公开(公告)号：CN103563123B

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201280023459.2

申请日：2012-03-21

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 辻村典久 ,  高松俊文 ,  岩佐诚 ,  谷垣达规

IPC: H01M2/10 ,  B60K1/04 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663

CPC classification number: H01M10/5016 ,  H01M2/1072 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6562 ,  H01M2220/20

Abstract: 一种电动汽车的蓄电池组构造，其在蓄电池组壳体（1）的内部空间搭载有蓄电池模块（2）、接线盒（5）、LB控制器（6）。将在蓄电池组壳体（1）的内部空间搭载了蓄电池模块（2）时所确保的间隙作为供温度调节风流动的温度调节风通路。接线盒（5）和LB控制器（6）分别配置在面临温度调节风通路中的1个直线通路部（38a）且分开的位置。沿着直线通路部（38a）配置用于连接接线盒（5）和LB控制器（6）的弱电线束（96）。由此，在接线盒和LB控制器的线束连接中，能够既提高线束配置操作性、线束耐久性，又能确保温度调节风的顺畅流动。

公开(公告)号：CN102630352B

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201080053747.3

申请日：2010-11-01

Applicant: LG电子株式会社

Inventor： 彩丞烨 ,  张泰永 ,  林东勳 ,  黃宰澈

IPC: H01M2/10 ,  B60L11/18 ,  H01M2/22 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/637

CPC classification number: H01M10/5016 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  H01M10/486 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 根据本发明的一个实施例的电池包括：电池盒模块，其由多个电池盒层叠而成，该电池盒用于生成电流，而且在该电池盒的一侧形成有开口状的多个贯通孔；组件支架，其支撑所述电池盒模块，使所述电池盒模块得以层叠；以及多个长螺栓，其插入至所述贯通孔并贯通各个所述电池盒，将所述电池盒模块固定在所述组件支架上。

公开(公告)号：CN104025335A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201280052533.3

申请日：2012-10-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田崇 ,  大见康光

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/658 ,  H01M10/659 ,  B60H1/00 ,  B60L11/18 ,  B60K1/04 ,  B60L1/00 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14

CPC classification number: H01M10/613 ,  B60H1/00278 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0433 ,  B60K2001/0438 ,  B60L1/003 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/187 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/662 ,  B60Y2400/61 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1094 ,  H01M10/5016 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6565 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/658 ,  H01M10/659 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: 一种收纳电池的电池壳体包括：第一层，所述第一层由金属制成；第二层，所述第二层由隔热材料制成；和第三层，所述第三层由相变蓄热材料制成。所述第二层比所述第一层更靠近所述电池。所述第三层比所述第二层更靠近所述电池。

公开(公告)号：CN104010883A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201180075789.1

申请日：2011-12-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村达 ,  市川真士

IPC: B60R16/04 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M10/5016 ,  B60K1/00 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2015/0633 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  H01M10/625 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明涉及一种车辆。所述车辆(10)搭载有：蓄电池(15A)，其包含通过外部电力而被充电的蓄电池(15)；充电关联装置(13A、40A)，其包含被用于向蓄电池(15)充电的充电装置(13、40)；第一制冷剂装置(500)，其向蓄电池(15A)以及充电关联装置(13A、40A、200A)导入对蓄电池(15)以及充电装置(13、40)进行冷却的冷却剂，第一制冷剂装置(500)被设置为，能够实施第一状态与第二状态的切换，所述第一状态为向蓄电池(15A)导入制冷剂的状态，所述第二状态为向充电关联装置(13A、40A、200A)导入制冷剂的状态。

公开(公告)号：CN103715476A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201210599157.1

申请日：2012-12-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金才熊 ,  吴万周 ,  朴宰佑

IPC: H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6572

CPC classification number: H01M10/5016 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0046 ,  B60L8/006 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L2240/545 ,  H01M10/625 ,  H02J7/1453 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7083

Abstract: 本发明公开了一种用于管理电池的系统和方法，该系统包括：冷却剂泵，用于使冷却剂循环经过该系统；第一冷却通道，包括第一截止阀，并配置成使冷却剂循环经过散热器和热电装置，其中当电池过冷和过热时，冷却剂加热和冷却电池；第二冷却通道，包括第二截止阀，并且与第一冷却通道并联连接，其中第二冷却通道配置成使冷却剂循环经过电池充电器；控制器，配置成确定何时车辆停泊或在充电，检查电池的温度，打开和关闭第一和第二截止阀，以及当电池过冷和过热时，控制冷却剂泵使冷却剂循环经过热电装置、第一冷却通道和第二冷却通道。

公开(公告)号：CN103682523B

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201210599046.0

申请日：2012-12-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴宰佑 ,  金才熊 ,  吴万周

