公开(公告)号：CN207997739U

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201820431305.1

申请日：2018-03-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨绵 ,  孙玉 ,  刘国栋 ,  徐波 ,  王宁武 ,  封佳伟 ,  刘跃鹏 ,  刘明虎 ,  李强 ,  刘刚

IPC: B60G7/00

Abstract: 本实用新型提供了一种悬架控制臂总成及车辆，包括：主体板，主体封板，套管，套管第一加强板，套管第二加强板；主体板和主体封板为板状壳体结构，形状大小一致，主体板设置有主体板安装点，主体封板设置有主体封板安装点，主体板安装点设置有主体板嵌槽，主体封板安装点设置有主体封板嵌槽；主体板与主体封板叠放焊接，两者安装点相重合；套管第一加强板位于主体板嵌槽中，一端与主体板焊接，另一端与套管焊接；套管第二加强板位于主体封板嵌槽中，一端与主体封板焊接，另一端与套管焊接；套管由套管第一加强板和套管第二加强板夹持，分别与主体板及主体封板焊接连接。本实用新型提供的悬架控制臂总成提升了悬架系统连接的可靠性。

公开(公告)号：CN214324825U

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN202022235019.8

申请日：2020-10-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 白耀明 ,  才长建 ,  封强 ,  张英富 ,  徐波 ,  杨绵 ,  刘刚 ,  吴斌

IPC: B60G7/00 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请实施例提供一种新能源汽车悬架系统以及包含该系统的新能源汽车，属于汽车技术领域。包括：副车架以及电池包框架，所述副车架具有纵臂，所述纵臂上设置有纵臂支架，所述纵臂支架靠近所述电池包框架的一侧设有限位支架。使用本申请提供的新能源汽车悬架系统，通过设置有限位支架，解决了因车辆发生侧面碰撞导致的汽车底盘悬架系统与电池包碰撞挤压，导致的电池包爆炸事故的问题。

公开(公告)号：CN212422733U

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN202020938396.5

申请日：2020-05-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨绵 ,  孙玉 ,  张英富 ,  徐波 ,  才长建 ,  尚玉伟

IPC: B60G7/00 ,  B62D17/00

Abstract: 本实用新型涉及底盘悬挂技术领域，提供一种底盘悬挂系统、车身结构以及车辆，底盘悬挂系统包括纵臂以及调整工具；纵臂包括托板以及固定设置在托板上的两个受力板，托板上开设有多个长形孔，多个长形孔相互平行设置；两个受力板沿其中一个长形孔的长度方向分别设置在该长形孔的两端；其中，纵臂配置为能够通过紧固件穿过长形孔连接至车辆的纵梁；调整工具包括基板、套筒以及顶推件，套筒固定设置在基板上并配置为能够套设在紧固件外侧，顶推件配置为能够相对于套筒移动以向受力板施加推力进而带动托板沿长形孔的长度方向移动。本实用新型的底盘悬挂系统必须采用特定的调整工具才能够调整纵臂前束。

公开(公告)号：CN209738723U

公开(公告)日：2019-12-06

申请号：CN201920427475.7

申请日：2019-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨绵 ,  孙玉 ,  徐波 ,  张英富 ,  刘跃鹏 ,  祝朋飞

IPC: B60G7/00

Abstract: 本实用新型涉及车辆悬架领域，提供一种独立悬架的前摆臂结构及车辆，其中，所述前摆臂结构包括第一摆臂部、第二摆臂部以及加强管，所述第一摆臂部和所述第二摆臂部彼此部分地层叠，所述加强管的两端分别穿过所述第一摆臂部和所述第二摆臂部，并且所述加强管的两端分别焊接于所述第一摆臂部和所述第二摆臂部。本实用新型所述的独立悬架的前摆臂结构，通过加强管焊接两个层叠的摆臂部，可以提高摆臂部之间的焊接强度，并且提高前摆臂结构的整体风度，避免或缓解摆臂结构弯曲变形。