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公开(公告)号：CN217683016U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202220989305.X
申请日：2022-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种支架一体式液压衬套结构，属于汽车配件技术领域，包括液压衬套支架、主簧橡胶、铝型材内管及金属骨架，所述铝型材内管和主簧橡胶由内至外依次同轴布置，金属骨架置于主簧橡胶内，主簧橡胶安装在液压衬套支架内，主簧橡胶与液压衬套支架之间形成两个对称的密闭的腔体，内部注满可流动的液体，液压衬套支架与主簧橡胶之间还装配有两块流道板，使主簧橡胶与流道板之间分别形成制动和加速两个液室，流道板上均开有凹槽形的流道。通过优化主簧结构和支架内管尺寸的匹配，严格控制摆臂衬套压入和压出力，解决了压装问题，降低了零件成本，同时可满足汽车前轴制动退让性能需求，在一定程度上提升车辆操稳性和平顺性。
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公开(公告)号：CN217683015U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202220765619.1
申请日：2022-04-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F13/08
Abstract: 本实用新型涉及一种乘用车用液压衬套，包括外管、主簧橡胶、流道板、内芯、骨架；主簧橡胶的主体结构的外廓被设置为第一结构部、第二结构部以及第三结构部，第一结构部为主体结构的根部形状，具有光滑平顺的倒角；第二结构部为主体结构的外表面形状，为曲折结构；第三结构部为主体结构在Y方向的结构，其靠近内芯一侧比靠近骨架一侧宽；内芯上开设有凹槽，主体结构延伸至凹槽内形成第四结构部；本实用新型提供的一种乘用车用液压衬套，兼顾低动刚度特性和高耐久性能，可以提升薄封液橡胶主簧的耐久性能。
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公开(公告)号：CN217495766U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221619902.X
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00 , B60G7/04 , B60G15/08 , B60G21/055 , B62D17/00
Abstract: 本实用新型属于车辆悬架技术领域，公开一种后主动悬架系统及车辆。所述后主动悬架系统中，后轮转向器与后副车架连接；前束控制臂的内侧与后轮转向器连接，前束控制臂的外侧通过后转向节与驱动轮连接；梯形臂的内侧与后副车架连接，梯形臂的外侧与后转向节连接；空气弹簧和主动减振器的下端均设置于梯形臂上，且主动减振器位于空气弹簧和后转向节之间；后上控制臂的内侧与后副车架连接，后上控制臂的外侧与后转向节连接；后稳定杆设置于后副车架上；后稳定杆的两端分别通过后稳定杆连接杆与梯形臂连接。将弹减分离式空气弹簧、集成电机式主动减振器和后轮转向器同时应用于梯形臂后悬架上，最大程度地提升车内空间，且后轮转角能够达到±10°。
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公开(公告)号：CN214838602U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120585319.0
申请日：2021-03-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于气体分配阀技术领域，具体涉及一种用于空气悬架多储气罐的气体分配阀总成；包括气体分配阀本体，气体分配阀本体上固定连接有气体分配阀插接件,气体分配阀本体上设有多个空气弹簧口、多个储气罐口和一个压缩机口，其中每个空气弹簧口处均设有一个空气弹簧开关阀，全部储气罐口共同接入第一管路，且在第一管路上设有储气罐开关阀，压缩机口通过第二管路与压力传感器连接，且空气弹簧开关阀和储气罐开关阀分别通过管路与第二管路连通；本实用新型能够同时连接多个体积较小的储气罐，进而提升系统的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214383338U
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202023043061.6
