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公开(公告)号：CN110126914A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910062982.X
申请日：2019-01-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 西蒙·诺尔顿 , 简斯·多恩黑格 , 斯蒂芬·克莱恩 , 戈茨-菲利普·韦格纳
IPC: B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明设计一种用于操作具有电动辅助转向系统(4)的机动车辆(2)的方法，该方法具有以下步骤：-确定机动车辆(2)的转向角速度(LWG)；-确定由机动车辆(2)的驾驶员施加的驾驶员手动力矩变化(FMA)；-评估至少转向角速度(LWG)和驾驶员手动力矩变化(FMA)，以确定驾驶员手动力矩变化(FMA)和转向角速度(LWG)是否不相关；和-当驾驶员手动力矩变化(FMA)和转向角速度(LWG)不相关时输出错误信号(FS)。
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公开(公告)号：CN103723186B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201310485404.X
申请日：2013-10-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 简斯·多恩黑格 , 弗兰克·皮特·恩格斯 , 戈茨-菲利普·韦格纳
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D119/00 , B62D137/00
Abstract: 一种用于减少车辆的转向系统(1)的转向扭矩的方法，包含以下步骤：监测由车辆的驾驶者应用的驾驶者扭矩；提供多个可以为转向系统的功能而施加的扭矩(6)；如果监测显示违反了安全准则，通过中心折减系数减少可以施加的扭矩(6)。
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公开(公告)号：CN103979010B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201410044827.2
申请日：2014-02-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 简斯·多恩黑格 , 弗兰克·皮特·恩格斯 , 戈茨-菲利普·韦格纳
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D6/002
Abstract: 本发明提供一种用于限制具有电力助力转向装置的转向系统的至少一个辅助转向扭矩的方法，其包含步骤：‑确定驾驶者希望的转向角变化；‑基于驾驶者希望的转向角变化，定义可容许的转向角变化的范围；‑确定当前转向角变化；‑检测当前转向角变化是否包含在可容许的转向角变化的范围内；以及‑如果检测指示当前转向角变化未包含在可容许的转向角变化的范围内，限制辅助转向扭矩。此外，本发明还提供一种用于实施该方法的装置。
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公开(公告)号：CN103927903B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201410014441.7
申请日：2014-01-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 弗雷德里克·斯蒂芬 , 乌韦·古森 , 克里斯托夫·阿恩特 , 戈茨-菲利普·韦格纳
Abstract: 本发明涉及一种用于避免或防止由执行驻车操作的车辆导致的对停驻车辆的碰撞损伤的方法和装置。一种按照本发明的方法，包括下列步骤：在停驻车辆一方，判定是否存在与执行驻车操作的车辆碰撞的风险，如果存在碰撞风险则由停驻车辆传送警告信号，监控执行驻车操作的车辆是否对警告信号做出反应并且如果执行驻车操作的车辆对警告信号未做出反应则由停驻车辆执行操纵控制以用于避免或减少碰撞损伤。
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公开(公告)号：CN103010215A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210359137.7
申请日：2012-09-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戈茨-菲利普·韦格纳 , 乌尔斯·克里森 , 雷纳·布许 , 弗雷德里克·斯蒂芬
IPC: B60W30/182 , B60W40/105 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W40/076
CPC classification number: G05D13/04 , B60K2031/0091 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2030/1809 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , Y02T10/76 , Y10T477/6422 , Y10T477/79
Abstract: 本发明涉及在具有内燃发动机的机动车辆中根据机动车辆的驾驶员的推进请求或制动请求自动激活或关闭滑行操作模式的方法和装置，以本质上无推进的方式溜车的机动车辆处于滑行操作模式中，并且如果当前车辆速度超过阈值时，则关闭当前激活的滑行操作模式。根据本发明，阈值设置为最小车辆速度与速度的最大容许增量的总和。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109307515A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201810843865.2
申请日：2018-07-27