IPC: H01M10/635

CPC classification number: H01M10/5016 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1094 ,  H01M2/345 ,  H01M2/348 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/88

Abstract: 本文公开一种用于控制电池的冷却或加热的系统。该系统包括：电池，具有气密封结构以防止外部空气的通过；压力传感器，设置在电池上以测量电池的内部压力；气候控制系统，冷却或加热电池；以及控制器，基于压力传感器的测量结果，根据电池的内部压力是正压力还是负压力来确定气候控制系统的冷却或加热，该控制器根据正压力或负压力的水平来控制冷却或加热强度。

公开(公告)号：CN104205412B

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201380017862.9

申请日：2013-05-14

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： M·迪迈尔 ,  D·J·莫顿 ,  S·魏莱德

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556

CPC classification number: H01M10/5016 ,  F28F1/022 ,  F28F9/007 ,  F28F2275/08 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/656 ,  H01M2220/20 ,  Y10T29/49359

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆电池(12)的冷却装置(20)，其包括至少一个冷却剂管道(22)和至少一个单独的压紧元件(24)，所述压紧元件构造成弹性的，以便将冷却剂管道(22)压紧到车辆电池(12)的外侧(16)、优选宽侧面上。压紧元件(24)构造为复合构件，该复合构件具有单独制造的增强构件(34)，该增强构件被塑料材料(36)包围。本发明还涉及一种用于制造这种冷却装置(20)的方法，包括：提供金属的增强构件(34)、尤其是弹簧弹性的金属构件；通过用塑料材料(38)注塑包封增强构件(34)来制造弹簧弹性的压紧元件(24)作为复合构件；以及将冷却剂管道安装在复合构件(24)上，其中，复合构件(24)在垂直于车辆电池的要冷却的外侧(16)变形时被朝冷却剂管道(22)加载。

公开(公告)号：CN104205412A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201380017862.9

申请日：2013-05-14

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： M·迪迈尔 ,  D·J·莫顿 ,  S·魏莱德

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556

CPC classification number: H01M10/5016 ,  F28F1/022 ,  F28F9/007 ,  F28F2275/08 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/656 ,  H01M2220/20 ,  Y10T29/49359

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆电池(12)的冷却装置(20)，其包括至少一个冷却剂管道(22)和至少一个单独的压紧元件(24)，所述压紧元件构造成弹性的，以便将冷却剂管道(22)压紧到车辆电池(12)的外侧(16)、优选宽侧面上。压紧元件(24)构造为复合构件，该复合构件具有单独制造的增强构件(34)，该增强构件被塑料材料(36)包围。本发明还涉及一种用于制造这种冷却装置(20)的方法，包括：提供金属的增强构件(34)、尤其是弹簧弹性的金属构件；通过用塑料材料(38)注塑包封增强构件(34)来制造弹簧弹性的压紧元件(24)作为复合构件；以及将冷却剂管道安装在复合构件(24)上，其中，复合构件(24)在垂直于车辆电池的要冷却的外侧(16)变形时被朝冷却剂管道(22)加载。

公开(公告)号：CN103887576A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201310712127.1

申请日：2013-12-20

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M.S.甘地 ,  A.V.米图塔 ,  M.A.塞洛托 ,  K.巴杰利

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/625

CPC classification number: H01M10/5016 ,  B23P11/00 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0092 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/0481 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/667 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/16 ,  Y10T29/49826

Abstract: 用于电动车辆的电池模块，包括辅助功率模块（APM）和至少一个电池组组件。电池组组件包括多个电池框架和多个冷却片，每一个电池框架具有布置其中的至少一个电池单体，每一个冷却片与至少一个电池单体热连通。冷却片具有入口和出口，其通过至少一个冷却剂通道连接，冷却剂通过所述通道循环以冷却电池单体。APM可能也要求冷却，在这种情况中电池模块可进一步包括与APM热连通的至少一个附加的冷却片。APM和电池组组件在压缩力下被保持在一起，从而它们可共用一个共同的冷却系统，冷却剂可流经APM和/或电池组组件到冷却片。

公开(公告)号：CN103568856A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201210551558.X

申请日：2012-12-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 林海圭 ,  全伦哲

IPC: B60L11/18 ,  H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563

CPC classification number: H01M10/5016 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6566

Abstract: 本发明公开了车用电池组，其包括配置成接收电池的壳体。壳体包括形成空气通道的凹陷下表面，以使空气从壳体下表面的一侧流向另一侧，从而冷却在上方的电池。通道导引由结合于壳体侧表面的覆盖物形成，以形成空气管道。空气管道至少从壳体的上端侧向下端侧延伸，并且空气管道的下端连接于在壳体下表面上形成的空气通道的入口部。