公开(公告)号：CN102128179A

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN201110028413.7

申请日：2011-01-19

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S·P·沃塞恩格 ,  M·S·迈尔

IPC: F04D29/40 ,  F02C9/20

CPC classification number: F01D17/143 ,  F01D17/162 ,  F02C6/12 ,  F04D29/563

Abstract: 本发明涉及非线性的不对称式可变引导导叶调度。具体而言，一种用于压缩机(18)的可变入口引导导叶装置(30)，包括：壳体(40)，其限定压缩机的入口；同轴地设置在壳体内的至少一个导叶支承件(41；6)；多个导叶(38；4)，其围绕壳体的圆周周向地设置，各导叶均可枢转地安装在壳体和至少一个导叶支承件之间；促动器机构(44，46；8)，其构造成用以围绕所述壳体的圆周以不对称的模式枢转多个导叶中的至少一些。控制用于压缩机的可变入口引导导叶装置的方法包括围绕壳体的圆周以不对称的模式枢转多个导叶中的至少一些。

公开(公告)号：CN101205813A

公开(公告)日：2008-06-25

申请号：CN200710160305.9

申请日：2007-12-19

Applicant: 通用电气公司

Inventor： M·S·迈尔 ,  R·A·布里廷厄姆 ,  L·韦尔特尔

IPC: F01D5/22

CPC classification number: F01D5/225 ,  F05D2250/183 ,  F05D2250/70 ,  F05D2260/36 ,  Y10T29/49009 ,  Y10T29/49012

Abstract: 提供了转子组件。转子组件包括：第一涡轮动叶(100)，其包括从第一涡轮动叶的径向外端(254)延伸的第一顶罩(212)，第一顶罩包括第一表面(244)；和第二涡轮动叶(101)，其包括从第二涡轮动叶的径向外端(255)延伸的第二顶罩(214)，第二顶罩周向邻近第一顶罩设置，第二顶罩包括第二表面(245)，该第二表面构造成传递引向第二顶罩的径向载荷的一部分给第一顶罩和引向第一顶罩的径向载荷的一部分给第二顶罩两者中至少之一。

公开(公告)号：CN1974114A

公开(公告)日：2007-06-06

申请号：CN200610172850.5

申请日：2006-11-28

Applicant: 通用电气公司

Inventor： M·S·迈尔 ,  R·A·布里廷哈姆

IPC: B23P15/04 ,  B23P15/02 ,  B23B41/12 ,  F04D29/26 ,  F04D29/58

CPC classification number: F01D5/18 ,  F05D2230/10 ,  Y02T50/676

Abstract: 公开了一种在涡轮叶片(10)中加工曲折冷却通道(22)的方法，包括：形成包括顶端(17)和根端(18)的翼面(16)，至少部分地在翼面(16)中形成或连接至少一个冷却剂弯头(24)，从顶端(17)和根端(18)的至少一个中钻出至少一个冷却剂孔(23)，以与至少一个冷却剂弯头(24)相连通。

公开(公告)号：CN101008351A

公开(公告)日：2007-08-01

申请号：CN200710001851.8

申请日：2007-01-05

Applicant: 通用电气公司

Inventor： M·S·迈尔 ,  J·A·韦斯特 ,  D·M·约翰逊 ,  D·马丁

IPC: F02C9/18 ,  F02C7/057 ,  F02C7/18 ,  F02C7/32

CPC classification number: F01D5/189 ,  F01D9/06 ,  F01D25/12 ,  F02C3/13 ,  Y02E20/16

Abstract: 本发明公开了一种使涡轮发动机(10)能够减弱运转的方法，包括：在进入涡轮发动机(10)的燃烧区(23)之前，从工作流体通路(94)中抽吸压缩机排放空气(25)出来；和将抽吸的空气(25)再导入到燃烧室出口(46)的工作流体通路(94)下流。本发明还公开了涉及燃气涡轮机(10)的装置，包括：压缩机段(14)，一个或多个位于压缩机段(14)下游的燃烧室(30)，位于压缩机段(14)下游的涡轮段(44)；和至少一个导管(54，72)，其用于响应处于减弱运转状况的涡轮机(10)，在燃烧区(23)之前从工作流体通路(94)中抽吸压缩机排放空气(25)和将抽吸空气(25)再导入到燃烧室出口(46)下游的工作流体通路(94)中。

公开(公告)号：CN101008351B

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN200710001851.8

申请日：2007-01-05

Applicant: 通用电气公司

Inventor： M·S·迈尔 ,  J·A·韦斯特 ,  D·M·约翰逊 ,  D·马丁

IPC: F02C9/18 ,  F02C7/057 ,  F02C7/18 ,  F02C7/32

CPC classification number: F01D5/189 ,  F01D9/06 ,  F01D25/12 ,  F02C3/13 ,  Y02E20/16

Abstract: 使发动机能够减弱运转的方法和装置，本发明公开了一种使涡轮发动机(10)能够减弱运转的方法，包括：在进入涡轮发动机(10)的燃烧区(23)之前，从工作流体通路(94)中抽吸压缩机排放空气(25)出来；和将抽吸的空气(25)再导入到燃烧室出口(46)的工作流体通路(94)下流。本发明还公开了涉及燃气涡轮机(10)的装置，包括：压缩机段(14)，一个或多个位于压缩机段(14)下游的燃烧室(30)，位于压缩机段(14)下游的涡轮段(44)；和至少一个导管(54，72)，其用于响应处于减弱运转状况的涡轮机(10)，在燃烧区(23)之前从工作流体通路(94)中抽吸压缩机排放空气(25)和将抽吸空气(25)再导入到燃烧室出口(46)下游的工作流体通路(94)中。