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公开(公告)号：CN103298638A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201180062148.2
申请日：2011-11-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60Y2400/4242 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , Y10S903/913 , Y10S903/914 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及一种用于具有内燃机和变速器的交通工具的传动系的混合动力模块，其中，所述混合动力模块在内燃机和变速器之间起作用并且具有电驱动装置、分离离合器和自由轮，并且所述分离离合器和所述自由轮相互并行地分别设置用于从内燃机朝变速器方向传递转矩，所述自由轮朝变速器方向传递来自内燃机的转矩并且在相反指向的转矩的情况下打开，并且能够通过调节可由分离离合器传递的转矩来调节由内燃机产生的转矩的由自由轮传递的份额，从而交通工具能够可选择地通过内燃机或者电驱动装置或者同时通过这两者组合地驱动。
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公开(公告)号：CN102713327A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080057185.X
申请日：2010-12-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D13/385 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60Y2400/4242 , F16D13/52 , Y02T10/6221
Abstract: 在机动车驱动系中的扭矩传递装置(1)中，在内燃机的曲轴(2)和离合器或变速器的变速器输入轴之间包括分离离合器(4)、双质量飞轮(3)和电力驱动器(5)，其中，所述双质量飞轮(3)和分离离合器(4)串联布置在所述曲轴(2)和所述车辆离合器或变速器输入轴之间，所述双质量飞轮(3)布置在曲轴侧上，所述分离离合器(4)布置在变速器输入轴侧或车辆离合器侧，其中，所述电力驱动器(5)的转子(54)径向包围部分分离离合器，通过所述分离离合器(4)为多盘离合器，当要传递的扭矩增加时，所需要的轴向结构空间减小。
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公开(公告)号：CN103687739B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201280020587.1
申请日：2012-04-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/26 , B60K6/48 , F16F15/12 , F16F15/134 , B60K6/387
CPC classification number: F16D23/12 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60Y2300/205 , B60Y2304/01 , B60Y2400/4242 , F16F15/121 , Y02T10/6221
Abstract: 用于机动车的动力总成系统的转矩传递装置(20、7)。该动力总成系统具有两个驱动机，其中，所述驱动机之一是一机电式能量转换器(9)。在此，所述转矩传递装置装入到一布置在该机电式能量转换器的转子设备(4)内的转子空隙(3)中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103298638B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201180062148.2
申请日：2011-11-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60Y2400/4242 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , Y10S903/913 , Y10S903/914 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及一种用于具有内燃机和变速器的交通工具的传动系的混合动力模块，其中，所述混合动力模块在内燃机和变速器之间起作用并且具有电驱动装置、分离离合器和自由轮，并且所述分离离合器和所述自由轮相互并行地分别设置用于从内燃机朝变速器方向传递转矩，所述自由轮朝变速器方向传递来自内燃机的转矩并且在相反指向的转矩的情况下打开，并且能够通过调节可由分离离合器传递的转矩来调节由内燃机产生的转矩的由自由轮传递的份额，从而交通工具能够可选择地通过内燃机或者电驱动装置或者同时通过这两者组合地驱动。
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公开(公告)号：CN102947622B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201180031179.1
申请日：2011-05-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4816 , F16H57/0439 , F16H57/0489 , F16H61/0021 , F16H61/0028 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的泵组件，该汽车具有内燃发动机、可作为马达运行的第一电机、连接于内燃发动机和电机后面的变速器以及借助泵轴驱动的泵。本发明的特征在于，所述泵轴不仅可以与内燃发动机的输出轴、而且可以与电机的输出轴分别借助一超越离合器连接，其中，总是由旋转较快的输出轴来驱动该泵轴。
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公开(公告)号：CN103687739A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280020587.1
申请日：2012-04-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/26 , B60K6/48 , F16F15/12 , F16F15/134 , B60K6/387
CPC classification number: F16D23/12 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60Y2300/205 , B60Y2304/01 , B60Y2400/4242 , F16F15/121 , Y02T10/6221
Abstract: 用于机动车的动力总成系统的转矩传递装置(20、7)。该动力总成系统具有两个驱动机，其中，所述驱动机之一是一机电式能量转换器(9)。在此，所述转矩传递装置装入到一布置在该机电式能量转换器的转子装置(4)内的转子空隙(3)中。
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公开(公告)号：CN103261673A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180061137.2
申请日：2011-12-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16H37/02 , B60K6/383 , B60K6/485 , B60K2006/381 , B60K2006/4841 , B60W2710/025 , F02B67/06 , F02N15/046 , F16H3/54 , Y02T10/6226
Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车动力总成系统的皮带传动装置的方法，所述皮带传动装置具有：一接通起动机-发电机和内燃机之间传动比的、具有能借助一制动器以壳体固定方式连接的空心轮的行星变速器；一与所述动力总成系统的所述内燃机曲轴连接的、具有在圆周上布置的行星轮的接片；一与所述起动机-发电机的转子和至少一个辅助机组转动锁合地连接的太阳轮；一在从所述转子到所述曲轴的转矩方向上阻断的、能切换的第一自由轮；一在从所述曲轴到所述转子的转矩方向上阻断的、能切换的第二自由轮。为了改进所述制动器的接通精度进而避免在该制动器闭合时的高力矩负载，调适能通过所述制动器传递的力矩在所述制动器的操纵路径上的特性曲线。
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公开(公告)号：CN102549303A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080029579.4
申请日：2010-06-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： D·赖茨
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2520/10 , F16H3/089 , F16H3/54 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , Y02T10/6239 , Y10T477/32 , Y10T477/753
Abstract: 本发明涉及一种用于将驱动转矩传递到机动车的传动系中的两挡行星齿轮变速器，尤其是用于电动车的传动系或混合式机动车的附加传动系。
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