公开(公告)号：CN217002090U

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202220589525.3

申请日：2022-03-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 韩鹏宇 ,  李辉 ,  张梓龙 ,  周建材 ,  石峻铭 ,  高志龙

IPC: F02M26/13 ,  F02M26/22 ,  F02M26/47

Abstract: 本实用新型公开了一种中冷器、EGR系统、发动机以及车辆，包括：箱体，箱体两侧形成有进气口与出气口，新鲜空气与EGR废气的混合气适于由进气口进入箱体，并由出气口排出。冷却单元，冷却单元设置于箱体内，并适于对混合气进行冷却。储水部，储水部与箱体相连，且位于冷却单元下方，并适于容置冷却单元产生的冷凝水，储水部形成有取水口。由此，通过设置储水部，并在储水部上开设取水口，一方面，通过冷凝截留的方式将EGR废气中的水蒸气收集，避免EGR废气中大量冷凝水无序的进入气缸引起各缸燃烧状态不一致，以提高发动机的燃烧稳定性；还可以减少进入到进气管路的冷凝水，提高进气管路的工作稳定性，延长使用寿命。

公开(公告)号：CN215633373U

公开(公告)日：2022-01-25

申请号：CN202121381974.0

申请日：2021-06-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陈彦如 ,  李克俊 ,  张梓龙 ,  李辉 ,  许晓浩 ,  杨硕 ,  吴姣姣 ,  郄彦丽

IPC: F02F1/42 ,  F02F1/24 ,  F02B19/00 ,  F02B19/12

Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖组件以及具有它的发动机和车辆。该发动机的气缸盖组件包括：缸盖本体，缸盖本体限定出连通的缸盖燃烧室和火花塞通道；火花塞，火花塞设于火花塞通道内；预燃部件，预燃部件限定出与火花塞通道连通的预燃室，预燃室的底壁设有周向间隔排布的多个点火孔，多个点火孔均连通缸盖燃烧室和预燃室，火花塞的头部分别与每个点火孔中心点的间距相等。根据本实用新型实施例的气缸盖组件，通过预燃部件限定出预燃室，使火花塞在点火时形成的火核被预燃部件的多个点火孔分隔为多个火焰束，并同时由多个点火孔向缸盖燃烧室喷出，以实现燃烧室内的混合气被多个火焰束同时点燃，提升混合气的燃烧速度。

公开(公告)号：CN217783654U

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202222293823.0

申请日：2022-08-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 矫云鹏 ,  王伟 ,  李阳 ,  刘自杰 ,  唐海英 ,  李克俊 ,  张梓龙 ,  王雪敏 ,  夏林 ,  王齐

IPC: F02M35/104

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆发动机的进气歧管及车辆发动机，进气歧管包括：主体，主体上设有混合空间、出气口及多个进气口，出气口及多个进气口分别连通混合空间，部分进气口用于通入空气及EGR气体；混合器芯，混合器芯设在混合空间内，混合器芯包括变径部，变径部的尺寸小于混合器芯的其余部位；其中，混合器芯靠近出气口的一端设有通孔，通孔设在变径部的一侧。本实用新型通过在混合器芯上设置变径部，利用文丘里原理，使气体流速加快、降低局部静压，从而提高EGR率，提升气体混合效果，同时通孔设置在变径部的一侧，进一步提升气体流量和混合均匀性。

公开(公告)号：CN203809105U

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201420085850.1

申请日：2014-02-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李康 ,  董乔 ,  唐旭 ,  张梓龙

IPC: F02B37/00

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 本实用新型涉及应用在车辆发动机上的增压器结构，尤其涉及一种可变进气双压端增压器，其包括涡壳，通过涡轮轴而设置在涡壳内的涡轮，并联设置在涡壳的压端并与涡壳内部连通的第一管路和第二管路，在第一管路和第二管路内分别设有对第一管路和第二管路的流量进行调节控制的控制装置。通过在第一管路和第二管路内分别设置控制装置，以实现第一管路和第二管路内具有任意流量组合下的流量调节，满足了发动机各种工况下的气体流量需求，提高了发动机的性能。