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公开(公告)号：CN119459227A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411940797.3
申请日：2024-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G17/08 , B60G17/018
Abstract: 本申请适用于汽车减振技术领域，提供了一种阻尼控制方法、计算机程序产品和车辆。其中，所述阻尼控制方法包括：在车辆的多种预设驾驶模式中，获取当前驾驶模式，所述多种预设驾驶模式分别对应不同的运动参数；根据所述当前驾驶模式对应的运动参数，确定所述车辆的阻尼控制系统的控制指令，所述阻尼控制系统包括悬置系统；根据所述控制指令，对所述阻尼控制系统进行阻尼调节。本申请的实施例可以使得阻尼控制系统的阻尼情况适配车辆工况。
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公开(公告)号：CN114274755A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011034050.3
申请日：2020-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种悬置结构，其包括底座、橡胶减震组件以及左支架、右支架和托臂，橡胶减震组件设于所述底座上，且所述橡胶减震组件上构造有芯管安装孔，并于所述芯管安装孔处嵌设有芯管；所述左支架和所述右支架分别位于所述橡胶减震组件的两侧，且所述左支架和所述右支架与所述底座固定连接，左支架和所述右支架与所述底座之间形成安装空间，所述橡胶减震组件固定于所述安装空间内，托臂与所述芯管固定连接。本发明所述的悬置结构通过使采用左支架和右支架的分体式结构，并由左支架和右支架与底座的固连，而对橡胶减震组件进行固定，可便于本悬置结构的组装。
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公开(公告)号：CN104070979B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410298488.0
申请日：2014-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其拉杆式悬置装置，所述拉杆式悬置装置包括：衬套组件、连接杆以及变速器悬置支架，衬套组件包括内芯、橡胶件和外管，内芯设在外管内，橡胶件设在外管和内芯之间，外管的侧壁上形成有贯通的第一开口，橡胶件上对应第一开口的位置形成有贯通的第二开口；连接杆的一端穿过外管的第一开口和橡胶件的第二开口且与内芯相连，其中连接杆相对于外管在第一开口的两个相对侧壁之间可摆动；变速器悬置支架与连接杆的另一端相连。根据本发明实施例的拉杆式悬置装置，通过将连接杆与内芯相连，并在外管上设置限制连接杆运动的第一开口，限制了车辆动力总成的扭转位移量，解决了衬套组件易产生老化及疲劳耐久性能降低的问题。
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公开(公告)号：CN220884022U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322965722.8
申请日：2023-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置衬套结构和车辆，悬置衬套结构包括：外套组件、内芯组件和第二缓冲组件，外套组件包括：外套筒和限位件，限位件设置于外套筒的内周，内芯组件包括：内芯和第一缓冲筋，第一缓冲筋连接于内芯和外套筒之间，第二缓冲组件包括：第二缓冲筋和第一安装件，第二缓冲筋连接于第一安装件和外套筒，且第一安装件安装于内芯的外周。通过在外套组件和内芯组件之间设置第二缓冲组件，从而可以降低悬置衬套结构的高频硬化问题和刚度幅值，而且还可以提升悬置衬套结构的隔振性能和耐久性能，进而可以提升车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN220416070U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202322126576.X
申请日：2023-08-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置衬套及车辆，属于车辆技术领域，包括自内向外依次嵌套的内芯、橡胶主体和外管；橡胶主体包括内圈和外圈，内圈和外圈通过沿X向延伸的X向限位连接部连接为一体，外管、X向限位连接部以及内芯构成X向第一抗扭限位结构；其中，X向限位连接部位于橡胶主体Y向的中间位置；外圈Y向两端的内侧，沿X向分别设置有向内圈方向凸伸的X向外限位凸起，X向外限位凸起与内圈之间具有X向抗扭间隙；外管、X向外限位凸起以及内芯构成X向第二抗扭限位结构；X向第一抗扭限位结构与X向第二抗扭限位结构构成悬置衬套的X向二级抗扭限位结构。本实用新型提供的悬置衬套，提升了悬置的抗扭限位及隔振性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219191892U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202320317052.6