申请日：2020-12-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型汽车悬架缓冲块，包括缓冲块主体；所述缓冲块主体上方设有补充限位结构，补充限位结构内嵌于缓冲块主体中；所述缓冲块主体呈锥形布置，且与补充限位结构配合的一端为大端；所述缓冲块主体外周表面上设有沿周向延伸的多个环形凹槽。本实用新型新型汽车悬架缓冲块，结构简单，采用内置的补充限位结构，有效解决异响问题；汽车悬架缓冲块外边缘由聚氨酯或橡胶材料包住，确保运动过程中补充限位结构的边缘与上悬置软连接，既能解决限位问题又能解决异响问题汽车悬架缓冲块。
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公开(公告)号：CN210941236U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921287928.7
申请日：2019-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开一种上悬置总成。上悬置总成包括壳体、衬套和限位组件，壳体具有容纳腔，衬套设置于该容纳腔内。衬套包括外管和设置于外管内的内芯组件，内芯组件能够相对外管运动，内芯组件能够与减振器的活塞杆固接，限位组件能够限位内芯组件。减振器的活塞杆伸缩，带动内芯组件相对外管运动，在内芯组件接触限位组件前，该上悬置总成的刚度不发生变化，即具备低刚度的特点，保证良好的减振效果。当内芯组件接触限位组件时，限位组件开始对内芯组件进行限位。本实用新型的上悬置总成通过衬套保证低刚度，通过限位组件实现限位，衬套和限位组件相互独立，使得上悬置总成在有限空间内，同时兼顾低刚度和短限位两项功能。
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公开(公告)号：CN209875816U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920321276.8
申请日：2019-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F1/387
Abstract: 本实用新型涉及一种提高副车架衬套轴向刚度的机构，包括副车架衬套、衬套上部轴向作用橡胶和下部轴向作用橡胶；所述上部轴向作用橡胶由多个橡胶突块组成，硫化在副车架衬套上部；所述下部轴向作用橡胶由多个橡胶突块组成，硫化在副车架衬套下部。橡胶突块的结构或数量根据轴向刚度需求进行调整；上部轴向作用橡胶和下部轴向作用橡胶在实车装配后分别与上限位片和下限位片接触并有预压缩量。本实用新型提高副车架衬套轴向刚度的机构，能够在不改变副车架衬套主体结构的前提下，通过单独调整橡胶突块结构和数量增加副车架衬套轴向刚度。
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公开(公告)号：CN208993439U
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201821440402.3
申请日：2018-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种乘用车后悬架下控制臂，其特征在于：控制臂上体和控制臂下体组成中空结构的控制臂主体，控制臂主体的一侧有两个横向伸出的垂向连杆安装孔，控制臂主体另一侧的上端有一个垂向连杆安装孔和两个固定耳，固定耳与车辆转向节衬套连接，处控制臂主体中部开有稳定杆连接杆安装孔，在稳定杆连接杆安装孔的一侧有螺纹孔，在控制臂上体的有一个圆形平面，圆形平面为螺旋弹簧下软垫或者空气弹簧下端面的安装平面，控制臂下体的圆形平面和螺纹孔之间的位置开有两个工艺孔，控制臂上体内侧有肋板和T形加强筋与控制臂下体连接加固，控制臂上体的圆形平面中间通孔通过连接结构与控制臂下体连接。其强度和刚度高、重量轻、成本低的乘用车后悬架下控制臂。
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公开(公告)号：CN206678715U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720100504.X
申请日：2017-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于乘用车后驱动轮的独立悬架系统，由下控制臂、车轮支架、垂向连杆、上控制臂、前束控制臂、副车架、弹簧、减振器和主动转向驱动器组成，下控制臂为H型或梯形，其铰接于副车架与车轮支架之间，主动转向驱动器横跨于车辆后方，前束控制臂的两端分别与车轮支架和主动转向驱动器铰接，主动转向驱动器固定在副车架上，上控制臂平行铰接在车轮支架与副车架之间；弹簧与减振器分别独立设置，弹簧位于车轮轴线后方，其下端安装在下控制臂上，上端连接于车身；减振器位于车轮轴线前方，其下端与车轮支架连接，上端连接于车身。本实用新型提高了整个悬架系统的紧凑型，提升了车内空间，并实现了后驱动轮的转向动作。
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