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公开(公告)号：CN118544896A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410818613.X
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种燃电系统控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：在燃电系统处于第一状态时，若获取到第二状态的切换请求，则获取车辆的车速；第一状态和第二状态分别为启动状态和停机状态中的一种；在车速小于或等于预设车速时，获取动力电池的充放电功率信息和燃电系统的系统功率信息；基于充放电功率信息和系统功率信息，确定是否响应切换请求的处理策略；根据处理策略控制燃电系统的状态切换。采用上述方法，可以减少燃电系统启动或停机时产生的噪音，提高行车舒适性。
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公开(公告)号：CN116161038A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310136523.8
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/184 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26
Abstract: 本发明提出一种车辆的过热控制方法及装置、车辆和非临时性计算机可读存储介质，方法包括：获取动力总成温度；根据动力总成温度与预设温控条件之间的关系判断动力总成是否存在过热风险；若是，根据预设温控条件控制车辆扭矩或车辆输出功率，以对应降低动力总成温度。本发明避免频繁出现过热现象，从而减少驾驶员对于过热现象产生的焦虑，提升用户的整车驾驶体验。
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公开(公告)号：CN113266482B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202010097299.2
申请日：2020-02-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆控制技术领域，提供了一种车辆怠速行驶时的控制方法、控制装置、终端设备及计算机可读存储介质，所述控制方法包括：获取车辆的温度信息和车辆所处位置的海拔高度；基于所述温度信息、所述海拔高度以及预设的怠速参数标定表，确定车辆的怠速参数，其中，所述怠速参数标定表记录有不同的温度信息、不同的海拔高度与对应的怠速标定参数；基于确定的所述怠速标定参数控制车辆怠速行驶。本发明可以解决车辆发动机在一些特殊条件下发生的掉转速、熄火等问题，有利于保障车辆在特殊条件下的怠速行驶稳定性和提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN115716432A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211579160.7
申请日：2022-12-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池功率控制方法、系统及车辆，涉及汽车控制技术领域，采用本发明实施例所述的燃料电池功率控制方法，在低温环境下，可以控制无线辐射装置开启，确定该无线辐射装置的功率消耗，并根据所述无线辐射装置在所设置的工作状态下的功率消耗和所述当前车辆基础功率需求，确定整车功率需求，根据整车功率需求，控制燃料电池的产电功率，从而本发明实施例中，可以通过无线辐射装置提高整车功率需求，进而提升燃料电池电堆反应的需求，使燃料电池电堆在低温下仍然能进行较快的内部电池反应，进而快速升温，达到燃料电池电堆大功率稳定输出状态，提升其拉载能力。
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公开(公告)号：CN111434549B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811588557.6
申请日：2018-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、系统及车辆。其中，车辆包括发动机、BSG电机和变速器，车辆的控制包括：纯电动行驶时，根据车速确定目标挡位；根据所述目标挡位控制所述变速器完成预挂挡；在接收到发动机启动请求后，所述BSG电机拖动所述发动机启动；当所述发动机的转速与所述输入轴转速同步后，控制所述变速器的离合器结合。本发明的车辆的控制方法，在纯电动行车时，可以进行变速器的预先挂挡，这样，当切换到发动机模式时，可以避免发动机起动导致的动力输出延迟，提升车辆的使用体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111845699A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910277441.9
申请日：2019-04-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法与装置，所述方法包括：识别所述车辆当前处于纯电模式的行驶状态下；获取所述车辆中变速器的当前油温；根据所述当前油温，对所述车辆进行换挡控制。该方法能够在不增加整车能耗及整车质量的前提下，保证车辆顺利进行换挡，且不会带来车辆的NVH问题。
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公开(公告)号：CN115923602B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202211664920.4
申请日：2022-12-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/40
Abstract: 本申请提供一种氢燃料电池汽车的电池输出功率控制方法、装置和介质，其方法包括：获取氢燃料电池汽车的燃料电池的当前冷却液温度；在当前冷却液温度低于预设冷却液温度阈值时，确定氢燃料电池汽车的第一车辆行驶状态；预设冷却液温度阈值为燃料电池能够进入热待机状态的最低温度；若第一车辆行驶状态为加速行驶状态，获取与第一车辆行驶状态对应的第一整车请求功率；基于第一整车请求功率，以优先增大燃料电池的输出功率的方式确定燃料电池的第一输出功率和动力电池的第二输出功率；第一输出功率和第二输出功率之和等于第一整车请求功率。按照本方法确定燃料电池的第一输出功率和动力电池的第二输出功率，能够在能满足第一整车请求功率的基础上，减少资源浪费。
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公开(公告)号：CN119078611A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411332450.0
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种燃电系统的控制方法、装置、存储介质和车辆。其中，燃电系统的控制方法包括：获取所述燃电系统的目标输出功率；若所述目标输出功率大于所述燃电系统的当前输出功率，则计算所述目标输出功率与所述当前输出功率之间的实时功率差；根据所述实时功率差和多个候选功率上升梯度分别对应的功率差阈值，在所述多个候选功率上升梯度中确定目标功率上升梯度；根据所述目标功率上升梯度，控制所述燃电系统进行功率输出。本申请的实施例可以提高功率控制的灵活性，有助于增加燃电系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118849896A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410834745.1
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李洪起
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制的方法、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：在激活了弹射起步功能的情况下，获取动力电池的当前剩余电量；根据所述动力电池的当前剩余电量，判断所述动力电池是否支持电机以最大输出扭矩持续工作目标时长；在所述动力电池不支持所述电机以最大输出扭矩持续工作目标时长的情况下，请求所述车辆的燃料电池启动。该方法能够提升氢能乘用车的百公里加速性能。
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公开(公告)号：CN118793939A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410837705.2
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司 , 特嗨氢能检测(保定)有限公司
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种氢泄漏时的处理方法、装置及车辆，该方法包括：获取储氢系统中氢气浓度的第一分布信息；第一分布信息包括氢气聚集的多个聚集位置，以及每个聚集位置下的氢气聚集浓度；确定氢气聚集浓度大于或等于第一预设浓度的第一聚集位置；对第一聚集位置执行预设的排氢操作。采用上述方法，可以在发生氢泄漏时，提高车辆的安全性。
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