申请日：2023-02-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置衬套及车辆，所述悬置衬套包括内芯、套设在内芯外的外管，以及连接在外管与内芯之间的橡胶体；橡胶体包括橡胶主体，以及在橡胶主体的至少一端设置的凸出部分和第一凸起，凸出部分和第一凸起均沿橡胶主体的轴向外凸设置，且凸出部分为环绕内芯设置的环形，第一凸起与凸出部分相连。本实用新型所述的悬置衬套，通过在橡胶主体的至少一端设置沿轴向外凸的凸出部分和第一凸起，且凸出部分环绕内芯设置，第一凸起与凸出部分相连，利于降低悬置衬套的动刚度，提升衬套式悬置隔振能力，同时能够降低由动力总成传来的高阶次激励频率在经过悬置衬套时引起共振频率的峰值，进而衰减高阶次激励频率，从而利于提高整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN219115222U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202223216306.X
申请日：2022-12-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请实施例公开了一种悬置机构以及车辆，悬置机构包括底座、主簧组件以及悬置托臂，底座用于与车身纵梁连接；主簧组件与底座可拆卸连接，悬置托臂与主簧组件连接，且用于与动力总成连接，悬置托臂具有延伸部，延伸部具有限位槽，第一限位部穿入限位槽中，并与限位槽的槽壁间隔设置；其中，第一限位部与限位槽槽壁之间的间隔，用于限定悬置托臂沿底座的高度方向，向远离底座方向运动的行程；和/或，用于限定悬置托臂沿底座的宽度方向，向靠近底座方向运动的行程；和/或，用于限定悬置托臂沿底座长度方向运动的行程，以限定动力总成的振动幅度，从而防止动力总成的振动传递至车身纵梁，以避免出现共振噪声，提高车辆的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN217944890U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202222467733.9
申请日：2022-09-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置的安装托板及车辆，所述悬置安装于所述安装托板，所述悬置的安装托板包括：托板本体，所述托板本体具有用于安装所述悬置的安装槽，所述安装槽朝向所述托板本体内凹陷，所述托板本体的表面设有安装凸台，所述安装凸台用于支撑所述悬置。由此，通过设置安装槽和安装凸台，使得悬置安装固定于安装槽内时，安装槽能够限制悬置与托板本体之间的相对位置，避免悬置在工作过程中相对于托板本体发生偏移，并且，在向安装托板安装悬置时，将悬置安装于安装槽内，能够起到预定位效果，便于悬置与安装托板装配，安装凸台能够提升悬置的中心高度，从而提升悬置的减振及隔振效果，进而提升车辆的驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN213501809U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022162837.X
申请日：2020-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置结构，包括悬置总成和插装基座，悬置总成包括悬置架、悬置衬套组件，悬置衬套组件固定于所述悬置架内，插装基座形成有用于容置所述悬置总成的容置空间。悬置架与所述容置空间之间设有插接结构，以使得所述悬置架以插接方式安装在所述容置空间内，且所述悬置架与所述插装基座之间还通过固定结构固定连接。本实用新型所述的悬置结构，可便于悬置衬套组件的更换维修，而具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN213138477U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202021848011.2
申请日：2020-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本公开涉及一种发动机悬置，包括外支架(1)和主簧组件(2)，所述主簧组件(2)通过第一锁止结构固定在所述外支架(1)的内腔中，所述主簧组件(2)包括上主簧组件(21)和下主簧组件(22)，所述上主簧组件(21)和所述下主簧组件(22)通过第二锁止结构相连接。在本公开提供的发动机悬置进行装配时，先将上主簧组件和下主簧组件通过第二锁止结构相连接，以构成主簧组件，然后将主簧组件整体通过第一锁止结构稳定地固定在外支架的内腔中，防止主簧组件从外支架脱出，在保证NVH调校能力的前提下，安装过程简单且高效，工艺简单装配效率高。
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