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公开(公告)号：CN102287482B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201110175696.8
申请日：2011-06-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16F15/26
CPC classification number: F01M1/02 , F01M2001/0276 , F16F15/267 , Y10T74/2183 , Y10T74/2185
Abstract: 本发明提供一种发动机的平衡装置，其中，油泵单元(3)包括泵轴(30)、以及收容该泵轴(30)的泵壳(32)。平衡单元(4)包括一对平衡轴(40、41)、以及收容该一对平衡轴(40、41)的平衡壳(44)。泵壳(32)和平衡壳(44)至少在动力传递轴(70)的周围近傍接合，该接合部(5)中形成有连通该接合部内外的连通部(51b)。由此，能够抑制因来自油泵单元的高压机油所含有的异物导致平衡单元的平衡轴的轴颈部等的可靠性下降的情况。
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公开(公告)号：CN106687724B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201580028961.6
申请日：2015-08-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种开闭阀结构，其包括：阀主体，开闭发动机的进气通道或排气通道；一对衬套构件，安装于阀主体的轴向的两端部；轴构件，沿轴向穿通一方的衬套构件的内部，在阀主体的一端侧的内部从衬套构件突出指定长度。各衬套构件以其一部分沿轴向嵌入于所述阀主体的端部而且其余的部分从所述阀主体的端部沿轴向突出的方式被安装，轴构件中的从所述一方的衬套构件突出的部分以在转动方向上相对于阀主体不能移动的方式结合于该阀主体。
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公开(公告)号：CN101893056B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200910262125.0
申请日：2009-12-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16F15/26
CPC classification number: F16F15/267 , F16F2226/04 , F16F2230/06
Abstract: 本发明公开了一种发动机平衡装置。该平衡装置(5)包括一对平衡轴(15、25)和收容该一对平衡轴(15、25)的平衡装置壳体(7)，布置在油底壳内。平衡装置壳体(7)具有：前侧、后侧轴承壁部(37、47)和壳体主体部(67)。在前侧、后侧轴承壁部(37、47)形成有经由滚针轴承支承各平衡轴(15、25)的轴承孔；壳体主体部(67)设置在前侧、后侧轴承壁部(37、47)之间。前侧、后侧轴承壁部(37、47)安装在曲柄轴用轴承壁部，壳体主体部(67)的上面开放，该开放部分由厚度比构成壳体主体部(67)的部件薄的板状壳体盖17覆盖。因此，该发动机平衡装置抑制了油过剩地供给滚动轴承，确保了滚动轴承顺利地旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101676539A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200910173103.7
申请日：2009-08-31
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02D35/00
CPC classification number: F02B77/08
Abstract: 本发明涉及车用发动机的传感器设置结构，该结构中，发动机(1)以曲轴(8)朝向车宽方向的姿势设置在发动机室(2)，前轮驱动用的驱动轴(50)沿发动机(1)的车辆后方侧的侧面设置，在低于驱动轴(50)的高度位置的位置设有向车辆后方侧伸出的作为发动机构成件(12，15)的接合部的凸缘部(28a)。在发动机(1)的车辆后方侧的侧面中位于凸缘部(28a)上方且从车辆后方侧看与驱动轴(50)重合的高度位置上安装有传感器(42)。采用该结构，能够切实地保护安装在发动机上的传感器使其免受水或小石块等异物的影响，长期恰当地维持该传感器的性能。
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公开(公告)号：CN106687724A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580028961.6
申请日：2015-08-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02B31/02 , F02B37/02 , F02B37/12 , F02D9/10 , F02D9/1095 , F16K1/223 , F16K1/224 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 一种开闭阀结构，其包括：阀主体，开闭发动机的进气通道或排气通道；一对衬套构件，安装于阀主体的轴向的两端部；轴构件，沿轴向穿通一方的衬套构件的内部，在阀主体的一端侧的内部从衬套构件突出指定长度。各衬套构件以其一部分沿轴向嵌入于所述阀主体的端部而且其余的部分从所述阀主体的端部沿轴向突出的方式被安装，轴构件中的从所述一方的衬套构件突出的部分以在转动方向上相对于阀主体不能移动的方式结合于该阀主体。
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公开(公告)号：CN101676539B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN200910173103.7
申请日：2009-08-31
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02D35/00
CPC classification number: F02B77/08
Abstract: 本发明涉及车用发动机的传感器设置结构，该结构中，发动机(1)以曲轴(8)朝向车宽方向的姿势设置在发动机室(2)，前轮驱动用的驱动轴(50)沿发动机(1)的车辆后方侧的侧面设置，在低于驱动轴(50)的高度位置的位置设有向车辆后方侧伸出的作为发动机构成件(12，15)的接合部的凸缘部(28a)。在发动机(1)的车辆后方侧的侧面中位于凸缘部(28a)上方且从车辆后方侧看与驱动轴(50)重合的高度位置上安装有传感器(42)。采用该结构，能够切实地保护安装在发动机上的传感器使其免受水或小石块等异物的影响，长期恰当地维持该传感器的性能。
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公开(公告)号：CN102287482A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110175696.8
申请日：2011-06-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16F15/26
CPC classification number: F01M1/02 , F01M2001/0276 , F16F15/267 , Y10T74/2183 , Y10T74/2185
Abstract: 本发明提供一种发动机的平衡装置，其中，油泵单元(3)包括泵轴(30)、以及收容该泵轴(30)的泵壳(32)。平衡单元(4)包括一对平衡轴(40、41)、以及收容该一对平衡轴(40、41)的平衡壳(44)。泵壳(32)和平衡壳(44)至少在动力传递轴(70)的周围近傍接合，该接合部(5)中形成有连通该接合部内外的连通部(51b)。由此，能够抑制因来自油泵单元的高压机油所含有的异物导致平衡单元的平衡轴的轴颈部等的可靠性下降的情况。
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公开(公告)号：CN101893056A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200910262125.0
申请日：2009-12-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16F15/26
CPC classification number: F16F15/267 , F16F2226/04 , F16F2230/06
Abstract: 本发明公开了一种发动机平衡装置。该平衡装置(5)包括一对平衡轴(15、25)和收容该一对平衡轴(15、25)的平衡装置壳体(7)，布置在油底壳内。平衡装置壳体(7)具有：前侧、后侧轴承壁部(37、47)和壳体主体部(67)。在前侧、后侧轴承壁部(37、47)形成有经由滚针轴承支承各平衡轴(15、25)的轴承孔；壳体主体部(67)设置在前侧、后侧轴承壁部(37、47)之间。前侧、后侧轴承壁部(37、47)安装在曲柄轴用轴承壁部，壳体主体部(67)的上面开放，该开放部分由厚度比构成壳体主体部(67)的部件薄的板状壳体盖17覆盖。因此，该发动机平衡装置抑制了油过剩地供给滚动轴承，确保了滚动轴承顺利地旋转。
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