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公开(公告)号：CN117852318B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410260832.0
申请日：2024-03-07
Applicant: 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 昆明贵研催化剂有限责任公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真方法及系统，属于汽车净化装置仿真技术领域，该方法包括：获取耦合系统的进气温度和耦合系统的出气温度，并设置温度对污染物净化性能的影响函数，从而获取温度对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；获取耦合系统的进气流速和耦合系统的出气流速，并设置空气流速对污染物净化性能的影响函数，从而获取空气流速对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；获取汽车引擎排放的污染物浓度和TWC的污染物净化效率，并结合温度对污染物净化性能的影响函数和空气流速对污染物净化性能的影响函数，设置所述汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真模型，计算经过耦合系统后的污染物浓度，以完成仿真。
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公开(公告)号：CN115750071B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211397329.7
申请日：2022-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种汽油机燃烧系统、发动机及车辆，所述汽油机燃烧系统包括气缸盖、缸体和活塞，所述气缸盖、缸体和活塞围成一个燃烧室，所述气缸盖上设置有被动预燃室、高压喷油器、进气道和排气道，所述进气道内设置有进气门，所述排气道内设置有排气门，所述高压喷油器的喷嘴口与燃烧室连通，所述进气道内设置有涡流控制阀，所述活塞的顶面中心向燃烧室内部凸起形成圆锥形凸台，所述圆锥形凸台的下边缘向下凹陷形成圆弧形凹坑。本发明利用缸内强涡流以进一步优化被动预燃室燃烧过程，提升被动预燃室对热效率的改善效果。
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公开(公告)号：CN117852318A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410260832.0
申请日：2024-03-07
Applicant: 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 昆明贵研催化剂有限责任公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真方法及系统，属于汽车净化装置仿真技术领域，该方法包括：获取耦合系统的进气温度和耦合系统的出气温度，并设置温度对污染物净化性能的影响函数，从而获取温度对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；获取耦合系统的进气流速和耦合系统的出气流速，并设置空气流速对污染物净化性能的影响函数，从而获取空气流速对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；获取汽车引擎排放的污染物浓度和TWC的污染物净化效率，并结合温度对污染物净化性能的影响函数和空气流速对污染物净化性能的影响函数，设置所述汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真模型，计算经过耦合系统后的污染物浓度，以完成仿真。
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公开(公告)号：CN115263532B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202211050245.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种米勒循环发动机的控制方法、系统及汽车，其在目标扭矩与实际扭矩的差值大于或等于ΔT1，且目标扭矩大于发动机自然吸气部分扭矩时，通过控制当前可变气门正时为根据预设的动力VVT map确定的可变气门正时，控制节气门全开，控制废气旁通阀全关的方式来全力提升扭矩，在不增加发动机硬件的情况下，能提升米勒循环发动机的瞬态加速响应，实现整车更好的瞬态加速性能，提升用户驾乘体验。
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公开(公告)号：CN117341493A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311487931.4
