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公开(公告)号：CN102042102B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201010516895.6
申请日：2010-10-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D13/06 , F02D13/0219 , F02D41/0087 , F02D41/064 , F02D41/3058 , F02D41/402 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02N19/004 , F02P5/1506 , Y02T10/18 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及冷起动系统和方法。具体地，提供了一种包括燃料喷射模块和冷起动控制模块的停缸系统。在发动机进行发动期间，燃料喷射模块将期望量的燃料喷射入发动机的汽缸中。若空气温度和冷却剂温度中的至少一个温度低于预定的冷起动温度，则在喷射期望量的燃料时冷起动控制模块将与汽缸相关联的进气门和排气门保持在各自的关闭位置。
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公开(公告)号：CN101932805B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN200980103773.X
申请日：2009-01-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0275 , F01N3/0871 , F01N3/2066 , F02D41/3023 , F02D41/402 , F02D41/405 , Y02T10/22 , Y02T10/44
Abstract: 本发明阐述了操作火花点火直接燃料喷射内燃机，所述内燃机配置有包括稀NOX吸附器装置的排气后处理系统。发动机大致无节流地且以稀空气/燃料比操作，在火花点火事件之前，在每个发动机循环的压缩冲程期间，喷射第一燃料脉冲以满足发动机输出扭矩。当命令稀NOX吸附器装置的再生时，在每个发动机循环的第二发动机冲程期间，喷射第二燃料脉冲。
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公开(公告)号：CN101737130B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN200910212001.1
申请日：2009-11-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/101 , F01N3/2053 , F01N13/009 , F01N2410/04 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F02D41/0275 , F02D41/146 , F02D41/1463 , F02D2250/36 , Y02T10/22
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的排气后处理的方法和设备。一种用于管理来自于以稀化学计量比操作的内燃机的排气供应流的方法和系统包括在NOX吸附器再生期间将排气转向绕过三效催化转换器的步骤和设备，藉此增加NOX吸附器中与所吸附的NOX反应的可用还原剂。
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公开(公告)号：CN101787917A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010108187.9
申请日：2010-01-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/8696 , B01D53/9477 , B01D2251/2062 , B01D2251/2067 , F01N3/2073 , F01N2240/25 , F01N2570/14 , Y02A50/2344
Abstract: 本发明涉及在被动选择性催化还原系统的三效催化剂中生成氨的技术。一种用于控制动力系的方法，包括：选择性地启动氨生成循环，包括：基于燃烧室内的NOX生成量，在主燃烧事件之前将燃料喷射到燃烧室中至稀于化学计量比的范围内的标定空气燃料比；基于浓于化学计量比的范围内的总体空气燃料比，在主燃烧事件之后将燃料喷射到动力系中并引起氢分子的生成；和使用氢生成催化剂来重整所喷射的燃料；以及在发动机和选择性催化还原装置之间使用催化剂装置来生成氨。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101769210A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200910259028.6
申请日：2009-12-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F01N3/2073 , F01N3/021 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2610/02 , F02D37/02 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/1475
Abstract: 本发明涉及用于控制火花点燃直喷发动机操作的方法和装置，描述了具有后处理系统的火花点燃直喷式发动机的操作，所述后处理系统包括氧化催化剂和选择性催化还原装置。所述方法包括以化学计量空气/燃料比进行控制和延迟火花点燃正时。然后将发动机燃料供给控制为稀空气/燃料比并延迟火花。然后操作发动机以产生氨还原剂。然后发动机操作包括以优选空气/燃料比操作和将火花点燃控制为优选正时。
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公开(公告)号：CN101769210B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN200910259028.6
申请日：2009-12-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F01N3/2073 , F01N3/021 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2610/02 , F02D37/02 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/1475
Abstract: 本发明涉及用于控制火花点燃直喷发动机操作的方法和装置，描述了具有后处理系统的火花点燃直喷式发动机的操作，所述后处理系统包括氧化催化剂和选择性催化还原装置。所述方法包括以化学计量空气/燃料比进行控制和延迟火花点燃正时。然后将发动机燃料供给控制为稀空气/燃料比并延迟火花。然后操作发动机以产生氨还原剂。然后发动机操作包括以优选空气/燃料比操作和将火花点燃控制为优选正时。
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公开(公告)号：CN101660456B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200910171373.4
申请日：2009-08-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/027 , F01N3/208 , F01N2900/1402 , F01N2900/1622
Abstract: 本发明涉及稀氮氧化物排放控制系统和方法，更具体地涉及一种控制系统，其包括判定排气系统中的NH3存储水平的NH3存储水平判定模块和基于NH3存储水平控制发动机中的空气-燃料(A/F)比的燃料控制模块。本发明还涉及一种方法，其包括判定排气系统中的NH3存储水平和基于NH3存储水平控制发动机中的A/F比。
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公开(公告)号：CN101493053B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200810149157.5
申请日：2008-09-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/3023 , F02D41/0245 , F02D41/068 , F02D41/402 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及用于火花点燃直接喷射发动机的多次喷射燃烧循环系统。一种燃料喷射系统，包括将燃料直接喷射到发动机的气缸的燃烧室内的燃料喷射器。控制模块在气缸的燃烧循环期间通过燃料喷射器初始化了在燃烧室内的多次燃料喷射。
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公开(公告)号：CN102042102A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010516895.6
申请日：2010-10-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D13/06 , F02D13/0219 , F02D41/0087 , F02D41/064 , F02D41/3058 , F02D41/402 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02N19/004 , F02P5/1506 , Y02T10/18 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及冷起动系统和方法。具体地，提供了一种包括燃料喷射模块和冷起动控制模块的停缸系统。在发动机进行发动期间，燃料喷射模块将期望量的燃料喷射入发动机的汽缸中。若空气温度和冷却剂温度中的至少一个温度低于预定的冷起动温度，则在喷射期望量的燃料时冷起动控制模块将与汽缸相关联的进气门和排气门保持在各自的关闭位置。
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