公开(公告)号：CN107435567A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201710316011.4

申请日：2017-05-08

Applicant: 伊顿公司

Inventor： 道格拉斯·J·尼尔森

IPC: F01L1/24 ,  F01L1/18 ,  F01L13/06

CPC classification number: F01L1/2416 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/24 ,  F01L1/2411 ,  F01L13/06 ,  F01L2001/2438 ,  F01L2001/2444

Abstract: 本发明提供一种摇臂，其包括与第一间隙孔和第一滑阀孔连通的供应路径。滑阀处于所述滑阀孔中。液压间隙装置处于所述第一间隙孔中，其中外部主体经配置以在第一阀提升型面期间当接纳低压流体时收缩，且其中所述外部主体和所述内部主体经配置以在第二阀提升型面期间当接纳高压流体时稳固地协作。所述滑阀可移动到第一滑阀位置以使所述滑阀凹槽与第一滑阀路径和第二滑阀路径对准，且所述滑阀可移动到第二滑阀位置以使所述滑阀凹槽与所述第二滑阀路径和累积器路径对准。到所述摇臂中的所述供应路径为到所述滑阀的仅有的流体源。

公开(公告)号：CN106968739A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201710328695.X

申请日：2017-05-11

Applicant: 杭州新坐标科技股份有限公司

Inventor： 徐纳 ,  董华

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/25

CPC classification number: F01L1/181 ,  F01L1/25

Abstract: 一种轻量化高强度的柴油机滚轮摇臂，由摇臂架、滚轮轴承组件和球头卡片组成，用于柴油机配气机构，配气机构包括滚轮摇臂、发动机托盘、液压挺柱、凸轮组件和气门组件，液压挺柱插入固定于发动机托盘的托盘塔台安装孔内，滚轮摇臂与液压挺柱通过球头卡片连接，凸轮组件与滚轮轴承组件滚动相接，气门组件与承载面滑动相接。本发明的滚轮摇臂在实现轻量化的同时增强原有结构的强度，解决原有摇臂架两侧壁距离大，整体质量大，容易和托盘塔台引起干涉的问题。还改进气门杆支撑位置的结构，改善了原结构在强度和功能上的不足。

公开(公告)号：CN104395563B

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201380034885.0

申请日：2013-07-01

Applicant: 伊顿(意大利)有限公司

Inventor： M·赛瑟

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F01L1/25 ,  F01L1/26

CPC classification number: F01L1/2411 ,  F01L1/143 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/24 ,  F01L1/25 ,  F01L1/26 ,  F01L1/267 ,  F01L13/06 ,  F01L13/065 ,  F02D13/04

Abstract: 一种用于配气机构的气门桥包括靠近该气门桥的第一端部形成的第一空腔和配置在该第一空腔内以接合第一气门杆的液压间隙调节器。

公开(公告)号：CN102635419B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201210103118.8

申请日：2012-02-10

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： R·安赞道弗 ,  K·斯米德赖特纳

IPC: F01L13/06 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/181 ,  B60W10/198 ,  F01L1/2411 ,  F01L1/26 ,  F01L13/06

Abstract: 本发明涉及一种内燃机，该内燃机具有每个气缸至少一个可通过凸轮轴和至少一个传动元件(40、70)来操作的排气门(3)，其中在凸轮轴和排气门(3)之间，至少一个液压式气门间隙补偿装置(8)设置在传动元件(40、70)中，该气门间隙补偿装置(8)具有与压力室(9)相邻的活塞(10)并且从压力室(9)引出至少一个通过减压阀(15)可与卸压装置连接的减压管路(14)，且该内燃机具有发动机制动装置，借助于该发动机制动装置可以在至少一个发动机制动阶段保持至少一个排气门(3)开启。为了以尽可能简单的方式实现发动机制动和自动的气门间隙补偿，规定了发动机制动装置由气门间隙补偿装置(8)构成。

公开(公告)号：CN106246275A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610398740.4

申请日：2016-06-07

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 克劳迪娅·杰林斯基 ,  安德烈亚斯·格勒奇

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/181 ,  F01L2013/103 ,  F01L2103/00

Abstract: 本发明涉及用于内燃机的阀门机构的摇臂，其带有在相对置的侧壁(2、3)上对齐地布置的容纳开口(6、7)，这些容纳开口用于容纳轴(1)以进行能枢转运动的支承，其特征在于，为了摇臂的能枢转运动的轴向引导，侧壁(2、3)上的引导元件与侧壁一体式地实施。

公开(公告)号：CN102937040B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201210319539.4

申请日：2012-07-02

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： W·福格尔 ,  H·默勒

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/08

CPC classification number: F01L1/181 ,  B23P15/00 ,  F01L1/08 ,  F01L1/182 ,  F01L1/20 ,  F01L1/26 ,  F01L2105/00 ,  F01L2105/02 ,  F01L2820/01 ,  Y10T29/49231

