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公开(公告)号：CN104058011A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410308618.4
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的地板组件和具有其的车辆，地板组件包括：地板和座椅安装横梁组件，地板包括本体、中通道和两个前地板门槛梁，座椅安装横梁组件包括座椅安装横梁和座椅安装横梁加强板，座椅安装横梁与座椅安装横梁加强板相连，其中座椅安装横梁的两端分别与对应的前地板门槛梁和中通道相连，且座椅安装横梁加强板的两端分别邻近对应的前地板门槛梁和中通道或与对应的前地板门槛梁和中通道抵止。根据本发明的用于车辆的地板组件，通过将在座椅安装横梁上固定两端分别延伸至中通道与前地板门槛梁的座椅安装横梁加强板，从而有效地提高了地板组件的整体强度，避免车辆侧碰时地板组件发生变形，保证乘客或驾驶员的安全。
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公开(公告)号：CN104002875A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410230767.3
申请日：2014-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其地板骨架结构，所述地板骨架结构包括：地板面板、地板门槛梁、第一至第三地板横梁以及地板纵梁，第一地板横梁包括第一本体和两个第一连接部，每个第一连接部的前端向前延伸至超出第一本体的前端面且后端向后延伸至超出第一本体的后端面；第二地板横梁连接在前地板面板上且位于第一地板横梁的前方，第二地板横梁包括第二本体和两个第二连接部，每个第二连接部的前端向前延伸至超出第二本体的前端面且后端向后延伸至超出第二本体的后端面；第三地板横梁包括第三本体和第三连接部，第三连接部与地板纵梁的后端相连。根据本发明实施例的地板骨架结构，大幅度提升了整车的刚度与侧碰的安全性。
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公开(公告)号：CN202345319U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120423385.4
申请日：2011-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆拖车钩的结构，具体来讲涉及一种可伸缩式车辆拖钩，其配合设置在车体上，包括带有钩状部的拖车钩（1）、缓冲装置和限位装置。采用上述技术方案，通过缓冲装置，使拖车钩受到外力而具有与车辆行驶方向相反的运动时，为拖车钩提供与该运动方向相反的弹性力，这样，在不使用拖车钩时，可通过在保险杠上增设一个与保险杠上设置的供拖车钩穿过的孔进行扣装的扣板将拖车钩顶入保险杠包容的内部，提高整体的美观性，而在使用拖车钩时，只需将扣板扣掉，拖车钩即可弹出保险杠外，由于限位装置的作用，使拖车钩与车体相对固定，实现拖车效果；其在发生碰撞时，由于该缓冲装置的作用，减小了拖车钩对人体的伤害。
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公开(公告)号：CN204197038U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420566854.1
申请日：2014-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D24/02
Abstract: 本实用新型提供了一种抗磨损软垫总成、相应的车身悬置总成及车辆，其中的抗磨损软垫总成包括自上而下依次设置的上端盖、上软垫、下软垫及下端盖，它们分别带有第一至第四中心孔，其中上端盖和上软垫硫化于一体，下软垫和下端盖硫化于一体；第一中心孔与第四中心孔直径相同且小于悬置衬套的径向尺寸，同时小于第二中心孔与第三中心孔的直径；上软垫包括上下胶粘于一体的橡胶本体与高硬度耐磨材料端口。本实用新型所述的抗磨损软垫总成的端口，采用高硬度耐磨材料，悬置衬套与端口部位相接触，增强了软垫的耐磨性能，延长其使用寿命，适用于车身悬置总成，进一步用于将车身与车架相联接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201951578U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201020688373.X
申请日：2010-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D65/14
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车仪表板加强梁限位安装结构。包括可调组件与限位组件,其中螺栓、卡簧、回旋螺套、固定螺套、卡套、螺母板组成可调组件，卡簧、回旋螺套、固定螺套及卡套形成组合体；限位组件由螺栓、限位构件、螺母板组成；限位构件中部开有通孔，螺栓穿过限位构件的通孔与螺母板连接固定；也可在单侧仪表板加强梁上或车身侧围内板的内侧设有限位凸起，限位凸起中部开有通孔，螺栓穿过限位凸起的通孔与螺母板连接固定。本实用新型结构简单，便于装配，保证了仪表板加强梁装配状态的一致性和稳定性，简化了安装工艺，降低了组装成本；也可在非汽车类安装结构上应用。
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公开(公告)号：CN201951213U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201120025689.5
申请日：2011-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种出租车右后门开启机构中的连杆总成，包括连杆本体及于连杆本体两端联接的主旋转臂联接端与门锁开闭机构联接端，主旋转臂连接端与连杆本体间为左右滑动配合与水平方向内的转动配合；门锁开闭机构联接端与连杆本体间为竖直方向内的转动配合。其左部端头在工作过程中所作运动为先直线运动、后转动的方式，其右部端头处可绕转轴沿Z向上下转动一定角度，从而增加机构运转的灵活性，避免连杆强制性的转动，实现右后车门轻松开启，从而保证了连杆总成在开门时具有良好的平顺性，且不与B柱内饰板相干涉。本实用新型可用作各种车辆右后门开启机构中的连杆总成，尤其适合用于右后门频繁开启的出租车。
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公开(公告)号：CN202347990U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120369397.3
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆滑移门的开度限位结构，尤其涉及一种滑移门缓冲限位结构。其包括于一端固连以形成第一夹角的、相对该第一夹角的角平分线对称设置的两个簧片（2），于导轨（1）内滑出的导向轮（3）由两个簧片（2）的非固定端进入两个簧片（2）之间并深入的向二者固连端运动时，所述两个簧片（2）为导向轮（3）提供随着导向轮（3）的深入而逐渐变大、限制导向轮（3）深入的作用力。采用该方案，能够有效的防止导向轮在此减速过程中抖动现象的发生，使滑移门开启至最大开度的过程更加稳定。
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公开(公告)号：CN202389477U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120485109.0
申请日：2011-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 一种长度可调的机盖支撑杆，属汽车技术领域。其技术方案是，它包括套筒、弹簧和撑杆，所述套筒的下端密封且与发动机舱活动连接，所述弹簧位于套筒内且与套筒同轴，所述撑杆的下端位于套筒内且顶压在弹簧上，其上端为机盖支撑头，在撑杆的中下部设置有沿其轴向排列的调节齿，在套筒侧壁上的窗口内设置有长度调节翘板，所述长度调节翘板的中部通过旋转轴与套筒转动连接，其一端设置有与撑杆上的调节齿相匹配的限位凸起。本实用新型的长度可以根据需要进行调整，因而可实现机盖开启角度的人工控制，使用非常方便；本支撑杆结构简单、成本低廉，缩短后占用空间小，便于布置，而且具有很高的可靠性。
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公开(公告)号：CN202081737U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120087137.7
申请日：2011-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于一种操纵车门开启的装置，公开了一种汽车右后门自动开启装置，包括依次相联的手动操纵机构、曲柄连杆机构与门锁开闭机构，其手动操纵机构包括安装座及相互啮合的主动大齿轮、被动小齿轮，安装座固定设于车身上，安装座上设有相平行设置的两水平转轴，被动小齿轮与主动大齿轮分别经两水平转轴铰接于安装座上，主动大齿轮上部固联有手柄。本实用新型的手柄操纵机构结构简化，从而使装置整体的构件组成减少，制作成本低，易于操作，且占用空间小，操作行程短。本实用新型适于右后门频繁开启的车辆如出租车类运营轿车，用作其右后门的自动开启装置。
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