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公开(公告)号：CN103443398B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201280014195.4
申请日：2012-01-18
Applicant: GETAS热力驱动系统有限公司
CPC classification number: F01B3/0002 , F01B3/0044 , F02B75/26 , F02G3/02 , F02G2254/10 , F02M26/01 , F02M31/125 , F15B15/00 , F23C5/32 , F23C6/047 , F23C2202/20 , F23C2900/03005 , F23K5/06 , F23K5/20 , F28F9/0219 , F28F2265/26 , Y02T10/121
Abstract: 提供轴向活塞式马达，其包括至少一个主燃烧器并且包括至少一个预燃烧器，所述主燃烧器具有至少一个主燃烧区域以及至少一个主喷嘴区域，所述预燃烧器具有至少一个预燃烧区域以及至少一个预喷嘴区域，其中所述预燃烧区域通过至少一个热气体输送器与所述主喷嘴区域相连接，它甚至在非稳态操作条件下具有提升的操作和控制特性，预燃烧器的预喷嘴区域具有至少一个辅助性热气体输送器。
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公开(公告)号：CN102741614B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201080062695.6
申请日：2010-10-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明的燃烧器具备：多个喷嘴，其绕着燃烧器的中心轴排列，且各自的基端与油供给管连接；喷嘴管台，其对所述多个喷嘴进行支承，具有通过设置于各油供给管的油流入部将燃料向所述喷嘴输送的油室；第一引导部，其在所述油室的内部面向所述燃烧器的中心，将所述油室内的残油向所述油流入部引导；及第二引导部，其在所述油室的内部面向所述燃烧器的基端，将所述油室内的残油向所述油流入部引导。
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公开(公告)号：CN106460672A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580024680.3
申请日：2015-05-18
Applicant: 赛峰直升机发动机公司
Inventor： 帕斯卡尔·里佐 , 菲利普·让·雷内·玛丽·本尼扎 , 克
CPC classification number: F02C9/263 , F02C7/228 , F02C9/26 , F23K5/06 , F23K5/16 , F23K2203/105 , F23R3/346
Abstract: 本发明涉及一种涡轮发动机燃料喷射架构，该架构包括：两个燃料喷射歧管(30A，30B)，每个歧管均适于将燃料流配给到至少一个关联的喷射器；主燃料配比设备(32)，该主燃料配比设备适于对待供给到至少两个喷射歧管(30A，30B)的总燃料流(Q)进行配比；以及分配配比设备(31)，该分配配比设备位于主燃料配比设备(32)与喷射歧管(30A，30B)之间，并且适于在两个歧管之间对至少部分的总燃料流进行分配。该架构的特征在于，其还包括旁通阀(35)，该旁通阀适于在第一歧管中发生燃料过压的情况下将流从第一歧管(30A，30B)排放到第二歧管(30B，30A)。本发明还涉及一种包括所述架构的涡轮发动机燃烧组件。
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公开(公告)号：CN105673285A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201511036162.1
申请日：2015-12-04
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/28 , F02C7/22 , F02C7/222 , F02C7/224 , F02C7/232 , F02C7/262 , F02C9/34 , F23K5/06 , Y02T50/671 , F02M61/00 , F02M55/02 , F02M61/16 , F02M61/1806
Abstract: 在一方面，一种燃料供给系统可包括：燃料喷射器，其具有分别与初级和次级燃料回路流体连通的初级和次级导向燃料喷嘴，以及主燃料喷嘴，其与主燃料回路流体连通。燃料喷射器还可限定连接在初级回路与次级回路和/或主回路之间的旁通燃料回路。系统还可包括构造成经由初级燃料回路流体地连接至初级导向燃料喷嘴的初级燃料歧管。此外，系统可包括在操作上与旁通燃料回路相关联地提供的旁通阀。旁通阀可构造成是打开的，使得从初级燃料歧管流经初级回路的燃料的一部分被引导至次级回路和/或主回路。
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公开(公告)号：CN103175193B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201210564345.0
申请日：2012-12-21
Applicant: 丹尼尔和科菲森梅克尼齐有限公司 , 丹尼尔森特罗卡姆布什股份公司
Inventor： 达维德·阿斯特斯亚诺 , 克劳迪奥·莱翁奇尼
CPC classification number: F23L15/04 , F23C6/02 , F23G5/50 , F23G7/068 , F23G2900/55001 , F23K5/06 , F23K2401/201 , F23L15/02 , F23N2035/12 , F23N2035/24 , Y02E20/348
Abstract: 本发明涉及低NOx排放自身再生式燃烧系统。自身再生式燃烧系统包括能够在燃烧步骤和烟吸出步骤期间操作的单个燃烧器以及能够切换再生和开/关控制(助燃物质端和烟端)的具有四个通路和三个位置的阀。该系统被提供用于获得最大效率、灵活性、最小燃料消耗和具有减少的NOx排放的最小环境影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105179123A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510531653.7
