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公开(公告)号：CN102777307A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210215788.9
申请日：2012-05-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02N19/10
CPC classification number: B60K16/00 , B60K2016/003 , B60L8/003 , B60L2200/26 , F01P2060/18 , F02N11/0811 , F02N19/04 , Y02T10/7083 , Y02T10/90
Abstract: 一种发动机热量管理系统和方法。可以从电连接至车辆推进系统的太阳能源接收能量。至少一些来自太阳能源的能量可以被用于加热车辆推进系统的部件。控制模块可以提供至少一些来自太阳能源的能量至加热器，以便例如在启动车辆推进系统之前加热车辆推进系统的部件。所述加热器可以将车辆推进系统加热到与车辆推进系统的最佳效率关联的预定范围内的温度。
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公开(公告)号：CN118046801A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310537658.5
申请日：2023-05-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种电动车辆包括电气系统并执行对电动车辆充电的方法。电气系统包括第一电池子组、第二电池子组和处理器，其中第一电池子组、第二电池子组和电动车辆的电负载并行连接。处理器配置为控制第一电池子组和第一充电端口之间的第一连接以及第二电池子组和第二充电端口之间的第二连接，以在向电负载提供电力的同时对第一电池子组和第二电池子组中的每个充电。
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公开(公告)号：CN118024960A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310537638.8
申请日：2023-05-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种电动车辆、为电动车辆充电的系统和方法。在另一示例性实施例中，公开了一种用于给电动车辆充电的系统。该系统包括第一电池子组、第二电池子组和处理器。处理器被配置为基于第一电池子组的第一充电状态和第二电池子组的第二充电状态的比较，从第一电池子组和第二电池子组中确定用于充电的所选择的电池子组，并将所选择的电池子组连接到第一充电端口和第二充电端口中的相应一个。
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公开(公告)号：CN114379383B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202110316135.9
申请日：2021-03-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种在牵引操作期间扩展机动车辆的牵引范围和机动性的系统包括电池电动车辆(BEV)，BEV具有车辆能量包向其提供运行能量。动力拖车可释放地连接到所述BEV。拖车模块设置有所述动力拖车，所述拖车模块连通在所述动力拖车和所述BEV之间。推进单元设置有所述动力拖车，并与所述拖车模块和使用所述拖车模块的所述BEV通信。所述推进单元增强所述BEV的发动，并为所述BEV提供加速辅助。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114435601B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202110330007.X
申请日：2021-03-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B64D27/24
Abstract: 一种在无人机交通工具运行中进行电力分配的系统，包括初级储能单元、与初级储能单元电连通的多个电力提升模块和多个推进器‑电动机模块，所述多个推进器‑电动机模块中的每个与多个电力提升模块中的相应电力提升模块电连接。所述多个电力提升模块中的一个或多个在无人交通工具运行期间向相应的推进器‑电动机模块提供按需附加能量。
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公开(公告)号：CN110091815B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201811598103.7
申请日：2018-12-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 电力系统包括可操作以将动能转换成第一电压的电能的能量回收系统。主要能量存储设备以第一电压被电连接到能量回收系统。第一电压自主驾驶系统负载与能量回收系统和主要能量存储设备设置在并联电路中。双向DC‑DC转换器被电连接到能量回收系统和主要能量存储设备用于在第一电压和第二电压之间转换电能。辅助能量存储设备以第二电压电连接到双向DC‑DC转换器。第二电压自主驾驶系统负载与辅助能量存储设备设置在并联电路中。
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公开(公告)号：CN114379383A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110316135.9
申请日：2021-03-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种在牵引操作期间扩展机动车辆的牵引范围和机动性的系统包括电池电动车辆(BEV)，BEV具有车辆能量包向其提供运行能量。动力拖车可释放地连接到所述BEV。拖车模块设置有所述动力拖车，所述拖车模块连通在所述动力拖车和所述BEV之间。推进单元设置有所述动力拖车，并与所述拖车模块和使用所述拖车模块的所述BEV通信。所述推进单元增强所述BEV的发动，并为所述BEV提供加速辅助。
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公开(公告)号：CN110397538B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910274249.4
申请日：2019-04-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于动力传动系的启动器系统，包括可操作地连接至内燃机的无刷电动启动器马达。启动器系统同时包括超级电容器电源组和蓄电池电源组。超级电容器电源组的标称电压大于蓄电池电源组的标称电压。DC‑DC转换器可操作地连接蓄电池电源组和超级电容器电源组并将在蓄电池电源组的第一电压电平上的直流转化成在超级电容器电源组的更大的第二电压电平上的直流。电子控制系统可操作为控制无刷电动启动器马达利用从超级电容电源组提供的电力来启动发动机，并且控制DC‑DC转换器利用通过DC‑DC转换器从蓄电池电源组提供的电力对超级电容器电源组再充电。包括了一种控制启动器系统的方法。
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公开(公告)号：CN110397538A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910274249.4
申请日：2019-04-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于动力传动系的启动器系统，包括可操作地连接至内燃机的无刷电动启动器马达。启动器系统同时包括超级电容器电源组和蓄电池电源组。超级电容器电源组的标称电压大于蓄电池电源组的标称电压。DC-DC转换器可操作地连接蓄电池电源组和超级电容器电源组并将在蓄电池电源组的第一电压电平上的直流转化成在超级电容器电源组的更大的第二电压电平上的直流。电子控制系统可操作为控制无刷电动启动器马达利用从超级电容电源组提供的电力来启动发动机，并且控制DC-DC转换器利用通过DC-DC转换器从蓄电池电源组提供的电力对超级电容器电源组再充电。包括了一种控制启动器系统的方法。
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