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的至少一个阀的阀控制部，在其中可通过传动机构(4)将凸轮轴(3)的至少一个凸轮(2)的运动传递到阀(1)的阀杆(5)上，其中，传动机构(4)包括至少一个可旋转地支承在轴线(6)上的传动件(7)，其优选地构造为摇臂(10)或者牵引杆，其经由布置在传动件(7)处的接触元件(8)与凸轮轴(3)相连接，其中，接触元件(8)的接触面(19)和凸轮(2)的周面互对应的轮廓，并且传动件(7)可轴向移动地支承在轴线(6)的轴身(11)上。(20)至少局部地在轴向(21)上具有弯曲的且相

公开(公告)号：CN106232953A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201580020703.3

申请日：2015-07-15

Applicant: 雅各布斯车辆系统公司

Inventor： J·巴尔特鲁基 ,  G·M·格龙 ,  B·陆

IPC: F01L13/00 ,  F01L9/02 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/146 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L1/2422 ,  F01L1/26 ,  F01L1/46 ,  F01L9/02 ,  F01L13/06 ,  F01L13/065 ,  F01L2800/10

Abstract: 一种用于致动至少两个发动机阀的系统，其包括可操作地连接至所述至少两个发动机阀并且具有液压致动的空动部件的阀桥。空动部件包括布置在其中的空动止回阀。摇臂具有配置成接收来自阀致动运动源的阀致动运动的运动接收端、和用于将阀致动运动和液压流体传递至空动部件的运动传递端。摇臂与液压流体供给部流体连通。所述系统还包括与液压流体供给部流体连通、且布置在空动止回阀上游的蓄积器。在所有实施例中，可在蓄积器的上游布置流体供给止回阀，其配置成防止液压流体从蓄积器回流到液压流体供给部。

公开(公告)号：CN103688028B

公开(公告)日：2016-10-19

申请号：CN201180072478.X

申请日：2011-07-22

Applicant: 沃尔沃卡车集团

Inventor： 罗曼·勒弗里斯蒂

IPC: F01L13/00 ,  F01L13/06 ,  F01L13/08

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/181 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/06 ,  F01L13/08

Abstract: 本发明提出一种用于机动车辆上的内燃机(E)的阀致动机构(S)，包括由凸轮轴(2)移动的摇臂(9)，每个摇臂(9)适于通过可在室(101)中流体压力升高的作用下相对于摇臂(9)从第一位置移动至第二位置的摇臂(9)的激活活塞(95)将阀打开力(F9)施加在每个气缸的打开致动器(7)的至少一部分上，摇臂(9)的凸轮从动件(93)适合完全跟随于凸轮轴(2)的凸轮(22)的至少一个辅助阀升程部分，以便执行内燃机操作功能，每个摇臂(9)包括用于从室(101)中释放流体的流体释放阀，其中，阀致动机构(S)包括用于每个摇臂(9)的止动件(13)，止动件(13)与内燃机(E)的壳体(E1)紧固并适于在摇臂(9)的构件上施加用于打开所述流体释放阀的可变力(F136)。

公开(公告)号：CN102588030B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201110001373.7

申请日：2011-01-05

Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司

Inventor： 杨洲

IPC: F01L9/02

CPC classification number: F01L13/065 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/185 ,  F01L1/20 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/06 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/10 ,  F02D9/06 ,  F02D13/0276 ,  F02D13/04

Abstract: 一种发动机的辅助气门驱动机构，包括辅助凸轮、辅助摇臂轴、辅助摇臂、偏心摇臂轴套和轴套驱动装置，偏心摇臂轴套设置在辅助摇臂的轴孔内，辅助摇臂轴偏心设置在偏心摇臂轴套内，辅助摇臂的一端与辅助凸轮构成运动副，轴套驱动装置驱动偏心摇臂轴套在非操作位置和操作位置之间转动。本发明提供了常规气门驱动机构独立的辅助气门驱动机构，制动时不增加常规气门的阀升，避免发动机点火运作和制动运作之间的相互影响，增加了制动功率，降低了喷油嘴温度，减小了阀系部件的磨损，改进了发动机的可靠性和耐久性。本发明的专用制动凸轮和专用制动摇臂制动装置具有性能优越、结构简单、安装方便、成本低廉和可靠耐用等优点。

公开(公告)号：CN105683527A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201480048425.8

申请日：2014-06-30

Applicant: 贝诺瓦·劳伦特·菲利普

Inventor： 贝诺瓦·劳伦特·菲利普

IPC: F02B75/04 ,  F01L5/04 ,  F02D15/04

CPC classification number: F01L1/38 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/30 ,  F01L7/02 ,  F01L7/12 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/02 ,  F02B75/04 ,  F02B75/042 ,  F02D15/04

Abstract: 本发明涉及内燃机，其设置有曲轴（4）和一个或多个气缸（1），所述一个或多个气缸（1）在其壁上设置有排气口（2）并且通过设置有进气口（14）的气缸盖（3）在顶部处关闭；每个气缸（1）容纳连接到曲轴（4）的发动机活塞（6）和与发动机活塞（6）相对的同轴辅助活塞（7），从而限定进气室（8）和燃烧室（9）；所述辅助活塞（7）在燃烧室（9）的侧面上轴向确定壳体（10），所述壳体（10）经由传送口（11）与进气室（8）连通，其壳体（10）包括第二活塞（12），第二活塞（12）在后位置和前位置之间以来回运动打开和关闭传送口（11）。