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公开(公告)号：CN221852044U
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202323117624.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种后背门的门框总成及车辆，本实用新型的后背门的门框总成包括左右对称布置的两个侧围流水槽，以及顶盖后横梁和后地板后横梁；顶盖后横梁的两端分别与对应侧的侧围流水槽的顶部相连，后地板后横梁的两端分别与对应侧的侧围流水槽的底部相连；顶盖后横梁、后地板后横梁和两侧围流水槽围构出环状的所述门框总成的框架。本实用新型所述的后背门的门框总成，不仅能够提升整车扭转刚度，还利于降低车身的开发周期及成本，从而利于满足车身结构的开发设计需求。
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公开(公告)号：CN213921230U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202023329079.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种车身上部的传力机构及汽车。车身上部的传力机构包括侧围边梁组件、顶盖前横梁组件以及横梁加强板，侧围边梁组件设有侧围腔体，顶盖前横梁组件设有横梁腔体。横梁加强板包括横梁加强板本体、第一横梁加强板搭接部以及第二横梁加强板搭接部。本实用新型提供的车身上部的传力机构，通过将横梁加强板本体、第一横梁加强板搭接部以及第二横梁加强板搭接部与顶盖前横梁本体在车身的左右方向上进行随形设置，减少力矩在横梁加强板传力过程中的大角度变向，提高车身骨架扭转刚度。
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公开(公告)号：CN202389477U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120485109.0
申请日：2011-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 一种长度可调的机盖支撑杆，属汽车技术领域。其技术方案是，它包括套筒、弹簧和撑杆，所述套筒的下端密封且与发动机舱活动连接，所述弹簧位于套筒内且与套筒同轴，所述撑杆的下端位于套筒内且顶压在弹簧上，其上端为机盖支撑头，在撑杆的中下部设置有沿其轴向排列的调节齿，在套筒侧壁上的窗口内设置有长度调节翘板，所述长度调节翘板的中部通过旋转轴与套筒转动连接，其一端设置有与撑杆上的调节齿相匹配的限位凸起。本实用新型的长度可以根据需要进行调整，因而可实现机盖开启角度的人工控制，使用非常方便；本支撑杆结构简单、成本低廉，缩短后占用空间小，便于布置，而且具有很高的可靠性。
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公开(公告)号：CN215398965U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121138522.X
申请日：2021-05-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种安装结构及车辆，涉及车辆领域，其中本实用新型的安装结构应用于车辆的前部机舱，安装结构安装于前部机舱内相对设置的两根纵梁上，纵梁沿车辆行驶方向设置，安装结构包括：备胎安装部，备胎安装部上固定有备胎，如此，一方面，可有效将电动汽车的后备箱腾空用于储物，实现了电动汽车的存储空间的合理分配，相比传统燃油车，用户可获得更大的储物空间，另一方面，安装结构因设置于两根纵梁之间并与纵梁固定，能够提升两根纵梁的强度及刚度，在可以固定备胎的同时对车身进行了加强。
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公开(公告)号：CN214451374U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120647575.8
申请日：2021-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身门槛梁结构及汽车，属于车辆技术领域，包括门槛梁加强板、门槛梁本体以及吸能结构；门槛梁本体位于门槛梁加强板的内侧，并且与门槛梁加强板围成空腔；吸能结构位于空腔内，与门槛梁加强板和/或门槛梁本体连接；吸能结构沿车身前后方向延伸设置，并且吸能结构具有沿车身前后方向延伸的溃缩腔。本实用新型提供的车身门槛梁结构，门槛梁加强板与门槛梁本体围成空腔，该空腔位于侧围总成与地板总成之间，空腔内设置吸能结构，在车辆发生侧部碰撞时，吸能结构优先溃缩变形，吸收碰撞能量，从而避免地板总成破坏变形，减少后续维修成本及时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214240998U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120175719.4
