-
公开(公告)号：CN117657315A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211055327.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：前围总成上形成有横向延伸的前围传力腔；地板总成设置于前围总成的后端，地板总成上形成有纵向延伸的中通道传力腔，中通道传力腔的前端与前围传力腔相对应；后围总成设置在地板总成的后端，后围总成包括：后围板和后围加强件，后围加强件设置于后围板的前侧，后围加强件与后围板之间形成有后围传力腔，中通道传力腔的后端与后围传力腔相对应，后围加强件的下端与地板总成的后端顶部固定连接；前围传力腔、中通道传力腔和后围传力腔共同形成传力通道。可以减轻车辆的重量，而且可以提升车辆的碰撞性能，提升车身的扭转刚度，碰撞力可以更好地进行传递和分解，使各处的受力更加均匀。
-
公开(公告)号：CN221954378U
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202420477123.3
申请日：2024-03-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种吸能盒、防撞梁总成及车辆，本实用新型的吸能盒包括一体成型的吸能盒本体；所述吸能盒本体具有沿整车上下方向布置的端板部分，以及连接在所述端板部分一侧的沿整车前后方向延伸的盒体部分；所述端板部分上设有车身连接部，所述盒体部分远离所述端板部分的一端设有防撞梁连接部，且所述盒体部分内被分隔出多个均沿整车上下方向贯穿布置的型腔。本实用新型的吸能盒，通过使得吸能盒本体一体成型，并在沿整车前后方向延伸的盒体部分内分隔出多个均沿整车上下方向贯穿布置的型腔，可利用型腔的竖向布置更利于盒体部分的溃缩吸能，从而能够提升吸能盒整体的碰撞吸能效果。
-
公开(公告)号：CN221049547U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202323147465.3
申请日：2023-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
Abstract: 本实用新型公开了一种座椅安装结构及车辆，该座椅安装结构包括：车身地板，车身地板为夹层结构，所述车身地板的夹层内填充有泡沫材料；座椅横梁，安装于所述夹层内，所述座椅横梁包括横梁本体和金属嵌件，所述横梁本体连接在所述车身地板的上表面和下表面之间，所述横梁本体的顶部设有座椅安装位，所述金属嵌件嵌设在所述横梁本体内侧与所述座椅安装位对应的位置。本实用新型可以利用车身地板夹层中的泡沫材料的吸振和吸音能力有效避免振动和振动产生的噪音通过座椅横梁传递至座椅，且在座椅横梁的横梁本体的内侧嵌设金属嵌件，可以对横梁本体进行支撑，提高横梁本体的结构强度，保证座椅安装的可靠性，提升整车的NVH性能和车内乘客的乘坐体验。
-
公开(公告)号：CN218258375U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222316692.3
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的前围总成以及车辆，车辆的前围总成包括：前围前板；前围后板，所述前围后板连接于所述前围前板的后侧，所述前围后板与所述前围前板之间形成有前围上腔；以及前围下板，所述前围下板连接于所述前围后板的后下侧，所述前围下板与所述前围后板之间形成有前围下腔。前围后板与前围前板之间形成有前围上腔，前围下板与前围后板之间形成有前围下腔，如此，可以减轻前围总成的重量，从而可以减轻车辆的整体重量，而且前围上腔和前围下腔的腔体结构可以更好地吸收撞击能量，从而可以提升车辆的整体碰撞性能，提升车身的扭转刚度。
-
公开(公告)号：CN222682543U
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202420618985.3
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种翼子板安装支架、翼子板总成及车辆，包括呈夹角设置的固定板和安装板，还包括连接于所述安装板的加强柱，所述固定板具有与车身部件连接的固定位，所述加强柱开设有第一安装孔，所述第一安装孔适配于翼子板上的第二安装孔，并贯穿所述安装板的板面。本实用新型提供的翼子板安装支架、翼子板总成及车辆，旨在解决现有技术中翼子板安装支架通过螺接的方式分别与车身和翼子板连接，在受力后翼子板安装支架的开孔处强度不足的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222645801U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202420626641.7