申请日：2023-11-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请公开了一种车辆滑行能量回收的方法、装置、设备及存储介质，其中，方法包括：在车辆处于下坡滑行状态的情况下，若检测到所述车辆所在车道存在前方障碍物，则获取所述车辆的车速、所述车辆的加速度以及所述车辆与所述前方障碍物之间的距离；在所述车辆的加速度大于或等于第一加速度阈值的情况下，根据所述车辆的车速以及所述车辆与所述前方障碍物之间的距离进行所述车辆的能量回收；在所述车辆的加速度小于第一加速度阈值的情况下，根据所述车辆与所述前方障碍物之间的距离进行所述车辆的能量回收。本申请采用上述方法，避免车辆频繁的进入或退出能量回收模式，造成能量转换损失较大，同时也避免了频繁的减速给驾驶员带来不良的驾驶感受。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116717386A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310629901.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，控制方法包括：获取发动机转速、发动机实际负荷以及设定类型对应的发动机目标负荷；根据发动机转速、发动机实际负荷和发动机目标负荷，确定可变气门正时机构的设定类型对应的目标角度；根据目标角度，控制可变气门正时机构的设定类型对应的角度。根据上述技术手段，当发动机目标负荷快速变小而发动机实际负荷较大时，可通过限制可变气门正时机构的设定类型对应的目标角度，使得设定类型对应的目标角度设置为不会产生超爆的角度，从而减少超爆发生的概率，以保护发动机，并可获得更好的驾驶性能。
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公开(公告)号：CN116201630A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310166080.7
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B43/10 , F02B43/12 , F02M21/02 , F02B19/12 , F02B19/18 , F02B33/00 , F02F1/18 , F02P19/02 , F02F3/24 , F02F3/28 , F02D41/34 , F02D41/00
Abstract: 本发明涉及一种氢气发动机燃烧系统，包括一台四缸氢气发动机，具有气缸、与气缸连接的缸盖，与气缸配合的活塞，设在所述缸盖一侧的两个进气道及进气门，设在所述缸盖另一侧的两个排气道及排气门，所述活塞的顶面与缸盖的下面之间为燃烧室，还包括匹配的机械增压装置和低压冷却EGR系统；其特征是：一高压氢气喷嘴设置在缸盖一侧的两个进气道之间；一预燃室设置在缸盖的中心部位；所述机械增压装置的发动机几何压缩比为16‑18；所述气缸的直径为70mm。还涉及一种氢气发动机燃烧模式控制方法。其能够提高当前氢气发动机热效率及改善排放性能。
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公开(公告)号：CN114719920A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210328921.5
申请日：2022-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01F9/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种模拟市区道路工况的油耗测试方法及系统，其中方法为：获取基于市区路况的路谱曲线；针对模拟车辆加载车辆使用行为特征以及行驶环境特征，然后令模拟车辆按照所述路谱曲线行驶预设时间后，获取模拟车辆的油耗；其中模拟汽车的行进速度和时间的关系与路谱曲线相对应，所述车辆使用行为特征至少包括车载电器的使用状态或者车辆道路阻力或者两者的组合，所述行驶环境特征至少包括相对湿度、环境温度或者太阳辐射强度的一种或几种。本发明使得在实验室中的模拟汽车的行驶状况更加贴近市政路况汽车的行驶状况，使得油耗的计算更加准确，进而更加真实的反映了汽车的油耗情况。
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公开(公告)号：CN113357023A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110690409.0
申请日：2021-06-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D13/02
Abstract: 本发明提供一种可变气门正时系统的瞬态控制方法、装置及米勒循环发动机，其包括如下步骤：步骤1，根据获取的发动机运行状态参数，判断发动机是否进入了瞬态工况；步骤2，通过转速和目标负荷，确定目标气门正时，判断目标气门正时的充气效率是否小于当前气门正时的充气效率；步骤3，保持当前气门正时不变；步骤4，调整气门正时至目标位置，在调整气门正时过程中，根据发动机不同的运行状态，协调进气歧管压力与气门正时变化引起的充气效率变化，达成不同的扭矩输出特征。以至少解决背景技术提及的扭矩瞬态响应慢和扭矩掉坑的驾驶性问题。
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公开(公告)号：CN111881419A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010738611.1
申请日：2020-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种车辆冷启动评价方法，首先建立不同温度下的车辆启动时间评价表，然后根据某一批次车辆测试来统计不同温度下的启动时间，该启动时间是离散并互相独立的，最后计算出启动时间样本均数和方差s2，评价启动性能优异程度和一致性控制水平。本方法增加了在不同温度下的多级评分，为启动性能的表现引入评价标准，还引入了平均时间样本均数和方差，通过平均时间样本均数来反映车辆的启动性能，不仅能直观地评价产品开发阶段的启动性能，而且能通过公式估算售后市场出现车辆启动时间大于某一标准的概率和数量。
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