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公开(公告)号：CN108248339A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611237680.4
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载空调系统、车载空调系统的控制方法和车辆，该系统包括：第一加热管路，第一加热管路包括依次连接的发动机、电控换向阀和暖风芯体；第二加热管路，第二加热管路包括依次连接的发动机、电控换向阀、加热器和暖风芯体；控制器，控制器用于根据选定工作模式启动第一加热管路或第二加热管路；其中，第一加热管路和第二加热管路通过电控换向阀切换，暖风芯体用于产生热空气。本发明的系统可以根据选定工作模式切换至相应的加热管路进行加热，加热效率高、设备占用空间小。
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公开(公告)号：CN106394163A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510449731.9
申请日：2015-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00685 , B60H2001/007
Abstract: 本申请公开了一种HVAC总成的模式盘制造方法，其包括以下步骤：确定所述HVAC总成的模式调节过程中，所述HVAC总成的风门的位置和调节时间的关系，以及模式盘转动的角度和调节时间的关系；根据所述风门的位置与调节时间的关系，以及模式盘转动的角度与调节时间的关系，在模式盘的盘面上设置风门运动的轨迹槽。本发明提供的HVAC总成的模式盘制造方法，通过风门、模式盘转角的变化与时间的对应关系，能够准确的在模式盘上绘出轨迹线，从而可以准确的加工出轨迹槽，无需制造出多个快速成型件来进行测试，从而缩短了模式盘的研发周期并降低了研发成本。
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公开(公告)号：CN107539062B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201610494839.4
申请日：2016-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载空调的控制方法、控制装置及车辆，包括以下步骤：根据用户选择风量档位确定鼓风机的端电压；根据鼓风机的端电压确定风门驱动信号的频率范围，其中，鼓风机的端电压越大，风门驱动信号的频率范围越小；根据确定的风门驱动信号对风门驱动电机进行控制，以调节风门的开度至目标开度。本发明实施例的控制方法可以根据风量档位对风门驱动电机进行控制，不但提高了电机的控制精度，更好地保证电机的安全性和可靠性，而且提高了风门的控制准确度，使得空调运转更加人性化和智能化，进而提升空调性能，提升用户舒适感。
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公开(公告)号：CN108248339B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201611237680.4
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载空调系统、车载空调系统的控制方法和车辆，该系统包括：第一加热管路，第一加热管路包括依次连接的发动机、电控换向阀和暖风芯体；第二加热管路，第二加热管路包括依次连接的发动机、电控换向阀、加热器和暖风芯体；控制器，控制器用于根据选定工作模式启动第一加热管路或第二加热管路；其中，第一加热管路和第二加热管路通过电控换向阀切换，暖风芯体用于产生热空气。本发明的系统可以根据选定工作模式切换至相应的加热管路进行加热，加热效率高、设备占用空间小。
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公开(公告)号：CN108020189B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201610970167.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B21/10 , G01M13/005
Abstract: 本发明提供了一种密封圈的检测方法及检测装置，其中，方法包括以下步骤：采集车辆的空调管路和密封圈的多个目标参数；获取多个目标参数中每个目标参数的最大公差和最小公差；根据多个目标参数得到密封圈套入后的截面直径；根据多个目标参数、每个目标参数的最大公差和最小公差和截面直径得到密封圈的密封数据；判断密封数据是否与预设的密封数据阈值匹配，以根据匹配结果确定密封圈是否满足密封要求。本发明实施例的检测装置可以获取更加全面的密封数据，从而确定密封圈是否满足要求，提高了检测的精确性，有效地保证空调系统的密封性，提高了空调系统的密封长久性，更好地保证车辆的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108509667A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710112274.3
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种汽车空调热负荷计算匹配方法及装置，该方法包括以下步骤：设定整车降温指标，其中，整车降温指标包括目标工况及对应的降温需求；根据目标工况确定整车设计工况参数；确定整车设计工况参数对应的多个热负荷分量；根据多个热负荷分量得到对应于整车降温指标的整车目标热负荷。本发明的方法适用于不同大小的汽车热负荷计算，能够得到接近实际热负荷的整车目标热负荷，为后期零部件选型提供合理的理论依据，同时降低了运算量，节省了运算成本，提高了计算效率。
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公开(公告)号：CN108340748A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710050529.8
申请日：2017-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H1/00478 , B60H2001/003
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、装置及车辆，其中，方法包括：接收预热请求；判断动力电池包的当前温度是否小于第一预设温度；如果是，则检测冷凝器的当前温度；判断冷凝器的当前温度是否小于第二预设温度；如果是，则控制半导体制热，并开启冷凝风扇，以开启压缩机对动力电池包升温。该方法可以对动力电池包进行预热，提高电池使用寿命，有效保证车辆的可靠性，简单便捷。
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公开(公告)号：CN108116184A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611076040.X
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆空调的控制方法、系统及车辆，该方法包括：当车辆处于怠速工况且空调为外循环模式时，检测车内的一氧化碳浓度；判断一氧化碳浓度是否超标；如果一氧化碳浓度超标，则切换至内循环模式，并控制车门解锁及控制车窗开启，以及发出报警信息；如果一氧化碳浓度未超标，则进一步检测空调的进风口的空气质量是否达标；如果空气质量未达标，则切换至内循环模式。本发明的方法在车辆在怠速工况且空调运行时，可以根据车内空气质量实时地转换内循环模式和外循环模式，这样，可以提升乘坐舒适性的同时，使车内的空气质量得到优化，避免车内空气质量差而伤害车内人员健康，保证车内人员的安全。
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公开(公告)号：CN206589853U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720330604.1
申请日：2017-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60S1/48
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前挡风玻璃除霜机构及汽车，本实用新型的汽车前挡风玻璃除霜机构包括形成于所述前挡风玻璃内并经由管路与汽车发动机冷却总成成回路连接的冷却液流道，以及串接于所述管路上的控制阀，该控制阀为于所述冷却液流道的进液口一侧和出液口一侧分别设置的两个。本实用新型所述的汽车前挡风玻璃除霜机构，通过在前挡风玻璃内设置冷却液流道，并使得冷却液流道与汽车发动机冷却总成组成循环回路，在除霜时可使得汽车发动机的冷却液直接对前挡风玻璃进行加热而实现除霜的功能；同时，本实用新型的汽车前挡风玻璃除霜机构通过冷却液直接对前挡风玻璃进行加热，可省去除霜风道的设计，从而也能够避免现有除霜方式的不足。
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公开(公告)号：CN206465736U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720102983.9
申请日：2017-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车空调内外循环控制装置，其包括形成有外循环进风口及内循环进风口的装置主体，设于装置主体上的外循环风阀和内循环风阀，还包括设于装置主体上的驱动部；连接于驱动部的动力输出端并具有相对于所述装置主体的转动的传动部；以及传动连接于传动部与外循环风阀及内循环风阀间的联动部，该联动部可使外循环风阀和内循环风阀承接于传动部的传动，而具有相对于装置主体的启闭转动。本实用新型所述的汽车空调内外循环控制装置，可通过控制传动部的转动角度来实现对外循环风阀和内循环风阀启闭控制，而将传动部设置初始角度可对出厂状态下的空调系统形成保护，防止杂质进入到空调系统内。
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