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公开(公告)号：CN109114126A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201710487118.5
申请日：2017-06-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种自调式离合器及汽车，所述自调式离合器包括：沿轴向依次设置的自调机构、弹性机构、压盘、摩擦片和对压盘；所述弹性机构轴向被压缩并抵压于所述压盘；所述自调机构通过所述弹性机构抵压所述压盘；还包括：限位机构，所述限位机构至少部分设于所述自调机构和所述对压盘之间，所述部分具有设定的厚度，与两侧相邻的部件能够轴向相抵，以限定所述压盘沿轴向朝所述对压盘运动的距离。因此，当自调机构调节压盘的位置时，限位机构能够保证压盘不会朝对压盘移动过大的距离，从而保证压盘、对压盘结合时的压紧力不会过大，避免离合器损坏。
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公开(公告)号：CN109291790A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710611609.6
申请日：2017-07-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K17/02
CPC classification number: B60K17/02
Abstract: 一种混合动力模块，包括：壳体，具有内腔，沿周向环绕一周，所述内腔的腔壁设有安装部，所述安装部具有沿周向间隔设置的多个第一螺栓孔；致动器，安装于所述安装部，用于驱动离合器的接合、分离，所述致动器上设有与所述第一螺栓孔对应的多个第二螺栓孔；所述致动器的材质的刚度大于所述安装部的材质的刚度；沿所述致动器至所述安装部的方向，所述第二螺栓孔包括第一部分和第二部分，所述第一部分用于容纳螺栓的螺帽，所述第二部分供螺栓的螺杆穿过。本方案的混合动力模块中致动器与混合动力模块的内腔的腔壁连接稳定性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107264258A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610217710.9
申请日：2016-04-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/12
CPC classification number: Y02T10/6208 , B60K6/12 , B60K2006/123
Abstract: 一种新能源汽车及其空气混动系统，其中空气混动系统包括发动机和变速器；还包括设于所述发动机和所述变速器之间的空气动力模块，所述空气动力模块通过第一离合器与所述发动机的输出端传动连接，通过第二离合器与所述变速器的输入端传动连接；所述空气动力模块能够贮存压缩空气，或者释放压缩空气，所述压缩空气可作为动力源以驱动所述变速器。本发明用于空气动力模块取代电机、电池包等一系列价格昂贵的电器元件，可以大幅降低新能源汽车的造价。
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公开(公告)号：CN116707253A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210179366.4
申请日：2022-02-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K15/16
Abstract: 本申请提出一种用于驱动模块的动平衡环、驱动模块及转子动平衡方法，所述动平衡环(100)用于连接到所述驱动模块的转子组件(200)，所述动平衡环(100)包括环体(1)和配重块(2)，所述配重块(2)连接于所述环体(1)，所述环体(1)设置有第一连接部(11)，所述第一连接部(11)构造为能够将所述环体(1)和所述驱动模块的转子组件(200)通过非焊接的方式连接。
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公开(公告)号：CN117280575A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202180096785.5
申请日：2021-05-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 梁俊毅
IPC: H02K5/22
Abstract: 一种用于接线盒的螺栓防松连接结构，其包括：接线盒主体(100)；设于所述接线盒主体(100)的第一端子(110)，其具有螺纹孔(111)；用于电连接到所述第一端子(110)的第二端子(200)，其具有通孔；螺栓(300)，其包括螺栓头部(310)；以及安装到所述接线盒主体(100)的防松组件(400)，其与所述螺栓头部(310)配合安装用于限制所述螺栓(300)转动。
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公开(公告)号：CN112490802A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011164753.8
申请日：2020-10-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 梁俊毅
Abstract: 本发明提供一种汇流排、电机和变速器组件。汇流排用于连接电机的绕组和外部端子，所述汇流排包括导电环(W)、接线端子(40)和载体(10)，所述导电环(W)固定于所述载体(10)，所述接线端子(40)与所述导电环(W)电连接，所述载体(10)用于嵌设在电机壳体(20)的内部，所述载体(10)的外周壁部分地向径向内侧凹进而形成多个汇流排孔(12)，所述汇流排孔(12)用于供定位件(30)插入，以通过所述定位件(30)实现所述载体(10)在所述电机的轴向(A)上和周向上的定位。根据本发明的汇流排结构简单且相对于电机的定位准确。根据本发明的电机可靠性高、散热性能好。根据本发明的变速器组件具有同样的优点。
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公开(公告)号：CN222329457U
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202420957569.6
申请日：2024-05-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本实用新型的实施例公开了一种直连式增程器与混动汽车，其中直连式增程器包括：发动机，其包括曲轴；发电机，其包括：发电机壳体，其具有定心轴；转子支架，其与曲轴传动连接并套接在定心轴的外周；其中，曲轴和定心轴中的一者具有定位孔，另一者具有定位部；定位孔与定位部形状配合，以将定位部嵌设于定位孔中。本实用新型在安装过程中提高曲轴、发电机壳体以及转子支架三者之间的定心程度，降低安装设备的精度要求，减小发电机安装在发动机上的安装难度。
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