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公开(公告)号：CN107871913B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201611129213.X
申请日：2016-12-09
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567
摘要： 本发明公开一种用于电池的水冷却系统，其包括：盒，其组合一对电池单元；基部传热板，其具有与盒的一侧表面接触的第一侧；突出传热板，其在基部传热板与盒彼此接触的表面上突出；以及冷却通道，其与基部传热板的第二侧表面接触，并具有穿过中心用于冷却水流动的孔。
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公开(公告)号：CN108878696A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201710999860.4
申请日：2017-10-24
摘要： 公开了一种电池系统，包括：设置在上部壳体和下部壳体之间形成的空间中的多个电池模块；分别与电池模块的端子连接的连接汇流条；与连接汇流条连接，使得连接汇流条彼此电连接的中间汇流条；以及设置有安装于上部壳体的两端部的绝缘保护器，以及设置有位于两端部之间的位置处的，置于中间汇流条下方的保持部。
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公开(公告)号：CN104253258B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201310454796.3
申请日：2013-09-29
CPC分类号： H01M2/345 , H01M2/34 , H01M2200/103 , H01M2200/20 , H01M2220/20
摘要： 本发明提供一种电池的防过充装置，其包括连接于电池的保险丝以及安全电路，该安全电路与电池和保险丝并联连接，且包括短路开关，该短路开关与电池膨胀的一侧相邻布置。该短路开关在正常状态中断开，并且在因电池的膨胀而挤压开关时短路，从而与电池和保险丝形成闭合电路。
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公开(公告)号：CN103872531B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201310218464.5
申请日：2013-06-04
发明人： 林海圭
IPC分类号： H01R13/713 , H01R13/639 , H01R13/629 , H01M2/20
摘要： 本发明涉及一种用于高压电池的安全插头装置。该装置包括：凹形壳体，其包含端子部；凸形壳体，其装备有保险丝，且可拆卸地连接于凹形壳体；以及夹持部件，可以在凸形壳体上沿前后方向滑动，同时在竖直方向上连接于凸形壳体，并且在夹持部件的后端装备有连接于互锁连接器的互锁销，其中夹持部件向前滑动以释放互锁销并且连接到凸形壳体，以便允许夹持部件和凸形壳体沿向上方向被移除从而中断电源。
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公开(公告)号：CN103009978A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110449634.1
申请日：2011-12-29
CPC分类号： B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0427 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M2220/20
摘要： 本发明公开用于车辆的高压电池组设备，其包括具有安装在车辆的中央控制台中的第一和第二电池组的冷却装置。通过分配管道可以均匀冷却第一和第二电池组以提高冷却性能，其使所使用的冷却风扇的数目最小化。由于使冷却风扇的数目最小化并且不使用排放管道，所以可以实现重量减少和成本节省。
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公开(公告)号：CN101590879B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200810184081.X
申请日：2008-12-17
CPC分类号： B60K1/04 , B60K2001/0411 , Y02T90/124
摘要： 本发明提供一种用于混合动力车辆的整体式封装模块的箱式结构。该整体式封装模块的前箱由第一前箱和第二前箱形成，上述第一前箱在其上部具有接收槽。箱式结构可以安全、成本有效的方式在车辆主体上稳固地安装并支撑整体式封装模块。
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公开(公告)号：CN101590879A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200810184081.X
申请日：2008-12-17
CPC分类号： B60K1/04 , B60K2001/0411 , Y02T90/124
摘要： 本发明提供一种用于混合动力车辆的整体式封装模块的箱式结构。该整体式封装模块的前箱由第一前箱和第二前箱形成，上述第一前箱在其上部具有接收槽。箱式结构可以安全、成本有效的方式在车辆主体上稳固地安装并支撑整体式封装模块。
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公开(公告)号：CN112310505B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN201911213705.0
申请日：2019-12-02
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6568 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/244 , H01M10/04 , B60L50/64 , B60K1/04
摘要： 本发明涉及用于冷却车辆电池的装置及其制造方法，具体地，本发明提供一种冷却车辆电池的装置。电池模块包括：模块壳体，其具有开放的底部以及用于容纳多个电池单元的容纳空间；以及多个电池单元，其容纳于模块壳体的容纳空间中，所述多个电池单元的底部表面通过模块壳体的开放的底部暴露。下壳体具有用于容纳电池模块的容纳空间，其中，所述下壳体包括冷却电池模块的冷却单元并且配置为用于附接到车辆地板的底部。导热填料涂布于下壳体的安置表面上，以与通过模块壳体的底部而外露的多个电池单元的底部表面相接触，在所述下壳体的安置表面上容纳多个电池单元。
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公开(公告)号：CN110871711A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811482224.5
申请日：2018-12-05
摘要： 本发明提供了一种包括电池组的电池组充电系统。该电池组包括堆叠的多个电池组电池和配置为检测由电池组电池的膨胀引起的压力的压力传感器。充电器向电池组供应充电电力，并且控制器确定是否从充电器供应充电电力以及当充电器向电池组供应充电电力时基于由压力传感器检测到的每小时的压力变化来确定电池组是否被过充电。
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公开(公告)号：CN110838605A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201811483742.9
申请日：2018-12-05
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551
摘要： 提供一种用于车辆的电池组模块。电池组模块包括电池组件，该电池组件具有在一个方向上堆叠在彼此顶部上的多个电池组电池。冷却通道集成板定位成在与电池组电池所堆叠的方向垂直的方向上面向电池组件。冷却通道集成板包括形成在其中的冷却通道，并且冷却水通过该冷却通道流动。导热粘合剂层将电池组件和冷却通道集成板彼此粘附。
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