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公开(公告)号：CN101033753B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200710085713.2
申请日：2007-03-06
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C6/08
Abstract: 一种保护燃气涡轮发动机(100)的涡轮压缩机(104)的方法，该发动机(100)是一个包括一空气分离装置(204)的集成的气化组合循环动力产生系统的一部分，该方法包括下列步骤：(1)抽取由涡轮压缩机(104)压缩的压缩空气的一个量；(2)将该抽取的压缩空气量供应到空气分离装置(204)；以及(3)根据所要的跨越涡轮压缩机(104)的压缩机压力比而改变从涡轮压缩机(104)抽取的压缩空气量。该方法还可以包括用从主空气压缩机(202)来的压缩空气的供应来供应空气分离装置(204)的步骤。由主空气压缩机(202)供应到空气分离装置(204)的压缩空气量可以根据从涡轮压缩机(104)抽取的压缩空气量而变化。
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公开(公告)号：CN1971011B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200610172389.3
申请日：2006-11-17
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/18
CPC classification number: F01D9/047 , F01D5/187 , F01D9/065 , F01D11/001 , F02C3/14 , F02C6/08 , F02C7/18 , Y02T50/673 , Y02T50/676
Abstract: 本发明提供了一种涡轮喷嘴冷却子系统(200)。该子系统包括至少一个涡轮喷嘴段(300)。该段包括弓形、径向最外侧的端壁(310)、弓形、径向最内侧的端壁(316)和至少一个翼型叶片(400)。所述每个端壁包括至少一个开放通道(317)。所述翼型叶片在所述端壁之间延伸并连接于其上。所述叶片还包括空腔(410)、前缘(402)、后缘(404)和翼型叶片外表面(406)。所述空腔包括翼型叶片内表面(412)和多个涡流器。所述空腔和开放通道流体连通以使得翼片冷却气流流动变得方便。该子系统还包括至少一个与压缩机组件(102)和所述段流体连通的扩散管(250)。该扩散管包括至少一个扩散管壁(254)和空腔(252)。所述扩散管壁从压缩机组件向所述段延伸以使得翼片冷却气流向该段的引导变得方便。所述翼片冷却气流包括压缩机组件排出气流的至少一部分。
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公开(公告)号：CN101008351A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200710001851.8
申请日：2007-01-05
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明公开了一种使涡轮发动机(10)能够减弱运转的方法，包括：在进入涡轮发动机(10)的燃烧区(23)之前，从工作流体通路(94)中抽吸压缩机排放空气(25)出来；和将抽吸的空气(25)再导入到燃烧室出口(46)的工作流体通路(94)下流。本发明还公开了涉及燃气涡轮机(10)的装置，包括：压缩机段(14)，一个或多个位于压缩机段(14)下游的燃烧室(30)，位于压缩机段(14)下游的涡轮段(44)；和至少一个导管(54，72)，其用于响应处于减弱运转状况的涡轮机(10)，在燃烧区(23)之前从工作流体通路(94)中抽吸压缩机排放空气(25)和将抽吸空气(25)再导入到燃烧室出口(46)下游的工作流体通路(94)中。
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公开(公告)号：CN101377304A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810212527.5
申请日：2008-08-28
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23N1/022 , F23D14/62 , F23K2401/201 , F23R3/286 , Y02E20/16
Abstract: 本发明公开了燃气涡轮中用于燃料与空气混合的系统和方法，该燃气涡轮(1)包括联接到燃料(10)源上的气体源，其中，气体和燃料(10)进行混合，以在混合物(12)导入燃气涡轮(1)系统的燃料喷嘴(8)之前形成气体和燃料(10)的混合物(12)。
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公开(公告)号：CN1971011A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200610172389.3
申请日：2006-11-17
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/18
CPC classification number: F01D9/047 , F01D5/187 , F01D9/065 , F01D11/001 , F02C3/14 , F02C6/08 , F02C7/18 , Y02T50/673 , Y02T50/676
Abstract: 本发明提供了一种涡轮喷嘴冷却子系统(200)。该子系统包括至少一个涡轮喷嘴段(300)。该段包括弓形、径向最外侧的端壁(310)、弓形、径向最内侧的端壁(316)和至少一个翼型叶片(400)。所述每个端壁包括至少一个开放通道(317)。所述翼型叶片在所述端壁之间延伸并连接于其上。所述叶片还包括空腔(410)、前缘(402)、后缘(404)和翼型叶片外表面(406)。所述空腔包括翼型叶片内表面(412)和多个涡流器。所述空腔和开放通道流体连通以使得翼片冷却气流流动变得方便。该子系统还包括至少一个与压缩机组件(102)和所述段流体连通的扩散管(250)。该扩散管包括至少一个扩散管壁(254)和空腔(252)。所述扩散管壁从压缩机组件向所述段延伸以使得翼片冷却气流向该段的引导变得方便。所述翼片冷却气流包括压缩机组件排出气流的至少一部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108590856B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201810116842.1
