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公开(公告)号：CN103245410B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201210457645.9
申请日：2012-11-14
CPC classification number: F02D41/1401 , F02D35/027 , F02D2041/1432 , F02P5/152 , G01L23/225 , Y02T10/46
Abstract: 本发明得到满足跟踪性和脱离爆震多发状态这两个目的的内燃机的爆震检测装置。在背景水平由“本次的背景水平＝滤波系数×上次背景水平＋（1－滤波系数）×来自爆震传感器的输出信号”运算得到时，利用“（1－滤波系数）×未发生爆震时的来自所述爆震传感器的输出信号的最大值以上的值”来限制所述背景水平的更新量。
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公开(公告)号：CN103161642B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201210491653.5
申请日：2012-11-27
IPC: F02P5/152
CPC classification number: F02D35/027 , F02D41/0002 , F02D41/222 , F02D2041/288 , F02P5/152 , G01L23/227 , Y02T10/40
Abstract: 本发明提供一种即使产生疑似爆震也可抑制爆震检测性及抗误检测性变差的内燃机的控制装置。本发明所涉及的内燃机的控制装置的特征在于，包括：基于表示内燃机的转速的状态量、表示内燃机的负荷的状态量、表示内燃机的空燃比的状态量中的至少任一项，判定爆震检测窗口内是否产生疑似爆震的疑似爆震判定部(23)；在判定为未产生疑似爆震时，将与第1期间同等的期间设定作为第2期间，在判定为产生疑似爆震时，不实施移动平均，或将比第1期间要窄的期间设定作为第2期间的移动平均处理部(18)。
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公开(公告)号：CN103256166B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310003761.8
申请日：2013-01-06
IPC: F02P5/152
CPC classification number: G01L23/225 , F02D35/027 , F02D2041/286 , F02P5/152
Abstract: 本发明获得低成本、能进行正确的爆震检测的内燃机的爆震控制装置。内燃机的爆震控制装置包括基于来自爆震传感器的输出信号来更新背景水平并将背景水平的变化量与爆震判定值进行比较从而检测爆震发生的控制部，其中，利用“峰值保持值的一次滤波值的变化量＞(1－滤波系数)/(1＋滤波系数)×比未发生爆震时的峰值保持值的变化量的最大值要大的规定值”，来进行爆震判定。
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公开(公告)号：CN102434351B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201110306676.X
申请日：2011-09-26
IPC: F02P5/152
CPC classification number: F02P5/152 , F02D35/027 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种内燃机的爆震控制装置，包括爆震修正量运算部，在判定为有发生爆震的情况下该爆震修正量运算部根据该爆震的强度对使内燃机的点火时刻朝延迟角侧移动的爆震修正量进行计算，在判定为没有发生爆震的情况下该爆震修正量运算部使爆震修正量朝提前角侧恢复，爆震修正量运算部在朝延迟角侧的爆震修正量的值为预定值以上的情况下将爆震修正量限制并保持在预定值，在由爆震判定部判定为没有发生爆震的情况下使限制的爆震修正量朝提前角侧恢复。
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公开(公告)号：CN103256166A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310003761.8
申请日：2013-01-06
IPC: F02P5/152
CPC classification number: G01L23/225 , F02D35/027 , F02D2041/286 , F02P5/152
Abstract: 本发明获得低成本、能进行正确的爆震检测的内燃机的爆震控制装置。内燃机的爆震控制装置包括基于来自爆震传感器的输出信号来更新背景水平并将背景水平的变化量与爆震判定值进行比较从而检测爆震发生的控制部，其中，利用“峰值保持值的一次滤波值的变化量＞(1－滤波系数)/(1＋滤波系数)×比未发生爆震时的峰值保持值的变化量的最大值要大的规定值”，来进行爆震判定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103161641A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210489028.7
申请日：2012-11-27
CPC classification number: F02P5/152 , F02D41/222 , F02D2041/1432 , F02P5/1523 , Y02T10/46
