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公开(公告)号：CN115923447A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310028941.5
申请日：2023-01-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供一种热管理执行方法、装置、设备及车辆，车辆的热管理系统中包括控制模块、与加热元件连接的加热管路、与高压零部件换热器连接的余热回收管路及与电池包连接的第二换热管路，其中，所述热管理执行方法包括：响应于车辆处于动力模式，获取车辆温度信息，根据所述车辆温度信息确定热管理执行模式；发送与所述热管理执行模式对应的执行信号至所述控制模块，以使所述第二换热管路与所述加热管路和/或所述余热回收管路连通。本发明提供的热管理执行方法，通过控制第二换热管路、加热管路及余热回收管路的通断，能够平衡整车能量消耗，从而在根据用户对车辆动力性的需求控制能源输出，尽可能削减因加热电池包造成的能量损失。
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公开(公告)号：CN119749354A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411324952.9
申请日：2024-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车辆电池温度调节方法、电子设备及车辆，涉及车辆控制领域，响应于确定车辆电池为供电状态，且车辆行驶至目的地的过程中需要充电，则获取车辆的剩余电量及距离充电地点的剩余距离；响应于确定剩余电量对应的行驶距离与所述剩余距离的差异在预设距离范围内，则基于环境温度及充电过程所需电池温度，对当前电池温度进行调节，使得调节后的当前电池温度满足快充需求，进而保证了电池的安全性能及寿命，缩短快充时间。
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公开(公告)号：CN116714413A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310798642.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆热量控制方法、装置及车辆，通过车辆的当前车速以及车辆与目的地之间的当前距离，判断车辆是否满足热量回收条件，进而在满足的情况下，根据车辆中至少一个待吸热装置的当前温度，判断该至少一个待吸热装置是否满足吸热条件，针对满足吸热条件的待吸热装置，通过储热器吸收待吸热装置的热量，实现了对满足吸热条件的乘员舱、电池和电机中的至少一种进行热量回收，该方法通过判断是否满足热量回收条件，以在满足热量回收条件的情况下进行热量回收，可以实现在不影响用户乘车体验和车辆行驶的情况下吸收多余的热量，以便于下次加热时取用，解决了现有技术中能源浪费的问题，有效提高了车辆续航里程。
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公开(公告)号：CN116424159A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310414726.9
申请日：2023-04-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本申请提供了一种电池包的冷却方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：当确定车辆处于充电状态时，获取该车辆的充电数据；根据该充电数据，确定车辆的电池包的冷却等级；其中，不同的冷却等级具有对应的冷却目标温度；再根据电池包的冷却等级对应的冷却目标温度，对电池包进行冷却。上述方法，能够解决电动汽车充电时间过长、电池包温度过高的问题。
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公开(公告)号：CN115107449A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111499021.9
申请日：2021-12-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于车辆控制技术领域，提供了一种车辆加热控制方法、装置及车辆，车辆加热控制方法包括：当获取到电池包的加热请求时，检测乘员舱的加热状态；当乘员舱的加热状态为开启状态时，控制空调加热器以最大功率运行，控制乘员舱以请求功率进行加热，并计算差值功率；其中，差值功率为最大功率与请求功率的差值；当差值功率大于预设功率值时，根据电池包本体的温度值确定第一目标开度，并控制电池包加热回路中的比例阀以第一目标开度开启。解决了电池包和乘员舱同时加热时，乘员舱加热功率降低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115091914A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111294543.5
申请日：2021-11-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60K1/00 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的加热控制方法、装置及新能源汽车，当仅接收到电池包加热请求时，将电池包加热回路打开并调节电加热器的功率对电池包单独加热，当同时接收到电池包加热请求和乘员舱加热请求时，将乘员舱加热回路打开通过调节电加热器的功率对乘员舱单独加热，当乘员舱加热至满足预设加热条件时，调节电加热器的功率，并将电加热器产生的热量按照电池包和乘员舱各自的加热需求进行比例分配以对电池包和乘员舱同时加热，并使乘员舱的加热水温满足乘员舱目标水温要求。本发明通过对电池包单独加热场景与电池包和乘员舱同时加热场景进行区分，并针对不同的加热场景采用不同的加热策略，来最大限度的节约电加热器加热所消耗的能量。
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公开(公告)号：CN222040181U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420558782.X
申请日：2024-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：电机换热水路，电机换热水路的一端和散热器的一端连通；电池换热水路；采暖水路；第一控制阀，第一控制阀上设置有第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，第一阀口与换热器的一端连通，第二阀口和电池换热水路的一端连通，第三阀口和电池换热水路的另一端连通，第四阀口和采暖水路的一端连通；单向阀，单向阀的一端与第四阀口以及采暖水路的一端连通，单向阀的另一端与采暖回路的另一端以及电池换热回路的另一端连通。其中，热管理系统的回路多数采用串联方式，实现电机加热电池功能，以及还可实现换热器回收电机废热、换热器和电加热器同时加热电池等功能。
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公开(公告)号：CN219583904U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321355332.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，包括：空调系统，所述空调系统包括：压缩机、第一冷凝器、第一换热器和第二换热器，所述第一冷凝器和所述第二换热器相互并联，所述压缩机、第一冷凝器和所述第一换热器的一端连接，以对乘员舱加热；电机系统，所述电机系统包括：电池、电机和多通阀。其中，部分从压缩机流出的高温高压的冷媒流向第一冷凝器放热，以加热乘员舱；另一部分冷媒流向第二换热器放热，以加热电池；两部分冷媒在第一换热器处汇集，通过控制多通阀的多个阀口通断，使得第一换热器可以回收电机热量或电池热量，从而实现整车热量的充分利用。
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公开(公告)号：CN221113430U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202323360896.8
申请日：2023-12-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：电池换热水路；采暖水路；电机换热水路；电控换热水路；散热器，散热器的一端和电机换热水路连通，散热器的另一端分别与采暖水路和电控换热水路连通；第一连接水路，第一连接水路连接在散热器和采暖水路之间；第二连接水路，第二连接水路的一端连接在第一连接水路上；控制阀，控制阀上设置有第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口。其中，采暖水路和电机换热水路共用散热器，提高散热器的利用率；既可实现电机加热电池功能，又可实现热泵或电加热器同时加热电池、乘员舱功能。
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公开(公告)号：CN220785388U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202321551994.7
申请日：2023-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种温度调节系统及电动汽车，温度调节系统包括余热回收单元、电池回路单元和温控单元；余热回收单元包括第一水泵、电机总成和第一热交换器，第一水泵、电机总成和第一热交换器依次连接构成电机余热回收回路；电池回路单元包括第二水泵、电池包、第一三通阀和第二热交换器，第二水泵、电池包、第一三通阀和第一热交换器依次连接构成第一电池温度调节回路，第二水泵、电池包、第一三通阀和第二热交换器依次连接构成第二电池温度调节回路；温控单元包括压缩机和膨胀阀，压缩机、第二热交换器、膨胀阀和第一热交换器依次连接构成第一温控回路。本申请实施例提供的温度调节系统解决了电池包加热时消耗电量大的问题。
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