申请日：2013-10-31
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明的题目是化学计量的排气再循环燃气涡轮系统中氧化剂压缩的系统和方法。系统，其包括燃气涡轮系统，该燃气涡轮系统具有涡轮燃烧室；涡轮，其由来自涡轮燃烧室的燃烧产物驱动；和排气压缩机，其由涡轮驱动。该排气压缩机配置为压缩和供应排气至涡轮燃烧室。该燃气涡轮系统也具有排气再循环(EGR)系统。该EGR系统配置为沿着排气再循环路径将排气从涡轮再循环至排气压缩机。该系统进一步包括具有一个或多个氧化剂压缩机的主要氧化剂压缩系统。该一个或多个氧化剂与排气压缩机分离，并且该一个或多个氧化剂压缩机配置为供应由涡轮燃烧室在生成燃烧产物中利用的所有压缩的氧化剂。
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公开(公告)号：CN102454487A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110335907.X
申请日：2011-10-21
Applicant: 通用电气公司
Inventor： J·A·韦斯特 , A·M·特罗伊斯代尔
IPC: F02C9/48
CPC classification number: F02C9/54 , F01K23/10 , F02C3/34 , F02C6/04 , F02C6/18 , F02C9/28 , F05D2260/611 , F05D2270/306
Abstract: 本申请涉及用于控制半封闭动力循环系统的系统和方法。其中，一种系统(10)包括控制器(56)，其被构造为控制半封闭动力循环系统(12)。该控制器(56)被构造为接收下列信号中的至少一种：指示通过主压缩机(20)的第一气流(33，34)内氧气浓度的第一信号，指示由半封闭动力循环系统(12)输出的动力的第二信号，指示通过涡轮(16)的第二气流(26，30)的温度的第三信号，以及，指示在半封闭动力循环系统(12)内的质量流量平衡的第四信号。控制器(56)还被构造为基于第一信号、第二信号、第三信号和第四信号中的至少一种来调整通过主压缩机(20)的第一气流(33，34)、到燃烧器(14)内的燃料流、从主压缩机(20)提取的第一气流(33，34)的部分以及通过进给压缩机(22)的空气流(25)中的至少一种。
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公开(公告)号：CN102454481A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110340329.9
申请日：2011-10-20
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C6/10
CPC classification number: F23C9/00 , F01K23/10 , F02C6/18 , F05D2260/61 , F23J15/06 , F23J2215/50 , Y02E20/16 , Y02E20/326 , Y02E20/363
Abstract: 本发明涉及包括二氧化碳收集系统的联合循环动力装置。一种联合循环动力装置包括包含压缩机入口和压缩机出口的压缩机区段，以及操作性地连接到压缩机区段上的涡轮区段。涡轮区段包括涡轮入口和涡轮出口。热回收蒸汽发生器(HRSG)流体地连接到涡轮出口上。燃烧器包括首端和燃烧器排出口。首端流体地连接到压缩机出口上，而燃烧器排出口流体地连接到涡轮入口上。二氧化碳收集系统流体地连接到压缩机出口和燃烧器的首端中的一个上。二氧化碳收集系统构造成和设置成从传送自压缩机出口和燃烧器的首端中的该一个的基本无氧气的流体流中抽取包含二氧化碳的第一流体和第二流体。
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公开(公告)号：CN101008351B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200710001851.8
申请日：2007-01-05
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 使发动机能够减弱运转的方法和装置，本发明公开了一种使涡轮发动机(10)能够减弱运转的方法，包括：在进入涡轮发动机(10)的燃烧区(23)之前，从工作流体通路(94)中抽吸压缩机排放空气(25)出来；和将抽吸的空气(25)再导入到燃烧室出口(46)的工作流体通路(94)下流。本发明还公开了涉及燃气涡轮机(10)的装置，包括：压缩机段(14)，一个或多个位于压缩机段(14)下游的燃烧室(30)，位于压缩机段(14)下游的涡轮段(44)；和至少一个导管(54，72)，其用于响应处于减弱运转状况的涡轮机(10)，在燃烧区(23)之前从工作流体通路(94)中抽吸压缩机排放空气(25)和将抽吸空气(25)再导入到燃烧室出口(46)下游的工作流体通路(94)中。
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公开(公告)号：CN101876576A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN201010131813.6
申请日：2010-02-23
Applicant: 通用电气公司
Inventor： J·A·韦斯特
CPC classification number: G01L23/22 , F01D21/003 , F05D2270/301 , G01L9/08 , G01L19/0007 , G01L23/10
Abstract: 本发明涉及用于测量静压力的集成设备。提供了一种用于测量构件(18)内的静压力的设备(12)。该设备(12)包括联接到构件(14)上的壳体(20)，壳体(20)包括设置在其中的可动构件(26)，可动构件(26)可以可操作地延伸到构件(26)中，且可响应于构件(18)内的静压力从该构件(18)缩回；以及设置于壳体(20)中且在热方面受保护而免受该构件(18)内的流体影响的传感器(50)，该传感器(50)配置成使得能确定构件(14)内的静压力。
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