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公开(公告)号：CN106894906A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201611156649.8
申请日：2016-12-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01P3/02 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/028 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02F1/14 , F02F1/22 , F02F1/40
Abstract: 一种多缸发动机的冷却结构，包括：缸体侧水套，形成于气缸体；缸盖侧水套，形成于气缸盖；导入部，将冷却液从气缸体的一端部导入缸体侧水套；导出部，将冷却液从气缸体的另一端部导出到缸盖侧水套；隔套构件，被收容于缸体侧水套，包含在与缸孔壁之间形成排气侧通道和进气侧通道的周壁；其中，隔套构件具有将被导入到缸体侧水套的冷却液分配到排气侧通道和进气侧通道的分配调整机构。由此，以简单的结构便能够使气缸体中的进气侧部分和排气测部分实现恰当的冷却。
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公开(公告)号：CN101676539B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN200910173103.7
申请日：2009-08-31
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02D35/00
CPC classification number: F02B77/08
Abstract: 本发明涉及车用发动机的传感器设置结构，该结构中，发动机(1)以曲轴(8)朝向车宽方向的姿势设置在发动机室(2)，前轮驱动用的驱动轴(50)沿发动机(1)的车辆后方侧的侧面设置，在低于驱动轴(50)的高度位置的位置设有向车辆后方侧伸出的作为发动机构成件(12，15)的接合部的凸缘部(28a)。在发动机(1)的车辆后方侧的侧面中位于凸缘部(28a)上方且从车辆后方侧看与驱动轴(50)重合的高度位置上安装有传感器(42)。采用该结构，能够切实地保护安装在发动机上的传感器使其免受水或小石块等异物的影响，长期恰当地维持该传感器的性能。
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公开(公告)号：CN109424475B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201810947457.1
申请日：2018-08-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力传动单元。动力传动单元(P)包括具有气缸盖(14)的发动机(1)和连结在发动机(1)上的变速器(2)。发动机(1)具有连接在进气通路(30)和排气通路(50)之间的外部EGR(60)。变速器(2)沿着车高方向布置在气缸盖(14)的下方，外部EGR(60)沿着气缸盖(14)的靠变速器(2)一侧的侧部而设并且由变速器(2)支承。在不导致噪声、振动与声振粗糙度性能变坏的情况下，提高车辆动力传动单元的保修性。
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公开(公告)号：CN109424475A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810947457.1
申请日：2018-08-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力传动单元。动力传动单元(P)包括具有气缸盖(14)的发动机(1)和连结在发动机(1)上的变速器(2)。发动机(1)具有连接在进气通路(30)和排气通路(50)之间的外部EGR(60)。变速器(2)沿着车高方向布置在气缸盖(14)的下方，外部EGR(60)沿着气缸盖(14)的靠变速器(2)一侧的侧部而设并且由变速器(2)支承。在不导致噪声、振动与声振粗糙度性能变坏的情况下，提高车辆动力传动单元的保修性。
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公开(公告)号：CN106795783A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201680002892.6
申请日：2016-03-01
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01M11/02 , B60K6/50 , F01M1/02 , F01M1/06 , F01M1/08 , F01M1/10 , F01M1/16 , F01M5/005 , F01M11/00 , F01M11/0004 , F01M11/03 , F01M2001/0238 , F01M2001/0246 , F01M2001/0253 , F01M2001/064 , F01M2011/0025 , F01M2011/0029 , F01M2011/0054 , F01M2011/0079 , F01M2011/022 , F01M2011/026
Abstract: 本发明的技术问题在于使供油路中形成于汽缸体的部分简略化。根据本发明的油供给装置（200）具备汽缸体（2）、油盘（3）、油泵（81）和油滤清器（82）。油盘（3）的壁部与汽缸体（2）的壁部连结。油盘（3）上安装有油滤清器（82），并形成有油滤清器（82）过滤后的油流通的上游侧供油路（71）。汽缸体（2）上形成有包含在汽缸列方向上延伸的主连廊（74）的下游侧供油路（72）。汽缸体（2）的壁部及油盘（3）的壁部上形成有连通主连廊（74）和上游侧供油路（71）的第一连通路（73a）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105275655A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510276146.3
申请日：2015-05-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种能够将气缸间的温度差抑制得较小的多气缸发动机的冷却构造。设置容纳于在气缸体(3)形成的水套(33)的间隔部件(40)，在间隔部件(40)，设置包围气缸内孔壁(32a)的间隔件主体部(41)、以及从该间隔件主体部(41)的外周面朝向套内侧面(33b)突出的分隔壁(51)，将分隔壁(51)设为在与导入口(36a)相对的位置沿间隔件主体部(41)的周向延伸的形状，从而将与水泵(5)连通的导入口(36a)与间隔件主体部(41)的外周面之间的空间的至少一部分划分为气缸头侧和气缸头相反侧。
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公开(公告)号：CN106894906B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201611156649.8
申请日：2016-12-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01P3/02 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/028 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02F1/14
Abstract: 一种多缸发动机的冷却结构，包括：缸体侧水套，形成于气缸体；缸盖侧水套，形成于气缸盖；导入部，将冷却液从气缸体的一端部导入缸体侧水套；导出部，将冷却液从气缸体的另一端部导出到缸盖侧水套；隔套构件，被收容于缸体侧水套，包含在与缸孔壁之间形成排气侧通道和进气侧通道的周壁；其中，隔套构件具有将被导入到缸体侧水套的冷却液分配到排气侧通道和进气侧通道的分配调整机构。由此，以简单的结构便能够使气缸体中的进气侧部分和排气测部分实现恰当的冷却。
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公开(公告)号：CN106661975B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201580001936.9
申请日：2015-08-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种发动机的机油供应装置，包括：油泵，能够控制排出量；供油道，将机油供应给发动机的液压工作部；机油冷却器，设置于所述供油道，冷却从油泵排出的机油；控制装置，将所述液压工作部的要求液压且是与所述发动机的运转状态对应的要求液压设定为目标液压，以所述供油道内的液压成为所述目标液压的方式来控制所述油泵的排出量。而且，在所述发动机处于所述机油成为指定的高油温状态的运转状态下，所述控制装置控制所述油泵，以使超过与对应于所述发动机的运转状态的所述液压工作部的要求液压对应的排出量的量的机油排出。
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公开(公告)号：CN108699932A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780002943.X
申请日：2017-03-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 内燃机的供油装置包括控制单元，该控制单元控制电动式油泵工作，且构成推测副室的机油残留量的机油残留量推测装置或检测该机油残留量的机油残留量检测装置。如果在内燃机处于停止状态时，推测出或检测出副室内的机油残留量在机油规定残留量以下，控制单元就进行机油补充控制，在该机油补充控制下，让电动式油泵工作，向副室内补充机油。
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公开(公告)号：CN105275655B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201510276146.3
申请日：2015-05-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种能够将气缸间的温度差抑制得较小的多气缸发动机的冷却构造。设置容纳于在气缸体(3)形成的水套(33)的间隔部件(40)，在间隔部件(40)，设置包围气缸内孔壁(32a)的间隔件主体部(41)、以及从该间隔件主体部(41)的外周面朝向套内侧面(33b)突出的分隔壁(51)，将分隔壁(51)设为在与导入口(36a)相对的位置沿间隔件主体部(41)的周向延伸的形状，从而将与水泵(5)连通的导入口(36a)与间隔件主体部(41)的外周面之间的空间的至少一部分划分为气缸头侧和气缸头相反侧。
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