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公开(公告)号：CN115095655B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202111101351.8
申请日：2021-09-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王建
Abstract: 本公开涉及一种车辆飞车时扭矩限制方法、装置、介质和车辆。该方法包括：在车辆处于行驶状态时，获取车辆状态参数；根据车辆状态参数，确定车辆是否满足飞车工况；在确定车辆满足飞车工况的情况下，获取油门踏板开度信息；若油门踏板开度信息表征油门踏板开度大于预设的油门踏板开度阈值，则限制车辆的扭矩。如此，能够避免用户在追求越野快感时，车辆的传动轴因车辆落地瞬间扭转的力矩而发生折断，减少因车辆受到冲击而导致的车辆零件故障，保护车辆传动系统。
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公开(公告)号：CN115703466A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110909179.2
申请日：2021-08-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王建
Abstract: 本申请提供了一种四驱车驻坡控制方法、装置、系统及车辆，属于汽车技术领域，本申请实施例在确定车辆处于驻车制动的状态时，通过获取所述车辆的当前参数，判断车辆是否处于易溜车工况，当确定车辆处于易溜车工况时，控制分动器模式开关将当前驱动模式切换至制动力更强的高速四驱模式或低速驱动模式，从而在不更改制动系统的情况下，实现驱动模式的自动切换，在驻坡时增加轮胎与地面的摩擦力，有效降低遛坡风险，有效解决当四驱车处于高速两驱模式且在一定坡度的路面上停车时，仅使用EPB或者手刹对后轮制动，车辆存在遛坡风险的问题。
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公开(公告)号：CN115675394A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110839458.6
申请日：2021-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王建
Abstract: 本公开涉及一种车辆制动的控制方法、装置、介质、电子设备和车辆，该方法包括：获取车辆的运行状态参数，运行状态参数包括车辆发动机的状态信息、主驾驶安全带的状态信息以及主驾驶车门的状态信息；在变速器未切换至驻车挡位的情况下，若运行状态参数满足预设条件，则向变速器发送用于指示切换至驻车挡位的挡位切换信号，预设条件包括：发动机的状态信息表征发动机未熄火、主驾驶安全带的状态信息表征主驾驶安全带被打开以及主驾驶车门的状态信息表征主驾驶车门被开启；在发送挡位切换信号之后，若确定在预设时间内变速器未进入驻车挡位，则控制车辆的电子驻车制动系统进行制动。如此，在驾驶员意图下车后，可以使车辆制动，以减少溜车的情况。
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公开(公告)号：CN115027478A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111295636.X
申请日：2021-11-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王建
IPC: B60W30/182 , B60W10/119 , B60W50/08 , B60W30/04
Abstract: 本发明提供了一种车辆行驶模式切换方法、系统及车辆，所述方法包括：在车辆当前处于第一驱动模式的情况下，获取所述车辆的第一行驶参数值；当所述第一行驶参数值超过预设阈值时，获取所述车辆的运行状态参数值；当所述运行状态参数值处于第一运行状态参数值范围时，控制所述车辆由第一驱动模式切换至与所述第一运行状态参数值范围对应的第二驱动模式，其中，所述车辆在所述第一运行状态参数值范围内，以所述第二驱动模式运行比以所述第一驱动模式运行更安全。旨在根据车辆的运行状态参数，控制车辆由当前驱动模式切换至与车辆的当前行驶状态参数对应的更为安全的驱动模式，以降低车辆发生意外的风险。
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公开(公告)号：CN115027257A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111041859.3
申请日：2021-09-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王建
IPC: B60K17/344 , B60K23/08
Abstract: 本发明提供了一种分动器控制方法及计算处理设备和车辆，本发明的分动器控制方法，在分动器处于智能四驱模式时，获取摩擦片的温度，在摩擦片的温度到达预设温度阈值以上时，控制分动器进入高速四驱模式，并在分动器进入高速四驱模式时，将分动器锁定在高速四驱模式。本发明所述的分动器控制方法，在车辆处于智能四驱模式时，可在摩擦片的温度到达预设温度阈值以上时，进入高速四驱模式，并将分动器锁定在高速四驱模式，有利于摩擦片散热降温，还可降低摩擦片烧蚀风险，从而有利于防止车辆失去四驱功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114962624A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110821138.8