申请日：2012-01-18
Applicant: GETAS热力驱动系统有限公司
CPC classification number: F01B3/0002 , F01B3/0044 , F02B75/26 , F02G3/02 , F02G2254/10 , F02M26/01 , F02M31/125 , F15B15/00 , F23C5/32 , F23C6/047 , F23C2202/20 , F23C2900/03005 , F23K5/06 , F23K5/20 , F28F9/0219 , F28F2265/26 , Y02T10/121
Abstract: 提供轴向活塞式马达，其包括至少一个主燃烧器并且包括至少一个预燃烧器，所述主燃烧器具有至少一个主燃烧区域以及至少一个主喷嘴区域，所述预燃烧器具有至少一个预燃烧区域以及至少一个预喷嘴区域，其中所述预燃烧区域通过至少一个热气体输送器与所述主喷嘴区域相连接，它甚至在非稳态操作条件下具有提升的操作和控制特性，预燃烧器的预喷嘴区域具有至少一个辅助性热气体输送器。
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公开(公告)号：CN103185348A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310001564.2
申请日：2013-01-04
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23K5/06 , F02C7/222 , Y10T137/85938
Abstract: 本发明涉及燃料分配歧管。一种燃料分配歧管包括具有内表面的外壳。外壳限定用于接收来自父供应管路的燃料的入口、与入口相对的基部、贯穿入口的中心歧管轴线，以及用于将燃料输送到子燃料管路的多个出口，各个出口限定相应的出口轴线。在一个示例性实施例中，燃料分配歧管还包括中心体，中心体具有外表面且定位在外壳内，其中，中心体的外表面和外壳的内表面限定流体从入口流到多个出口所通过的流径。在另一个示例性实施例中，出口中的至少一个定位在基部附近且定向成使得其相应的出口轴线相对于与中心歧管轴线相交的径向方向旋转。
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公开(公告)号：CN103062800A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210409127.X
申请日：2012-10-24
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23R3/28
CPC classification number: F23K5/12 , F02C3/30 , F02C7/222 , F02C9/40 , F05D2210/13 , F05D2260/607 , F23K5/06 , Y02T50/675 , Y10T137/8766 , Y10T137/87668
Abstract: 本发明涉及用于涡轮燃烧器燃料混合的系统。一种系统包括构造成混合液态燃料和水以产生燃料混合物的混合组件。燃料混合物构造成在燃气涡轮的燃烧器中燃烧。混合组件包括设置在集成式壳体中的液态燃料通道。液态燃料通道构造成使液态燃料流过，以及消除液阱。混合组件还包括设置在集成式壳体中的水通道。水通道构造成使水流过，以及消除液阱。混合组件还包括设置在集成式壳体中且联接到液态燃料通道和水通道上的混合器。混合器构造成混合液态燃料和水，以形成燃料混合物。
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公开(公告)号：CN102741614A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201080062695.6
申请日：2010-10-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明的燃烧器具备：多个喷嘴，其绕着燃烧器的中心轴排列，且各自的基端与油供给管连接；喷嘴管台，其对所述多个喷嘴进行支承，具有通过设置于各油供给管的油流入部将燃料向所述喷嘴输送的油室；第一引导部，其在所述油室的内部面向所述燃烧器的中心，将所述油室内的残油向所述油流入部引导；及第二引导部，其在所述油室的内部面向所述燃烧器的基端，将所述油室内的残油向所述油流入部引导。
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公开(公告)号：CN1955548A
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200610132078.4
申请日：2006-10-24
Applicant: 通用电气公司
Inventor： K·S·文卡塔拉马尼 , W·J·小迈尔斯 , R·J·奥尔兰多 , P·库克 , 李经邦
CPC classification number: F02C9/263 , F05D2270/112 , F05D2270/3032 , F23K5/005 , F23K5/06 , F23K2203/105 , F23N1/00 , F23N1/002 , F23N5/02 , F23N5/022 , F23N5/24 , F23N5/242
Abstract: 一种燃气涡轮发动机燃烧系统(40)包括多个与多个燃料喷嘴阀(48)为一对一燃料供给关系的，在圆周上配置在燃烧室(10)圆周的燃料喷射器(30)；和一个电子控制器(76)。该电子控制器可根据检测的热瞬间工况，消除和/或减少热瞬间。该燃料喷嘴阀(48)可以为调整阀。该电子控制器(26)可以用于各自控制该燃料喷嘴阀(48)。热瞬间工况可以利用诸如安装在燃烧室(10)中的温度传感器一类的温度传感器检测。可以利用在该电子控制器(76)中的一个程序，通过计算燃烧室温度和将该温度与由传感器(55)测量的温度比较，和将在各个燃料喷嘴回路(31)中的测量的燃料压力与模拟或计算的燃料压力比较，确定损坏或误动作的传感器(55)。
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