公开(公告)号：CN109477412A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201780019293.X

申请日：2017-07-27

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 北畠启史 ,  仓增拓 ,  高群保 ,  中平毅 ,  小岛裕司 ,  津田周

IPC: F01N3/28 ,  B60K5/04 ,  B60K13/04 ,  F01N3/24 ,  F01N13/10 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15

Abstract: 车辆用发动机(2)具有构成为具备排气歧管(12)及排气净化装置(18)的排气系统装置，并且横置成气缸排列方向与车宽方向一致，排气歧管(12)配置成从构成车辆(100)的车身的前围板(106)离开规定距离，从车辆(100)的前后方向观察，排气净化装置(18)配置于与由车身的底板通路形成的底板通路区域(114)重叠的位置，并且配置于排气歧管(12)的下方且发动机(2)的所述气缸排列方向中央的一方侧，将排气歧管(12)和排气净化装置(18)连接的排气净化装置导入路(17)配置于排气歧管(12)的气缸排列方向中央的另一方侧，并且从排气歧管(12)向下方延伸并与排气净化装置(18)连接。

公开(公告)号：CN111051676A

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201880054309.5

申请日：2018-08-01

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 小口智弘 ,  藤平伸次 ,  西田良太郎 ,  中平毅

IPC: F02M26/41 ,  F01L1/356 ,  F02B67/00 ,  F02M26/12 ,  F02M26/28

Abstract: 车辆动力总成单元(P)的发动机(1)具有排气电动S-VT(27)和EGR装置(60)，排气电动S-VT(27)安装在排气凸轮轴(26)的一端部，且变更排气凸轮轴的旋转相位，EGR装置(60)设在发动机本体(10)的外侧，且连接进气通路(30)与排气通路(50)。EGR装置布置为：在从气缸盖(14)一侧朝向气缸体(13)一侧的方向上，EGR装置比排气电动S-VT更靠气缸体一侧，且沿该方向观察时，EGR装置的至少一部分与排气电动S-VT重合。

公开(公告)号：CN109477444A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201780019877.7

申请日：2017-07-27

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中平毅 ,  小岛裕司 ,  津田周

IPC: F02M26/32 ,  B60K13/04 ,  F01N3/24 ,  F02B37/00 ,  F02M26/07 ,  F02M26/15 ,  F02M26/24 ,  F02M26/31

Abstract: 一种具备排气净化装置(18)和第一EGR冷却器(24)的车辆(100)的排气系统装置(1)，排气净化装置(18)的下游侧端部的中心轴配置成朝向车辆(100)的后方侧向下方倾斜，第一EGR冷却器(24)设置成从排气净化装置(18)的下游侧导入排气，第一EGR冷却器(24)与排气净化装置(18)相邻地固定于排气净化装置(18)，并且以第一EGR冷却器(24)的中心轴朝向车辆(100)的后方侧向下方倾斜的方式配置。

公开(公告)号：CN109424475B

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：CN201810947457.1

申请日：2018-08-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 小口智弘 ,  藤平伸次 ,  西田良太郎 ,  中平毅

IPC: F02M26/13 ,  F02M26/41 ,  F02F7/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆动力传动单元。动力传动单元(P)包括具有气缸盖(14)的发动机(1)和连结在发动机(1)上的变速器(2)。发动机(1)具有连接在进气通路(30)和排气通路(50)之间的外部EGR(60)。变速器(2)沿着车高方向布置在气缸盖(14)的下方，外部EGR(60)沿着气缸盖(14)的靠变速器(2)一侧的侧部而设并且由变速器(2)支承。在不导致噪声、振动与声振粗糙度性能变坏的情况下，提高车辆动力传动单元的保修性。

公开(公告)号：CN109477423A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201780019484.6

申请日：2017-07-27

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 长谷川裕一 ,  北畠启史 ,  仓增拓 ,  西田良太郎 ,  早田光则 ,  中平毅 ,  小岛裕司 ,  津田周

IPC: F02B39/02 ,  F01N3/033 ,  F02B37/00 ,  F02B39/04 ,  F02B39/10 ,  F02D23/00 ,  F02M26/06

Abstract: 车辆用发动机(2)的进气排气装置(1)是构成为能够执行压缩自点火运转的车辆用发动机(2)的进气排气装置(1)，在进气通路上具备由排气以外的力驱动的增压器(9)，配置于排气通路上的排气净化装置(18)与发动机(2)的外表面相邻配置。

公开(公告)号：CN109424475A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201810947457.1

申请日：2018-08-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 小口智弘 ,  藤平伸次 ,  西田良太郎 ,  中平毅

IPC: F02M26/13 ,  F02M26/41 ,  F02F7/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆动力传动单元。动力传动单元(P)包括具有气缸盖(14)的发动机(1)和连结在发动机(1)上的变速器(2)。发动机(1)具有连接在进气通路(30)和排气通路(50)之间的外部EGR(60)。变速器(2)沿着车高方向布置在气缸盖(14)的下方，外部EGR(60)沿着气缸盖(14)的靠变速器(2)一侧的侧部而设并且由变速器(2)支承。在不导致噪声、振动与声振粗糙度性能变坏的情况下，提高车辆动力传动单元的保修性。