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公开(公告)号：CN117627794A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210968190.0
申请日：2022-08-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 翁耳楠
Abstract: 本发明实施例提供了一种涡轮增压系统的控制方法、装置、车辆、存储介质，涉及车辆涡轮增压技术领域。本发明实施例通过获取车辆的行驶模式和所述中冷管路的压力值；并根据车辆的行驶模式和实际检测到的压力值，实时调整开闭阀的位置，实现车辆自吸与增压车型之间的状态切换，同时在以增压状态行驶时，一旦需要急速泄出压力，开闭阀截面积开度可根据需求做调整，保证高压气体泄出效率。一旦增压管路、增压器等器件发生故障，ECU可根据检测数据自行调节车辆状态，避免整车加速性能受限保证正常驾驶的基础功能，保证快速脱离发生故障点开往维修站点等动作。
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公开(公告)号：CN117345483A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210749575.8
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 翁耳楠
Abstract: 本发明公开了一种车辆的进气系统、车辆的进气系统的控制方法和车辆，车辆的进气系统包括：进气管；连接管，连接管的一端连接于进气管；消音器，消音器连接于连接管的另一端；驱动组件，驱动组件设置于连接管和/或消音器上，以通过改变连接管的长度和/或改变消音器的有效消音容积进行消音；以及控制器，用于控制驱动组件改变连接管的长度和/或改变消音器的有效消音容积。由此，通过将驱动组件设置于连接管和/或消音器上，控制器可以根据发动机转速传感器所检测的转速，控制驱动组件改变连接管的长度和/或改变消音器的有效消音容积，从而使消音器的频率与发动机运转时的共振频率保持线性对应关系，拓宽消音器的频率范围，提高消音效果。
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公开(公告)号：CN114687871A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011639065.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种调节进气模式的方法及装置，涉及车辆技术领域。所述方法包括：获取所述车辆的运行状态以及所述车辆所在环境的环境信息；根据所述车辆的运行状态和所述环境信息，确定对所述进气口调节系统的操作指令；根据所述操作指令，控制所述驱动电机调节所述外侧进气口挡板以及所述内侧进气口挡板各自的开闭状态。本申请对车辆的运行状态和车辆所在环境的环境信息进行判断，根据不同的判断结果相应的调节进气口挡板和出气口挡板各自的开闭状态，实现了满足了车辆在多场景下的不同需求，提高了整车安全性。
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公开(公告)号：CN214577286U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202022822548.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N1/02
Abstract: 本实用新型提供了一种消声器，其包括内管，以及套设于所述内管上的壳体，于所述壳体中形成有与所述内管内连通的容腔，且所述壳体和/或所述内管为可变形的，而使所述容腔的容积可变。本实用新型所述的消声器通过使得该消声器中壳体或内管为可变形的，以能够实现对与内管连通的容腔容积的调整，由此利用容腔容积的改变，可适应对不同频率段噪声的消除，从而能够克服现有消声器适应性差的问题，同时该消声器仅通过自身结构的变形便可实现消声频段的调整，无需开发新的内阻件，进而也能够克服现有调整改型成本较高的不足。
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公开(公告)号：CN213510958U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022423646.4
申请日：2020-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/10
Abstract: 本实用新型涉及一种空气滤清器的进气结构，其主要包括安装部和进气管，其中，安装部用以构成本进气结构于车身上的安装。进气管一端形成进气口，另一端与空气滤清器连接，进气管的进气口的一端可浮动地设于安装部上，且进气管具有允许进气管至少上下浮动的长度可变的弹性管段。本实用新型所述的空气滤清器的进气结构，通过将进气管的进气口的一端可浮动地设于安装部上，并使该进气管具有可允许其至少上下浮动的弹性管段，可在水的浮力下，使得进气管的进气口的一端上浮，从而可使进气口位于水面以上，进而可有效防止水进入进气口内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211287895U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201921947796.6