Abstract: 本发明的内燃机的控制装置防止因内燃机的气缸内从非燃烧状态切换至燃烧状态时的振动水平变化所引起的滤波运算的跟踪延迟而导致误判定为爆震。包括对内燃机的气缸内从非燃烧状态切换至燃烧状态这一情况进行判定的燃烧开始判定部(101)；在由燃烧开始判定部(101)判定为内燃机(1)的气缸内从非燃烧状态切换至燃烧状态时，到经过规定的滤波系数切换期间为止，输出滤波系数切换请求的滤波系数切换请求部(102)，基于滤波系数切换请求，利用背景水平计算部(104)和标准偏差计算部(105)中的至少一方将滤波运算中使用的滤波系数的值向滤波效果变弱的一侧变更。
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公开(公告)号：CN102966453A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210129604.7
申请日：2012-04-20
CPC classification number: F02D41/22 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D41/1401 , F02D2041/1422 , F02D2041/1432 , F02D2041/227 , F02D2041/286 , F02P5/152 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 一种内燃机的控制装置，能根据爆燃传感器的输出来区别爆燃和异常着火，并能以适于各种异常燃烧的方法进行控制。该内燃机的控制装置包括：滤波处理部，该滤波处理部对利用振动级抽出部抽出的振动级进行滤波处理，并算出滤波处理后的振动级；以及异常着火抑制控制部，当利用爆燃控制部进行了规定值以上的延迟修正时，该异常着火抑制控制部将滤波处理后的振动级与异常着火判定值进行比较，在判定为滤波处理后的振动级处于所述异常着火判定值以上的情况下，判定为在内燃机中产生了异常着火，并朝抑制异常着火的方向对燃烧控制部进行修正控制。
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公开(公告)号：CN117261891A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310234478.X
申请日：2023-03-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置，在搭载有P2模块的混合动力车辆中，抑制发动机再启动时的离合器的接合对协调再生控制以及制动的切换带来影响。混合动力车辆的控制装置具备发动机(4)、电机(5)、K0离合器(6)、驱动轴(17)、液压式的摩擦制动系统(3)、以及能够执行协调再生控制的控制器(20)。控制器在协调再生控制中在请求了发动机(4)的启动时，执行向仅基于摩擦制动系统(3)的制动转变的第一处理、在制动的转变完成之后开始K0离合器(6)的接合并且使发动机(4)的输出转速上升的第二处理、以及在开始K0离合器(6)的接合之后在使发动机转速上升至与电机转速一致以后的定时使发动机(4)再次开始运转的第三处理。
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公开(公告)号：CN108779719B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201780017501.2
申请日：2017-03-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种多气缸发动机的控制装置，具备与进气端口(16)以及进气端口(17)连接的燃烧室(19)，其具备用于对进气端口(16)的进气门(21a、21b)的提升定时进行控制的进气侧可变气门机构(71)、用于对排气门(22a)的提升定时进行控制的排气侧可变气门机构(72)、以及在固定的定时驱动排气门(22b)的排气侧气门机构(73)，当在低负载低旋转运转区域中进行气缸停止的情况下，在进行气缸停止的气缸(18)内的活塞(14)下降时，通过排气侧可变气门机构(72)使排气门(22a)开阀。
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公开(公告)号：CN102966453B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201210129604.7
申请日：2012-04-20
CPC classification number: F02D41/22 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D41/1401 , F02D2041/1422 , F02D2041/1432 , F02D2041/227 , F02D2041/286 , F02P5/152 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 一种内燃机的控制装置，能根据爆燃传感器的输出来区别爆燃和异常着火，并能以适于各种异常燃烧的方法进行控制。该内燃机的控制装置包括：滤波处理部，该滤波处理部对利用振动级抽出部抽出的振动级进行滤波处理，并算出滤波处理后的振动级；以及异常着火抑制控制部，当利用爆燃控制部进行了规定值以上的延迟修正时，该异常着火抑制控制部将滤波处理后的振动级与异常着火判定值进行比较，在判定为滤波处理后的振动级处于所述异常着火判定值以上的情况下，判定为在内燃机中产生了异常着火，并朝抑制异常着火的方向对燃烧控制部进行修正控制。
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