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公开(公告)号：CN104976340A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510162119.3
申请日：2015-04-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/38
CPC classification number: F16H61/0025 , F04C2/3446 , F04C11/001 , F16H39/24 , F16H61/0031 , F16H61/66272 , F16H2061/66281 , F16H61/38
Abstract: 本发明涉及用于变速器的二元泵。一种用于汽车变速器的灵活二元泵系统包括：轴、安装在该轴上且具有具备第一直径和第一宽度的第一转子的第一叶片泵、和安装在该轴上且具有具备第二直径和第二宽度的第二转子的第二叶片泵。第一叶片泵在第一压力下将液压流体提供至变速器，第二叶片泵在第二压力下将液压流体提供至变速器。选择第一直径、第一宽度、第二直径和第二宽度以优化二元泵系统的功率消耗和变速器的液压流体预算。
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公开(公告)号：CN102278466A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110148981.0
申请日：2011-06-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/688
CPC classification number: F16H61/688 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明涉及湿式双离合器变速器控制系统。具体地，一种用于湿式双离合器变速器的高效液压控制系统包括发动机驱动液压泵。第一对可变供给电磁阀独立且互斥地向相应的一对主离合器致动器或输入离合器致动器提供液压流体。第二对可变供给电磁阀向第一阀芯或逻辑阀的一对进入端口提供液压流体。第一逻辑阀的阀芯的位置由开关电磁阀控制。第一逻辑阀的第一对出口端口将液压流体选择地提供到选择两个传动比或速比例如倒档和第三档的第一三区域活塞。第一逻辑阀的第二对出口端口选择地向第二阀芯或逻辑阀的一对进入端口提供液压流体。第二逻辑阀的阀芯的位置由来自输入离合器回路的液压流体控制。第二逻辑阀的第一对端口将液压流体选择地提供到选择两个其他传动比或速比例如第一和第五档的第二三区域活塞，而第二逻辑阀的第二对端口将液压流体选择地提供到选择两个附加传动比或速比例如第二和第四档的第三三区域活塞。
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公开(公告)号：CN105697754B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201510928833.9
申请日：2015-12-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种自动变速器液压控制系统中的电子变速器范围选择子系统。用于变速器的液压控制系统包括：加压液压流体源；连接到停车机构的停车伺服器，所述停车伺服器具有停车侧、非停车侧和配置在停车侧的偏压构件。第一阀组件包括与加压液压流体源流体连通的第一入口端口、第一出口端口和用于选择性地允许第一入口端口和第一出口端口之间的流体连通的第一阀。第二阀组件包括在第一阀组件的下游直接流体连通的第二入口端口、与停车伺服器的非停车侧直接流体连通的第二出口端口和能够在非停车位置和停车位置之间移动的第二阀。
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公开(公告)号：CN105697758B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201510912597.1
申请日：2015-12-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/0267 , F16H61/0021 , F16H61/22 , F16H63/483
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器液压控制系统中的电子变速器范围选择子系统。提供了一种用于变速器的液压控制系统。该液压控制系统包括与电子变速器范围选择（ETRS）子系统连通的加压液压流体源。在一个示例中，ETRS子系统包括ETRS启用阀、ETRS控制阀、控制停车机构的停车伺服器、多个电磁阀以及停车禁止电磁阀组件。
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公开(公告)号：CN103133613B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210474506.7
申请日：2012-11-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： P.C.伦德贝里 , A.W.菲利普斯 , E.T.格罗乔夫斯基
IPC: F16H3/76
CPC classification number: F16H37/022
Abstract: 本发明涉及双模式无级变速器。一种无级变速器，包括具有两个前进模式和一个倒档模式的齿轮箱。所述齿轮箱包括多个齿轮构件，还包括至少三个扭矩传递装置，例如离合器和制动器，其有选择地用于接合所述齿轮构件的各种组合，使得一特定组合与所述两个前进模式和所述倒档模式之一相关联。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104214332B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410236777.8
申请日：2014-05-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/4096 , F16H61/66 , F16H59/74
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H9/18 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H61/14 , F16H61/66254 , F16H2061/0034 , F16H2312/14
Abstract: 本发明涉及用于控制无级变速器的液压控制系统的方法，具体地，一种用于CVT的液压控制系统可以包括压力调节器子系统、比控制子系统、变矩器控制（TCC）子系统、离合器控制子系统，并能够用于自动发动机起动/停止（ESS）功能。提供了用于执行车辆中的发动机自动停止的系统和方法，所述车辆具有CVT变速器并至少部分地在发动机重新起动期间使用蓄能器来填充CVT的离合器和滑轮。
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公开(公告)号：CN105697758A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510912597.1
申请日：2015-12-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/0267 , F16H61/0021 , F16H61/22 , F16H63/483 , F16H61/0009 , F16H61/30
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器液压控制系统中的电子变速器范围选择子系统。提供了一种用于变速器的液压控制系统。该液压控制系统包括与电子变速器范围选择（ETRS）子系统连通的加压液压流体源。在一个示例中，ETRS子系统包括ETRS启用阀、ETRS控制阀、控制停车机构的停车伺服器、多个电磁阀以及停车禁止电磁阀组件。
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公开(公告)号：CN102121531B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201010572207.8
申请日：2010-12-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/688
CPC classification number: F16D48/0206 , F16D2048/0281 , F16D2048/0284 , F16D2500/3024 , F16D2500/70406 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明涉及用于双离合变速器的控制系统，具体提供一种用于双离合变速器的液压控制系统，该系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置，而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使得加压流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个从而将变速器切换至所需的传动比。
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公开(公告)号：CN102121531A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201010572207.8
申请日：2010-12-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/688
CPC classification number: F16D48/0206 , F16D2048/0281 , F16D2048/0284 , F16D2500/3024 , F16D2500/70406 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明涉及用于双离合变速器的控制系统，具体提供一种用于双离合变速器的液压控制系统，该系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个压力和流量控制装置。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置，而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。压力控制电磁阀和流量控制电磁阀的组合的选择性启动使得加压流体能够启动离合器致动器和同步器致动器中的至少一个从而将变速器切换至所需的传动比。
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公开(公告)号：CN104214333B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410236710.4
申请日：2014-05-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： P.C.伦德贝里
IPC: F16H61/66 , F16H61/02 , F16H61/4008
CPC classification number: F16H9/125 , F16H61/0267 , F16H61/14 , F16H61/66 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H61/66272
Abstract: 本发明涉及用于无级变速器的液压控制系统。一种用于CVT的液压控制系统包括压力调节器子系统、比率控制子系统、变矩器控制(TCC)子系统、离合器控制子系统，并且被启用以实现自动发动机起动/停止(ESS)功能。
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