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公开(公告)号：CN103786670B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310466847.4
申请日：2013-10-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R19/04
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/18 , B60R2019/1813
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆的车体构造，其谋求弯曲强度的确保和保险杠轻量化两者，还有利于从保险杠向冲撞箱的负载传递性。其特征在于，构成为：在截面帽状的面板部件（10）的上面部（13）和下面部上具有台阶部（18），台阶部（18）离大致平板状的面板部件（11）的距离在保险杠（6）的车宽方向中央部最大，随着从车宽方向中央部向车宽方向外侧远离而逐渐减小。
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公开(公告)号：CN115923703A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210891234.4
申请日：2022-07-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车辆的前部结构，即使在车高较高的车辆中，也能兼具正常时的保险杠外面板的支撑刚性及组装精度与正面碰撞时的行人保护性能。本发明具备：在设于车身前部的车身构件（15，17）的前方沿车宽方向延伸且具有安装保险杠外面板（3）的安装部（18a）的保险杠外面板支撑构件（18）；连结固定车身构件（15，17）和保险杠外面板支撑构件（18）的复数个托架（20，30）；在保险杠外面板支撑构件（18）的下方沿车宽方向延伸的保险杠梁（12）；在上下方向连结保险杠外面板支撑构件（18）和保险杠梁（12）的支撑件（40）；其中，支撑件（40）具有在有向下方向的冲击荷载输入保险杠外面板支撑构件（18）时曲折变形的变形促进部（43）。
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公开(公告)号：CN110920756B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201910844352.8
申请日：2019-09-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能抑制悬架罩的变形的车辆的前部车身结构。其中，在所述车辆的前部车身结构中，将具有连结于前轮的第1连接构件（13）、位于相较于该第1连接构件（13）而言的后方的第2连接构件（14）的悬架（10）安装于悬架罩（5）。在悬架罩（5）设置支撑第1连接构件（13）的第1支撑部（60）、设于该第1支撑部（60）的后方并支撑第2连接构件（14）的第2支撑部（70），在前车架（3）设置用于将第1支撑部（60）固定的第1固定部（167）、用于将第2支撑部（70）固定的第2固定部（168），将第1固定部（167）和第2固定部（168）设置于车宽方向上互不相同的位置。
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公开(公告)号：CN112677914A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010968517.5
申请日：2020-09-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种抑制来自悬架支座部的上下方向的载荷输入所引起的前方侧架的截面崩溃，并抑制NVH性能的恶化的车辆的前部车身结构。所述前部车身结构的特征在于：前方侧架（50）具备外构件（52）和内构件（51），在外构件（52）和内构件（51）的纵壁面部（52c，51c）形成从前方至少至悬架支座部（24）的横侧位置在车辆前后方向延伸的凹状加强筋（55），在悬架支座部（24）所连结的前方侧架（50）的各构件（52，51）之间具备加强件（54），所述加强件（54）在左右分割前方侧架（50）的闭口截面（50S）的上下方向且车辆前后方向延伸，加强件（54）夹入前方侧架（50）的各构件（52，51）的上下的各边缘部并接合，并在上下方向呈直线状延伸形成。
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公开(公告)号：CN110304152A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910175813.7
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 目的在于提供一种能将作用于悬挂塔架的载荷能量高效地分散传递向车辆的车身整体的车辆的前部车身结构。其特征在于，是具备：前围板；左右一对铰链柱；以及悬挂塔架的车辆的前部车身结构；具备连结悬挂塔架和前围板的左右一对隔热内上部；前围板具备：前围板主体；连结铰链柱的下部的隔板横梁；以及与比隔板横梁靠近车辆上方的地方接合的前围板加强构件；隔热内上部经由前围板加强构件而与前围板主体连结；前围板加强构件由连结隔热内上部和隔板横梁的脚部、和连结隔热内上部的后端的桥架部构成。
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公开(公告)号：CN104648290A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410645591.8
申请日：2014-11-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60R21/34 , B60R19/12 , B60R19/18 , B60R2019/186
Abstract: 关于在保险杠加强件前面具备缓冲部件的车辆，提供能够有助于腿部撞击对行人的保护的技术。车辆(1)具有沿车宽方向延伸的保险杠加强件(6)、以及固定于其前面且沿着保险杠加强件(6)在车宽方向上延伸的缓冲部件(22)。缓冲部件(22)具备：基台部(24)，沿着保险杠加强件(6)的前面在上下方向上延伸；以及突出部(25)，成为从该基台部(24)的下端部朝向车辆前方延伸的突出部(25)，并且相对于基台部(24)而能够在上下方向上弹性地挠曲变形。
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公开(公告)号：CN110304152B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201910175813.7
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 目的在于提供一种能将作用于悬挂塔架的载荷能量高效地分散传递向车辆的车身整体的车辆的前部车身结构。其特征在于，是具备：前围板；左右一对铰链柱；以及悬挂塔架的车辆的前部车身结构；具备连结悬挂塔架和前围板的左右一对隔热内上部；前围板具备：前围板主体；连结铰链柱的下部的隔板横梁；以及与比隔板横梁靠近车辆上方的地方接合的前围板加强构件；隔热内上部经由前围板加强构件而与前围板主体连结；前围板加强构件由连结隔热内上部和隔板横梁的脚部、和连结隔热内上部的后端的桥架部构成。
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公开(公告)号：CN110304151B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201910175795.2
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 目的在于提供一种能将作用于悬挂塔架的载荷能量高效地分散传递向车辆的车身整体的车辆的前部车身结构。其特征在于，是具备：作为车辆的车室部中的车辆前方的间隔壁的前围板；与前围板的两端连结并在车辆上下方向延伸的左右一对铰链柱；以及在与前围板在车辆前方隔开规定间隔的位置上配设，并对前悬减振器的上端进行支持的悬挂塔架的车辆的前部车体结构；前围板具备：作为车室部中的车辆前方的间隔壁的前围板主体；以及与前围板主体的下部前表面接合并使左右的铰链柱的下部在车宽方向连结的隔板横梁；具备连结悬挂塔架和隔板横梁的左右一对隔热内下部。
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公开(公告)号：CN113353019A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110042673.3
申请日：2021-01-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 车辆的前部车身结构具备：将设置于发动机罩（3）的下方且翼子板（4）的车宽方向内侧的裙板加强件（5）与设置于发动机罩（3）的车宽方向外侧的翼子板（4）的上部连接的支架（10）；支架（10）具备：固定在翼子板（4）的上端部（4u）具有的凸缘部（4ub）上的翼子板固定部（11）；从翼子板固定部（11）向下方延伸、位于裙板加强件（5）的车宽方向外侧的主体部（12）；以及从主体部（12）的车宽方向内侧向裙板加强件（5）的侧边延伸固定于裙板加强件（5）的裙板加强件固定部（13）；主体部（12）具备向车宽方向外侧弯曲的弯曲部（15）。
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