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公开(公告)号：CN110857664A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201811493556.3
申请日：2018-12-07
Inventor： 金汉相
Abstract: 本公开涉及一种汽油排气再循环系统的阀门打开控制设备和方法。所述阀门打开控制设备包括：汽油发动机，所述汽油发动机通过燃烧产生驱动动力；进气管线，进气通过所述进气管线流入所述汽油发动机的燃烧室；排气管线，排气通过所述排气管线从燃烧室排出；再循环管线，所述再循环管线从所述排气管线分支出并连接到所述进气管线；EGR冷却器，所述EGR冷却器位于再循环管线中，冷却在所述进气管线中流动的排气；EGR阀，所述EGR阀被配置为控制在进气管线中流动的排气的量；紧急过滤器，所述过滤器位于EGR阀的一端；以及流速调节器，所述流速调节器被配置为根据所述EM过滤器的堵塞状态控制所述EGR阀的开度。
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公开(公告)号：CN110792503A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201811365917.6
申请日：2018-11-16
Inventor： 金汉相
IPC: F01P3/20 , F01P7/14 , F01P5/10 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P7/08 , F01M5/00 , F02M26/33 , F02M26/23 , B60H1/00 , B60H1/03
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆冷却系统的方法。所述系统包括发动机、EGR冷却器、油冷却器、加热器、散热器和控制器。所述发动机、所述EGR冷却器、所述油冷却器、所述加热器和所述散热器分别通过冷却剂管线连接，并且冷却剂通过操作水泵来循环通过所述发动机、所述EGR冷却器、所述油冷却器、所述加热器和所述散热器。所述控制器操作从所述发动机接收冷却剂并与所述油冷却器、所述加热器和所述散热器连接的控制阀。所述方法包括：感测运行状况；以及当需要供冷模式时，操作所述控制阀以基于所感测的运行状况来降低所述车辆内的温度。所述控制阀基于根据冷却剂温度来控制的模式进行操作，并且反复地执行所述多个模式中的一个。
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公开(公告)号：CN108167052A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201710669711.1
申请日：2017-08-08
CPC classification number: F02D41/068 , F02D41/064 , F02D2200/021 , F02D2200/023 , F02N19/10 , F01N5/02 , F01P11/00
Abstract: 车辆的热管理系统可以包括：冷却管路，冷却发动机的冷却剂在该冷却管路中流过；废热回收装置，用于通过操作流体回收从发动机的燃烧室排出的废气的热量；储热装置，储存使用操作流体由废热回收装置回收的废气的热量，并且包括相变材料；冷却剂热交换器，在该冷却剂热交换器中使储存在储热装置中的热量和冷却剂进行热交换；运转信息检测器，用于检测包括冷却剂的温度和相变材料的温度在内的运转信息；以及控制器，用于当车辆启动时，基于冷却剂的温度和相变材料的温度，通过废热回收装置或储热装置来控制冷却剂的温度。
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公开(公告)号：CN101566115B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200810184078.8
申请日：2008-12-15
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02B27/0215 , F02B27/0236 , F02B27/0252 , F02M35/10045 , F02M35/10118 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的进气歧管，包括箱，所述箱用于稳定从节气门本体引入的吸入空气；多个拉链式管，所述多个拉链式管从所述箱分岔；多个移动件，所述多个移动件连接至所述拉链式管并且与各自的气缸联通；以及调节装置，所述调节装置设置在拉链式管和移动件的一侧，用于根据发动机运行范围改变拉链式管的横截面面积和移动件的横截面面积。由于上述结构，通过调节装置能够在发动机的整个运行范围内连续地改变拉链式管的横截面面积和移动件的横截面面积。因此，能够增强发动机的性能。
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公开(公告)号：CN101566115A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200810184078.8
申请日：2008-12-15
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F02B27/0215 , F02B27/0236 , F02B27/0252 , F02M35/10045 , F02M35/10118 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的进气歧管，包括箱，所述箱用于稳定从节气门本体引入的吸入空气；多个拉链式管，所述多个拉链式管从所述箱分岔；多个移动件，所述多个移动件连接至所述拉链式管并且与各自的气缸联通；以及调节装置，所述调节装置设置在拉链式管和移动件的一侧，用于根据发动机运行范围改变拉链式管的直径和移动件的直径。由于上述结构，通过调节装置能够在发动机的整个运行范围内连续地改变拉链式管的直径和移动件的直径。因此，能够增强发动机的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110792503B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201811365917.6
