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公开(公告)号：CN107769418A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710718867.4
申请日：2017-08-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 佛朗哥·伦纳迪 , 普拉萨德·黛芙·哈努玛拉古提 , 迈克尔·W·德格内尔
CPC classification number: H02K9/193 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2220/50 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , H02K1/20 , H02K5/20 , H02K7/006 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , H02K3/04 , H02K3/24 , H02K3/38
Abstract: 本公开涉及电机端部线匝通道。一种电机包括定子，所述定子包括具有端面的芯和多个导体，所述多个导体形成邻近于所述端面延伸的绕组并限定具有环形轮廓的端部线匝。所述端部线匝被形成为在所述端部线匝中限定穿过所述端部线匝的至少一个通道，以增加用于流体接触的表面积并引导流体沿着所述环形轮廓流动。
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公开(公告)号：CN107768324A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710717974.5
申请日：2017-08-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 雷光寅 , 迈克尔·W·德格内尔 , 纪昌俊
IPC: H01L23/367 , H01L23/473
CPC classification number: H05K7/2089 , H01L21/4882 , H01L23/3675 , H01L23/467 , H01L23/473 , H01L25/07 , H05K7/20127 , H05K7/20272 , H05K7/20409 , H05K7/20927 , H01L23/367
Abstract: 公开一种具有冷却功能的车辆电力模块组件。一种车辆电力系统可包括电力模块组件，所述电力模块组件具有布置成平台的多个交替的散热器和相脚。每个相脚均包括与介电层接触的半导体开关。介电层夹在所述开关和所述散热器中的一个之间，使得由所述开关产生的热经由介电层而传递到散热器。所述散热器中的至少一个可限定冷却剂通道。所述冷却剂通道可呈U形。所述冷却剂通道可具有入口区域和出口区域。所述入口区域可以与出口区域相对。所述冷却剂通道可具有将流入冷却剂路径和流出冷却剂路径分隔开的分隔件。所述冷却剂通道可具有形成曲折路径的阻扰件。所述阻扰件可以是波状翅片。
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公开(公告)号：CN107426943A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710374244.X
申请日：2017-05-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 雷光寅 , 迈克尔·W·德格内尔 , 纪昌俊 , 陈清麒
Abstract: 公开了一种车辆电力模块组件和集合管。所述车辆电力模块组件包括：模块化集合管、上部框架和多个功率级。所述模块化集合管包括：第一基部单元，限定入口室；第二基部单元，限定出口室；中部单元，限定通向入口室和出口室的一个或更多个端口；上部单元，限定经由所述端口与入口室和出口室流体连通的第一组槽和第二组槽。所述多个功率级被容纳在上部框架内并且所述功率级中的每个彼此间隔开，以在所述多个功率级之间限定内部通道。所述入口室、出口室、内部通道以及端口彼此布置为使得流动通过内部通道的冷却剂与所述功率级热连通。所述上部单元还可包括导流件，每个导流件具有部分地延伸到所述内部通道中的一个中的尺寸。
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公开(公告)号：CN106059333A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610236018.0
申请日：2016-04-15
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的电源逆变器。电源逆变器包括堆叠成阵列的多个电源模块。多个冷却剂室与电源模块交错。每个冷却剂室包括通过冷却剂路径相互连接的入口和出口，冷却剂路径被构造为使冷却剂在冷却剂室内循环。翅片突出到冷却剂路径中并被构造为基于冷却剂的温度而改变形状以改变与冷却剂相关联的湍流。
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公开(公告)号：CN105226307A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510340587.5
申请日：2015-06-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 克雷格·温菲尔德·彼得森 , 哈斯迪·R·哈希姆 , 迈克尔·W·德格内尔 , 布莱恩·吉拉斯培
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04298
Abstract: 本公开涉及一种用于加热燃料电池堆的设备和方法。提供了一种在冷启动模式下加热燃料电池堆的设备。所述设备包括燃料电池堆、电力转换器和控制器。所述电力转换器可包括：电力开关和电阻加热元件，所述电阻加热元件被热连接到所述燃料电池堆。所述控制器被配置为：如果电池堆温度低于预定的温度值，则激活所述电力转换器，从所述燃料电池堆汲取电流，以使得所述燃料电池堆产生热。来自所述电力转换器的热还被施加到所述燃料电池堆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104879481A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510091810.7
申请日：2015-02-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 成铭基 , 纪昌俊 , 迈克尔·W·德格内尔 , 沙雷斯·斯坎特·柯扎雷卡尔 , 贝赫扎得·瓦凡卡 , 沙赫拉姆·萨雷 , 布兰登·都彬斯 , 文森特·斯卡斯基 , 布赖恩·理查德·莱特 , 素德·库马尔
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/04 , H01F27/12 , H01F27/025 , H01F3/14 , H01F27/10
Abstract: 本公开提供了一种传动装置。一种车辆电力系统包括可变电压转换器。所述可变电压转换器包括电感器组件，所述电感器组件具有限定包含介电流体的腔室的壳体。电感器设置在腔室内并与流体接触。电力系统还包括泵，所述泵被构造成使介电流体循环以冷却电感器。
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公开(公告)号：CN101373928B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN200810134075.3
申请日：2008-07-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陈清麒 , 迈克尔·W·德格内尔
Abstract: 本发明提供一种用于汽车的电源转换器系统。DC/DC电源转换器包括电可配置变压器/电感器。所述电可配置变压器/电感器接收电源插头。所述电源插头取决于其配置去配置变压器/电感器及DC/DC电源转换器的运转。电源插头可允许接入从电源转换器接收到的电能。电源插头也可以将从远端电源得到的电能传送至电源转换器。
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公开(公告)号：CN101954891A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010226685.3
申请日：2010-07-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 艾伦·罗伊·盖尔 , 迈克尔·W·德格内尔 , 斯蒂文·F·查利安 , 范卡特斯瓦·阿南德·塞恩凯伦
CPC classification number: B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1805 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 本发明公开了一种机动车辆，所述机动车辆包括与车辆一体化的充电端口。充电端口包括：电接触件，被构造为从电网接收电能；故障中断电路，与电接触件电连接。
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公开(公告)号：CN101373928A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200810134075.3
申请日：2008-07-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陈清麒 , 迈克尔·W·德格内尔
Abstract: 本发明提供一种用于汽车的电源转换器系统。DC/DC电源转换器包括电可配置变压器/电感器。所述电可配置变压器/电感器接收电源插头。所述电源插头取决于其配置去配置变压器/电感器及DC/DC电源转换器的运转。电源插头可允许接入从电源转换器接收到的电能。电源插头也可以将从远端电源得到的电能传送至电源转换器。
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公开(公告)号：CN108206596B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201711337286.2
申请日：2017-12-14
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 唐春 , 吴畏 , 梁峰 , 迈克尔·W·德格内尔
IPC: H02K1/276
Abstract: 本公开涉及用于电机的开有狭槽的转子桥。公开了一种具有转子的电机。所述转子限定有空腔、外周边和在空腔与外周边之间的顶桥，所述空腔容纳磁体，所述顶桥包括至少两个狭槽，每个狭槽具有沿径向方向的长度。最大的长度最接近Q轴，最小的长度最接近D轴。当电机正在运转时，通过所述顶桥的气隙磁通密度的变化率不同。
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