申请日：2021-01-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种中通道总成和车辆，所述中通道总成包括：两个侧边梁，两个侧边梁沿横向间隔开布置；主体部，主体部设于两个侧边梁之间，主体部和侧边梁均设有沿纵向延伸的第一中空腔；支撑梁，支撑梁与主体部沿纵向依次布置，且支撑梁的两端分别与两个侧边梁相抵，支撑梁设有沿横向延伸的第二中空腔。本实用新型实施例的中通道总成，通过将侧边梁、主体部和支撑梁安装组合，以使中通道总成的尺寸可灵活选择，无需新开模具，节省了模具开发费用和零件开发周期，且主体部设有沿纵向的中空腔以承受纵向的冲击力，支撑梁设有沿横向的中空腔以承受横向的冲击力，以满足多种正面碰撞和侧面碰撞性能需求，改善中通道总成的刚度性能。
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公开(公告)号：CN202345319U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120423385.4
申请日：2011-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆拖车钩的结构，具体来讲涉及一种可伸缩式车辆拖钩，其配合设置在车体上，包括带有钩状部的拖车钩（1）、缓冲装置和限位装置。采用上述技术方案，通过缓冲装置，使拖车钩受到外力而具有与车辆行驶方向相反的运动时，为拖车钩提供与该运动方向相反的弹性力，这样，在不使用拖车钩时，可通过在保险杠上增设一个与保险杠上设置的供拖车钩穿过的孔进行扣装的扣板将拖车钩顶入保险杠包容的内部，提高整体的美观性，而在使用拖车钩时，只需将扣板扣掉，拖车钩即可弹出保险杠外，由于限位装置的作用，使拖车钩与车体相对固定，实现拖车效果；其在发生碰撞时，由于该缓冲装置的作用，减小了拖车钩对人体的伤害。
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公开(公告)号：CN221623497U
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202323032545.4
申请日：2023-11-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种驾驶舱通风口的挡水结构及车辆，本实用新型的驾驶舱通风口的挡水结构，包括设于后侧围总成上的通风口，以及对应通风口设于后侧围总成面向车辆后方一侧的挡水板；挡水板至少形成对通风口的部分包裹，而形成对来自通风口后下方的物体的遮挡，且挡水板留有供通风口进出气体的通道。本实用新型所述的驾驶舱通风口的挡水结构，能够将通风口包裹起来，防止底部、左右两侧三个方向的水进入通风口，以提升挡水效果，从而具有较高的实用性。
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公开(公告)号：CN212828693U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021785684.8
申请日：2020-08-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种吸能结构，属于汽车防撞技术领域，包括吸能构件。吸能构件用于设置在A柱的下部，吸能构件具备多个吸能孔，多个吸能孔的轴向与A柱长度方向垂直设置。本实用新型还提供了一种汽车。本实用新型提供的一种吸能结构，车辆发生正面25％偏置碰撞时，冲击力通过轮胎和轮罩传递至A柱，在传递到A柱下部的吸能构件上，吸能构件上的多个与A柱长度方向垂直的吸能孔能够有效吸收冲击力，减少A柱下部的变形，无需增加料厚，无需采用高强度材料，降低了车身重量，减少了制造成本。
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公开(公告)号：CN212718234U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021551362.7
申请日：2020-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16K17/20
Abstract: 本实用新型提供了一种双层结构泄压降噪排气阀，属于汽车技术领域，包括排气阀壳体、第一挡风帘叶片、第二挡风帘叶片和弹性件。排气阀壳体内腔形成用于连通车内和车外的排气通道，排气阀壳体内铰接有第一挡风帘叶片，第一挡风帘叶片通过车内外压差产生的气流而转动用于开启排气通道；排气通道靠近车外的端部设有第二挡风帘叶片，第二挡风帘叶片一侧铰接设于排气阀壳体上，另一侧通过弹性件连接在排气阀壳体上。本实用新型还提供了一种汽车。本实用新型提供的双层结构泄压降噪排气阀，能够阻挡或减少噪音进入车内，有效的降低了车内的噪音。
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