申请日：2018-11-16
Inventor： 金汉相
IPC: F01P3/20 , F01P7/14 , F01P5/10 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P7/08 , F01M5/00 , F02M26/33 , F02M26/23 , B60H1/00 , B60H1/03
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆冷却系统的方法。所述系统包括发动机、EGR冷却器、油冷却器、加热器、散热器和控制器。所述发动机、所述EGR冷却器、所述油冷却器、所述加热器和所述散热器分别通过冷却剂管线连接，并且冷却剂通过操作水泵来循环通过所述发动机、所述EGR冷却器、所述油冷却器、所述加热器和所述散热器。所述控制器操作从所述发动机接收冷却剂并与所述油冷却器、所述加热器和所述散热器连接的控制阀。所述方法包括：感测运行状况；以及当需要供冷模式时，操作所述控制阀以基于所感测的运行状况来降低所述车辆内的温度。所述控制阀基于根据冷却剂温度来控制的模式进行操作，并且反复地执行所述多个模式中的一个。
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公开(公告)号：CN112983624A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011074431.4
申请日：2020-10-09
Abstract: 一种用于车辆的冷却系统的冷却水流量控制装置，能够缩短被供应到废气再循环冷却器的冷却水的加热时间。冷却水流量控制装置包括：废气再循环冷却器，使用冷却水冷却供应到发动机的进气系统的废气，并且包括废气再循环冷却器出口，冷却水通过该废气再循环冷却器出口排出；水泵，以在发动起启动时将冷却水循环到废气再循环冷却器和发动机；以及直通流路，连接到形成在发动机内的通风孔，以将冷却水从通风孔引导到废气再循环冷却器出口的下游侧。
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公开(公告)号：CN110792501A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201811357472.7
申请日：2018-11-15
IPC: F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/14 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P7/08 , F01M5/00 , F02M26/33 , F02M26/23
Abstract: 本发明涉及一种车辆用冷却系统的控制方法。本发明实施例涉及的车辆用冷却系统的控制方法为控制如下车辆用冷却系统的方法，该车辆用冷却系统包括：通过冷却水管线分别连接且通过水泵的工作使冷却水循环的发动机、废气再循环冷却器、机油冷却器、加热器和散热器；和用于控制控制阀的控制器，该控制阀由上述发动机供给冷却水且与上述机油冷却器、上述加热器和上述散热器分别连接，上述方法包括：感测运行条件的感测步骤；和所感测的运行条件中，要求需要上述发动机的快速暖机的暖机模式时，对上述控制阀的动作进行控制的控制步骤，上述控制步骤包括基于冷却水的温度控制的多个模式(Mode)，各个模式中，任一种模式可重复执行。
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公开(公告)号：CN206636677U
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201720171120.7
申请日：2017-02-24
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开一种车辆用进气歧管。本实用新型的实施例的车辆用进气歧管，其用于向包括多个燃烧室的发动机供给新气体，将各燃烧室排出的排气中被再循环的EGR气体与新气体一同供给至上述燃烧室，上述车辆用进气歧管包括：下部主体，一侧形成有压力通风件以使新气体流入到内部，在上述压力通风件的下部沿着长度方向对应于各燃烧室具备多个下部流道；以及上部主体，与上述下部主体结合，一侧形成有MAP传感器安装孔，具备一端与上述下部流道连接且另一端与进气口连接的上部流道，还包括具备在上述下部主体的内部的冷凝水除去单元，用于除去通过形成于上述压力通风件的EGR气体流入口流入到内部的EGR气体和通过上述压力通风件流入的新气体混合而产生的冷凝水。
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公开(公告)号：CN107339173B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201610975830.5
申请日：2016-11-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种回收发动机的排气热的装置及使用其的发动机的控制方法，其中用于回收发动机的排气热的装置可以包括：发动机，其包括多个燃烧室；进气管线；排气管线；涡轮增压器，其包括设置于排气管线的涡轮和设置于进气管线并且压缩外部空气的压缩机；排放气体再循环(EGR)装置，其包括：EGR管线，其从涡轮增压器的后端的排气管线分支出来并且与进气管线合并；EGR冷却器，其设置于EGR管线；EGR阀，其调节再循环排放气体的量；中冷器，其冷却经过进气管线导入的进气；中冷器冷却管线，其穿过散热器和中冷器；EGR冷却管线，其穿过散热器和EGR冷却器；EGR排气管线；以及排气调节阀，其设置于EGR排气管线。
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