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戈茨-菲利普·韦格纳 , 奥利弗·内尔斯 , 阿明·缪勒-勒韦
Abstract: 在根据本发明的用于在操作期间在机动车辆的部件发生故障的情况下确定机动车辆的停车位置的方法(10)中，检测(12)机动车辆的部件的故障并且考虑到机动车辆的当前位置来执行可能的停车位置的确定(16)。此外，借助于检测到的故障执行确定的停车位置的相应风险值的确定(20)和机动车辆失灵的风险值的确定(42)。基于停车位置的相应风险值和机动车辆失灵的风险值确定所确定的停车位置的总体风险值(52)。执行具有最低总体风险值的停车位置的选择(54)。本发明进一步涉及用于机动车辆的导航系统。
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公开(公告)号：CN103010215B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210359137.7
申请日：2012-09-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戈茨-菲利普·韦格纳 , 乌尔斯·克里森 , 雷纳·布许 , 弗雷德里克·斯蒂芬
IPC: B60W30/182 , B60W40/105 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W40/076
CPC classification number: G05D13/04 , B60K2031/0091 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2030/1809 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , Y02T10/76 , Y10T477/6422 , Y10T477/79
Abstract: 本发明涉及在具有内燃发动机的机动车辆中根据机动车辆的驾驶员的推进请求或制动请求自动激活或关闭滑行操作模式的方法和装置，以本质上无推进的方式溜车的机动车辆处于滑行操作模式中，并且如果当前车辆速度超过阈值时，则关闭当前激活的滑行操作模式。根据本发明，阈值设置为最小车辆速度与速度的最大容许增量的总和。
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公开(公告)号：CN105365883A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510478095.2
申请日：2015-08-06
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 菲力克斯·魏因赖希 , 弗兰克·皮特·恩格斯 , 简斯·多恩黑格 , 戈茨-菲利普·韦格纳
CPC classification number: B62D6/00 , B62D5/0481
Abstract: 本发明公开了用于限制对动力转向系统的伺服马达的至少一个辅助扭矩要求的改进的方法。在该方法中，接收至少一个辅助扭矩要求以及检查至少一个辅助扭矩要求是否违反预定的限制标准。如果确定违反限制标准，那么调整瞬时的辅助扭矩极限，并且，只要确定违反限制标准，就逐渐地降低瞬时的辅助扭矩极限。然后根据瞬时的辅助扭矩极限来限制该至少一个辅助扭矩要求。受限制的至少一个辅助扭矩要求最终被发送给动力转向系统的伺服马达的接口。
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公开(公告)号：CN103963658A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410040985.0
申请日：2014-01-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乌韦·古森 , 托马斯·兰堡 , 戈茨-菲利普·韦格纳 , 雷纳·布许
CPC classification number: G01R31/3689 , B60L3/0046 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2260/50 , G01R31/3606 , G01R31/3648 , H02J7/0047 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/16
Abstract: 根据本发明的一种用于监测机动车辆（1）的至少一个牵引电池（2）的方法，包含以下步骤：通过与机动车辆（1）关联的电池监测系统（3）确定用于至少一个牵引电池（2）的深度放电状态的预测的基础数据、通过第一通信链接将基础数据传输至外部计算机、通过外部计算机确定预期的深度放电时间点以及将第一警告信号传输至机动车辆（1）的第一监测例示，其中，如果达到距确定的深度放电时间点一段预警时间，则可以指定机动车辆（1）的第一监测例示。
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公开(公告)号：CN103723186A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310485404.X
申请日：2013-10-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 简斯·多恩黑格 , 弗兰克·皮特·恩格斯 , 戈茨-菲利普·韦格纳
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D119/00 , B62D137/00
CPC classification number: B62D6/008
Abstract: 一种用于减少车辆的转向系统(1)的转向扭矩的方法，包含以下步骤：监测由车辆的驾驶者应用的驾驶者扭矩；提供多个可以为转向系统的功能而施加的扭矩(6)；如果监测显示违反了安全准则，通过中心折减系数减少可以施加的扭矩(6)。
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