11-26

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 桐原大介

IPC: B25J9/10

Abstract: 本发明涉及一种用于机器人(15)的驱动单元(1)，该驱动单元具有：输入轴(3)；驱动马达(4)，用于驱动该输入轴(3)；以及应变波齿轮机构(5)，用于进行从输入轴(3)至输出轴(11)的传动，其中，该应变波齿轮机构(5)具有：可操作地连接至输入轴(3)的波发生器(5a)；柔性环(5c)；以及可以连接至输出轴(11)的齿环(5d)，该驱动单元包括：第一传感器(6a)，用于检测输入轴(3)的角位置(Θi)；以及第二传感器(6b)，用于检测输出轴(11)的角位置(Θo)。为了使得能够在这样的驱动单元(1)中将输出轴(11)的角位置精确地调节至每个设置点角位置，提出了驱动单元(1)具有第三传感器(6c)，用于检测柔性环(5c)的膨胀(ω)。本发明还涉及一种具有这样的驱动单元(1)的机器人(15)以及一种用于对定位期间的输出轴(11)的角位置(Θo)进行精确调节的方法。

公开(公告)号：CN113423967B

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202080013477.7

申请日：2020-02-13

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 沃尔夫冈·沃尔克

IPC: F16F1/04 ,  F16F1/06 ,  F16F1/12 ,  F16F15/12 ,  F16F15/121

Abstract: 本发明涉及一种用于安装缠绕式弹簧(14)的方法，在所述方法中：提供第一套筒(12)；被设计成摩擦邻接所述第一套筒(12)的侧表面(20)的缠绕式弹簧(14)在松弛状态下以与所述第一套筒(12)的沿轴向方向延伸的第一纵向轴线(18)成一定角度而施加到所述第一套筒(12)的所述侧表面(20)上；然后当所述缠绕式弹簧(14)接触所述第一套筒(12)的所述侧表面(20)时，所述缠绕式弹簧(14)被弹性地扭转；所述第一纵向轴线(18)和所述缠绕式弹簧(14)的中心轴线(16)之间的所得角度(α)减小；所述缠绕式弹簧(14)被螺纹连接到所述第一套筒(12)上；并且随后所述缠绕式弹簧(14)经松弛以建立与所述第一套筒(12)的所述侧表面(20)的摩擦接触。这使得能够简单地、特别是自动化地安装缠绕式弹簧(14)。

公开(公告)号：CN116670976A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202180077003.3

申请日：2021-10-14

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 罗宾·巴比安 ,  斯文·德克森 ,  托马斯·尼森 ,  塞德里克·布莱斯

IPC: H02K5/15

Abstract: 本发明涉及一种电机(1)，特别是用于在混合动力机动车辆或全电动机动车辆的动力系内使用的电机，该电机包括定子(2)和转子(3)，所述定子和转子接纳在发动机壳体(4)中，其中发动机壳体(4)具有用于相对于发动机壳体(4)支承转子(3)的至少一个A轴承护罩(5)和至少一个B轴承护罩(6)，其中，A轴承护罩(5)和/或B轴承护罩(6)具有多件式设计、特别地为两件式设计，在每种情况下包括相应的环形内护罩(7)和环形外护罩(8)，并且内护罩(7)径向布置在外护罩(8)内，使得在内护罩(7)与外护罩(8)之间形成环形空间(9)，并且连接护罩(10)至少部分地布置在环形空间(9)中，使得内护罩(7)和外护罩(8)通过连接护罩(10)在径向方向上固定。