申请日：2019-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王宁 , 管振海 , 常瑞征 , 李宗 , 梁志涛 , 李峰 , 张玉成 , 高元 , 罗辰 , 张政 , 张聪 , 刘曙铭 , 翁耳楠 , 王杰 , 窦春楠 , 韩严胜 , 姜恒跃
Abstract: 本实用新型涉及一种护套结构及发动机管件连接结构，本实用新型的护套结构以匹配于环箍而进行管件间的紧固连接，并包括尼龙制成的结构本体，结构本体为具有豁口而形成有两自由端的C形，且于结构本体宽度方向的两端分别设有环箍套装区，环箍套装区沿结构本体的长度方向设置，并于各环箍套装区构造有沿结构本体长度方向间隔布置的若干槽口，各槽口均开口于结构本体的端部。本实用新型的护套结构，能够实现管件和与之相邻的承插件之间的紧固连接；同时，由于护套结构套置在管件外，尼龙材质的结构本体自身有着一定的柔性，且两端环箍套装区位置的槽口的设置，也能够吸收部分振动，因而亦能够起到对管件的保护效果，而保证管件连接的稳定性。
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公开(公告)号：CN209340059U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201821785699.7
申请日：2018-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种可吸附燃油蒸汽的进气结构及发动机与车辆，本实用新型的可吸附燃油蒸汽的进气结构包括进气管以及与进气管串接的空气滤清器，还包括位于进气结构的气体流动路径上的HC吸附单元，该HC吸附单元包括设于进气管中的第一吸附单元，和/或设于空气滤清器中的第二吸附单元。本实用新型的可吸附燃油蒸汽的进气结构，通过在进气结构的气体流动路径上设置HC吸附单元，不仅可吸附燃油蒸汽，而避免燃油蒸汽挥发到大气中造成空气污染；同时也能够消除噪音，而省去消声器的设置，从而降低了本进气结构的整体重量和制造成本。
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公开(公告)号：CN217501774U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221651166.6
申请日：2022-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 翁耳楠
Abstract: 本实用新型提供了一种排气消声器及车辆；本实用新型的排气消声器包括外壳，以及穿设在外壳中的消声管。其中，外壳内形成消声腔，消声管内形成排气通道，并在消声管上设有连通排气通道与消声腔的消音孔，且至少外壳的沿消声管轴向的长度可调，而能够改变消声腔的容积。本实用新型的排气消声器，通过将排气消声器的外壳设计为沿消声管的轴向的长度可调形式，可以改变消声腔的容积大小，进而能够改变消音器的消声频率和消声量，从而适应车辆的不同排气量情况，利于提升消声器的车辆噪音匹配能力。
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公开(公告)号：CN217234782U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202220924080.X
申请日：2022-04-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 翁耳楠
IPC: F16L33/04
Abstract: 本实用新型公开了一种中冷管组件，包括：中冷软管和至少一个导向件，中冷软管的轴向两端设有紧固环箍，导向件包括限位部和导向部，限位部连接在紧固环箍上，导向部设于中冷软管的外侧，导向部沿中冷软管的轴向朝远离紧固环箍和中冷软管的方向倾斜延伸。本实用新型实施例的中冷管组件，通过在中冷软管的外侧设置沿中冷软管的轴向倾斜延伸的导向部，在中冷软管发生膨胀变形时，导向部可为中冷软管提供缓冲支撑，避免中冷软管在变形时发生断裂，以延长中冷软管的使用寿命。
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公开(公告)号：CN215171818U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120388095.4
申请日：2021-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 翁耳楠
Abstract: 本实用新型提供了一种减震垫、空气滤清器装置及车辆，减震垫包括：减震垫本体和第一弹性件；所述减震垫本体的侧壁上沿周向方向间隔设有多个隔振槽；所述减震垫本体上还设有放置槽，所述放置槽沿所述减震垫本体的径向方向贯穿于所述减震垫本体，所述放置槽的形状与所述第一弹性件相适配；所述第一弹性件嵌设于所述放置槽内，所述第一弹性件为中空结构，所述第一弹性件的硬度与所述减震垫本体的硬度不同。与现有技术相比，本实施例的减震垫可以减小或避免车辆在某些特殊环境下行驶时空气滤清器的位置产生的噪声，从而提高驾驶体验。
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