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公开(公告)号：CN102788145B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210264513.4
申请日：2012-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/04
Abstract: 本发明公开了一种选挡回位机构，涉及车辆中变速器技术领域，为能够使选挡回位机构占用的空间比较小而发明。所述选挡回位机构包括壳体，所述壳体内支撑有换挡轴，所述换挡轴上套设有复位弹簧，所述复位弹簧两侧的换挡轴上分别有第一推动件和第二推动件，所述第一推动件和所述复位弹簧之间设有轴向可移动的第一挡圈，所述第二推动件和所述复位弹簧之间设有轴向可移动的第二挡圈；所述壳体上固设有间隔设置的相对的第一定位板和第二定位板，所述第一定位板沿所述换挡轴的轴向设在所述第一挡圈的外侧且与所述第一挡圈相对，所述第二定位板沿所述换挡轴的轴向设在所述第二挡圈的外侧且与所述第二挡圈相对。本发明主要适用在车辆中。
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公开(公告)号：CN102042886A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010617878.1
申请日：2010-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种力值检测装置，尤其是一种对油封的抱紧力进行检测的油封抱紧力检具。该检具包括：油封承载装置，由半月形第一检测块（10）和半月形第二检测块（9）拼装组成，牵引装置，对第二检测块（9）施加沿第一检测块（10）与第二检测块（9）结合面垂直方向的牵引力，将第二检测块（9）牵引至油封的工作位置；拉力感应装置，对被拉至油封工作位置时、牵引装置的拉力F进行感应检测并显示。采用上述技术方案，能够较为精确的测量此时牵引装置的拉力F,对该拉力值进行相应计算即可得出油封的抱紧力，其检测结果准确，测量偏差在3%以内，且相对于现有的检具，成本大大降低，检具校对也简化了很多。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207931450U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820253701.X
申请日：2018-02-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电驱动桥结构及汽车，包括：驱动电机、减速机构、差速器、离合器和驱动轴机构；驱动电机与减速机构的一侧连接，减速机构的另一侧与差速器连接；差速器包括：第一太阳轮、第一行星齿轮、第一齿圈和第一行星架；离合器设置在第一太阳轮和第一行星架之间；驱动轴机构包括：第一半轴和第二半轴；其中，第一太阳轮与第一半轴固定连接，第一行星架与第二半轴固定连接，使得当汽车的一侧车轮打滑时，可将离合器接合，使得第一半轴和第二半轴的转速一致，以帮助车辆脱困，提高了汽车在复杂路面行驶的稳定性。
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公开(公告)号：CN206988398U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720328909.9
申请日：2017-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种差速器挡油板及变速器总成，所述差速器挡油板包括第一挡油板和第二挡油板，所述第一挡油板设置为在差速器齿轮的一侧围绕所述差速器齿轮的部分中心轴沿径向延伸至所述差速器齿轮的外圆周处；所述第二挡油板设置为在所述差速器齿轮的另一侧包容至少部分差速器壳体并延伸至所述差速器齿轮的外圆周处。本实用新型提供的差速器挡油板及变速器总成，能够有效降低差速器齿轮的搅油量，提高油液的润滑效果和使用寿命，并减少了差速器搅油所做的无用功。
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公开(公告)号：CN206606054U
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201720329434.5
申请日：2017-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种驻车离合机构及电驱动桥和汽车，本实用新型的驻车离合机构设于由同轴布置的第一轴体及第二轴体构成的半轴上，其包括套设于第一轴体上且与第一轴体啮合相连的滑套；在第二轴体靠近第一轴体的一端设置有传动部；于传动部一侧设有布置在机构基体上的驻车部；相对于机构基体定位设置有与滑套间驱动连接的驱动部，在驱动部的驱使下，滑套具有滑入传动部、以与传动部啮合相连的第一工作位，滑经传动部、以与驻车部啮合相连的第二工作位，以及滑出传动部、而与传动部脱离的第三工作位。本实用新型的驻车离合结构，可节省零部件成本及整车空间，可节约能源，提高续航里程，还可防止车轮反拖扭矩传递到电机，延长电机使用寿命。
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公开(公告)号：CN202992136U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220646058.X
申请日：2012-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器润滑系统导油装置，它包括导油嘴本体、固联于导油嘴本体一端的端盖，所述端盖位于变速器轴的轴端，导油嘴本体位于变速器轴上润滑油流动的油道内；导油嘴本体外壁上固联有用于改变油道内润滑油流动方向的导油结构，所述导油结构的外径小于油道的径向尺寸。本实用新型提供的变速器润滑系统导油装置，可改变部分润滑油在油道内的流动方向，保证全部润滑油沿油道壁通过出油孔流向需要被润滑的部位，解决了润滑油无效溢流的问题，具有结构简单、易于加工制造、便于装配的特点。本实用新型适合安装于各种变速器的输入轴或输出轴上。
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公开(公告)号：CN202433166U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120488601.3
申请日：2011-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种弹簧弹性系数检测装置，它主要由测力计、弹簧压力座、底座、高度尺、弹簧伸缩机构构成，高度尺竖向设置且其底部于底座上固定，被测弹簧的底部于底座上定位，其轴线方向为竖向；测力计设于被测弹簧上方，其底端与水平设置的压力座固联，压力座的底面可落于被测弹簧的顶端；被测弹簧、测力计、压力座总成为测量机构；所述弹簧竖向伸缩控制机构设于测量机构的一侧，二者之间联接有与高度尺相配的游标，游标随测量机构的上下直线运动同步、同位移上下运动。该装置结构简单，弹簧变形平稳，操作便利，制作成本低，误差小，能够方便、快捷、准确地检测出弹簧的弹性系数，适合现场操作。本实用新型适用于对弹簧产品进行弹性系数检测。
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