申请日：2021-07-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王建
Abstract: 本公开涉及一种分动器控制方法、装置、存储介质、电子设备及车辆，以解决现有的控制方法在变速器处于空挡时误触发模式切换开关请求分动器进行模式切换，会导致变速器进行空挡锁止，从而无法进行换挡操作，导致车辆存在安全隐患的问题。该方法包括：响应于将车辆的模式切换开关从第一驱动模式状态切换至第二驱动模式状态的操作，获取所述车辆所处位置的坡度和所述车辆的车速；判断所述坡度以及所述车速是否满足预设的切换条件；在所述坡度以及所述车速满足预设的切换条件的情况下，请求所述车辆的变速器进入空挡锁止状态；在所述变速器成功进入所述空挡锁止状态的情况下，控制所述分动器从第一驱动模式切换至第二驱动模式。
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公开(公告)号：CN108119637B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201611085225.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本发明提供了一种通气阀，其包括形成有流体入口和流体出口的外壳，所述外壳内部形成有连通于流体入口和所述流体出口之间的空腔，以及设于所述流体出口处的空腔内、以分隔流体入口和所述流体出口之间空腔的芯板，且所述空腔因所述芯板的分隔，而在芯板和流体入口之间形成密封的容置腔。本发明所述的通气阀还包括设置在所述容置腔内、以将所述容置腔分隔成迷宫形的流体通道的隔板组，且该流体通道的末端通道则可通过芯板上的通气孔而可与外界连通。该通气阀通过设置隔板组将容置腔分隔成迷宫形的流体通道可增加油蒸气的冷却时间，进而可防止油蒸气上窜并可便于油蒸气的凝结，从而可防止油蒸气与外界杂质结合而产生油泥，进而可提高通气效果。
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公开(公告)号：CN110435628A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810421396.5
申请日：2018-05-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/107 , B60W40/112 , B60W40/10
Abstract: 本发明提供了一种汽车四驱控制系统及方法，包括：输入模块、扭矩分配模块、稳定模块、打滑控制模块和输出模块；输入模块用于采集汽车的行驶参数信息，行驶参数信息包括：横摆角速度m、侧向加速度n和轮速差k中的至少一种；扭矩分配模块，用于确定初始输出扭矩N1；稳定模块用于根据行驶参数信息，确定第一矫正扭矩N2；打滑控制模块用于根据行驶参数信息，确定第二矫正扭矩N3；输出模块用于输出N1+N2和N3中的较大值作为目标输出扭矩。本发明利用更加多样化的行驶参数信息，通过稳定模块对扭矩分配模块的修正，提高整车操控稳定性，并通过打滑控制模块解决了车辆在复杂路况下行车抖动、异响等问题。
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公开(公告)号：CN108119637A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611085225.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本发明提供了一种通气阀，其包括形成有流体入口和流体出口的外壳，所述外壳内部形成有连通于流体入口和所述流体出口之间的空腔，以及设于所述流体出口处的空腔内、以分隔流体入口和所述流体出口之间空腔的芯板，且所述空腔因所述芯板的分隔，而在芯板和流体入口之间形成密封的容置腔。本发明所述的通气阀还包括设置在所述容置腔内、以将所述容置腔分隔成迷宫形的流体通道的隔板组，且该流体通道的末端通道则可通过芯板上的通气孔而可与外界连通。该通气阀通过设置隔板组将容置腔分隔成迷宫形的流体通道可增加油蒸气的冷却时间，进而可防止油蒸气上窜并可便于油蒸气的凝结，从而可防止油蒸气与外界杂质结合而产生油泥，进而可提高通气效果。
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公开(公告)号：CN106640996A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510724762.0
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/16
Abstract: 本发明涉及汽车领域，提供一种伸缩型万向节、驱动轴总成和汽车。本发明所述的伸缩型万向节包括主动轴、连接于所述主动轴一端的三销架组件、从动轴和连接于所述从动轴的一端的滑套，所述三销架组件包括三销架，所述三销架包括三个销轴，所述三销架组件还包括分别套设在所述三个销轴的端部的三个球环，所述三销架组件配合套入所述滑套内并且三个所述球环能够分别沿所述滑套内的相对应的滑道滑动，其中，所述三个销轴的端部均形成为球形或者球形的一部分，以使得所述销轴与所述球环形成球铰结构。本发明的伸缩型万向节能够获得更大的摆动角度、更好的扭矩传递效果和更简单可靠的结构。
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