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本申请提供一种散热器框架及车辆，所述散热器框架包括第一支架，所述第一支架上设有第一孔洞，用以安装散热器；所述第一支架的至少一侧框上设有至少一第一折边，所述第一折边与所述侧框合围形成的空间内设有支撑结构。通过在安装散热器的所述第一支架的侧框上设置所述第一折边，使得所述第一折边对所述侧框起到相应的支撑作用，加强了所述第一支架的稳定性，又在此基础上在所述第一折边和所述侧框设置所述支撑结构，进一步支撑所述第一支架，从而大大增强所述散热器框架的稳定性。
-
公开(公告)号：CN222538769U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202420625801.6
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防撞梁和车辆，防撞梁包括：防撞梁本体和防撞梁安装板；吸能组件，一端与防撞梁本体连接，另一端与防撞梁安装板连接，且吸能组件包括：吸能盒、吸能块和弹性密封件，吸能块为泡沫铝吸能块，位于吸能盒内部，吸能盒周向的侧壁与吸能块之间具有溃缩间隙；弹性密封件，填充于吸能盒与吸能块之间，用于连接吸能块与吸能盒的周向侧壁。采用泡沫铝吸能块作为吸能块，实现车辆碰撞过程中的吸能，在吸能块与吸能盒之间设置溃缩间隙，保证吸能块的顺利溃缩；采用弹性密封件填充于吸能盒与吸能块之间，以保证两者之间溃缩空间的密封，吸能块溃缩过程中，弹性密封件能够被挤压，以保证吸能块的溃缩，防撞梁结构简单，占用空间小。
-
公开(公告)号：CN221049784U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322942412.4
申请日：2023-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种扭力盒总成及车辆，本实用新型的扭力盒总成包括分设在左右两侧的扭力盒，以及连接在两侧所述扭力盒之间的连接板；两侧所述扭力盒均具有至少与前机舱纵梁、门槛梁以及前围板下板连接的连接部；两侧所述扭力盒采用一体热压成型的板体制成，或者，两侧所述扭力盒和所述连接板一起采用一体热压成型的板体制成。本实用新型使得扭力盒一体热压成型，或是使得扭力盒和连接板一起一体热压成型，可实现两侧扭力盒或总成整体的集成化设计，能够减少总成零部件数量，减少焊接工序，而有助于降低整车制造成本。
-
公开(公告)号：CN219295518U
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202320642994.1
申请日：2023-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了机舱纵梁和车辆，机舱纵梁包括：纵梁外板、纵梁内板和至少两个支撑板，纵梁内板设置于纵梁外板内侧，至少两个支撑板设置于纵梁内板内，至少两个支撑板在前后方向上将纵梁外板和纵梁内板形成的空间分隔成至少三个子空间。通过在纵梁外板和纵梁内板之间设置至少两个支撑板，从而可以将纵梁外板和纵梁内板的内部空间进行分隔，进而形成至少三个子空间，这样设置可以优化和提升机舱纵梁的碰撞性能需求，以及提升机舱纵梁的整体结构强度。
-
公开(公告)号：CN217835804U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202222324873.0
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的中通道总成以及车辆，车辆的中通道总成包括：中通道，中通道的顶端设置有凹槽，且中通道的内部形成有空腔；以及第一加强板，第一加强板设置于空腔内且至少位于一个顶角位置，第一加强板与凹槽对应的底壁相连，第一加强板与中通道之间形成有第一加强腔室，第一加强板从中通道的前端延伸至中通道的后端。腔室结构可以减轻中通道总成的重量，从而可以减轻车辆的整体重量，而且第一加强腔室可以更好地对碰撞能量进行吸收，如此，可以提升车辆的整体碰撞性能，提升车身的扭转刚度，而且在车辆受到碰撞时，碰撞力可以通过第一加强腔室从中通道的前端传递和分解至中通道的后端，从而可以使各处的受力更加均匀。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
55
records
(took 0.021 seconds)
