公开(公告)号：CN117261891A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202310234478.X

申请日：2023-03-13

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 山崎笃史 ,  津村千华子 ,  楠友邦 ,  山根裕一郎 ,  河野宽太 ,  塚本直树

IPC: B60W30/18 ,  B60W20/40

Abstract: 一种混合动力车辆的控制装置，在搭载有P2模块的混合动力车辆中，抑制发动机再启动时的离合器的接合对协调再生控制以及制动的切换带来影响。混合动力车辆的控制装置具备发动机(4)、电机(5)、K0离合器(6)、驱动轴(17)、液压式的摩擦制动系统(3)、以及能够执行协调再生控制的控制器(20)。控制器在协调再生控制中在请求了发动机(4)的启动时，执行向仅基于摩擦制动系统(3)的制动转变的第一处理、在制动的转变完成之后开始K0离合器(6)的接合并且使发动机(4)的输出转速上升的第二处理、以及在开始K0离合器(6)的接合之后在使发动机转速上升至与电机转速一致以后的定时使发动机(4)再次开始运转的第三处理。

公开(公告)号：CN112166244B

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN201980035098.5

申请日：2019-05-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 山根裕一郎 ,  津田显 ,  石山雄贵 ,  高田健史 ,  逆濑川勇斗 ,  河本和纪 ,  竹田纯平 ,  森冈宏行 ,  加藤真 ,  名越匡宏 ,  山崎笃史

IPC: F02D29/02 ,  F02D9/02 ,  F02D41/10 ,  F02D45/00

Abstract: 提供能够控制驱动源的扭矩以在加减速时适当地兼顾抑制车身振动以及确保过渡响应性的车辆的控制装置。该车辆的控制装置具有检测加速器开度的加速器开度传感器(30)、调整作为车辆的驱动源的发动机(10)的扭矩的节流阀(5)等扭矩调整机构、以及基于加速器开度控制扭矩调整机构的PCM(50)。PCM(50)基于加速器开度设定车辆的目标加速度，基于目标加速度设定驱动轴(209)的目标扭转角，基于目标扭转设定发动机(10)的目标扭矩，基于目标扭矩控制扭矩调整机构。

公开(公告)号：CN112166244A

公开(公告)日：2021-01-01

申请号：CN201980035098.5

申请日：2019-05-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 山根裕一郎 ,  津田显 ,  石山雄贵 ,  高田健史 ,  逆濑川勇斗 ,  河本和纪 ,  竹田纯平 ,  森冈宏行 ,  加藤真 ,  名越匡宏 ,  山崎笃史

IPC: F02D29/02 ,  F02D9/02 ,  F02D41/10 ,  F02D45/00

Abstract: 提供能够控制驱动源的扭矩以在加减速时适当地兼顾抑制车身振动以及确保过渡响应性的车辆的控制装置。该车辆的控制装置具有检测加速器开度的加速器开度传感器(30)、调整作为车辆的驱动源的发动机(10)的扭矩的节流阀(5)等扭矩调整机构、以及基于加速器开度控制扭矩调整机构的PCM(50)。PCM(50)基于加速器开度设定车辆的目标加速度，基于目标加速度设定驱动轴(209)的目标扭转角，基于目标扭转设定发动机(10)的目标扭矩，基于目标扭矩控制扭矩调整机构。