-
公开(公告)号：CN111255559A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201910538636.4
申请日：2019-06-20
Abstract: 一种涡轮增压器紧固结构可包括：具有两个排气口的排气歧管集成头；位于涡轮增压器的其中一个端部上的紧固单元，紧固单元用于紧固到排气歧管集成头上；和形成于紧固单元上的进气孔，进气孔与排气歧管集成头的两个排气口相对应，具有肋，该进气孔允许废气通过排气歧管集成头进入涡轮增压器。
-
公开(公告)号：CN206636677U
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201720171120.7
申请日：2017-02-24
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开一种车辆用进气歧管。本实用新型的实施例的车辆用进气歧管，其用于向包括多个燃烧室的发动机供给新气体，将各燃烧室排出的排气中被再循环的EGR气体与新气体一同供给至上述燃烧室，上述车辆用进气歧管包括：下部主体，一侧形成有压力通风件以使新气体流入到内部，在上述压力通风件的下部沿着长度方向对应于各燃烧室具备多个下部流道；以及上部主体，与上述下部主体结合，一侧形成有MAP传感器安装孔，具备一端与上述下部流道连接且另一端与进气口连接的上部流道，还包括具备在上述下部主体的内部的冷凝水除去单元，用于除去通过形成于上述压力通风件的EGR气体流入口流入到内部的EGR气体和通过上述压力通风件流入的新气体混合而产生的冷凝水。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107339170A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610881313.1
申请日：2016-10-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本公开内容提供一种车辆的发动机系统，该发动机系统包括：发动机，具有用于通过燃烧燃料产生驱动扭矩的燃烧室；进气管线，流入燃烧室的新鲜空气在该进气管线中流动；排气管线，从燃烧室排出的废气在该排气管线中流动；再循环管线，连接排气管线与进气管线；涡轮增压器，包括设置在排气管线处并且通过来自燃烧室的废气旋转的涡轮机，并包括设置在进气管线处、与涡轮机一起旋转并压缩新鲜空气的压缩机；废气再循环阀，设置在再循环管线与进气管线的连接处，以调节通过再循环管线供给至进气管线的废气再循环气体量；以及剩余气体消除装置，用于将进气管线中剩余的气体供给至再循环管线。
-
公开(公告)号：CN107339170B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201610881313.1
申请日：2016-10-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本公开内容提供一种车辆的发动机系统，该发动机系统包括：发动机，具有用于通过燃烧燃料产生驱动扭矩的燃烧室；进气管线，流入燃烧室的新鲜空气在该进气管线中流动；排气管线，从燃烧室排出的废气在该排气管线中流动；再循环管线，连接排气管线与进气管线；涡轮增压器，包括设置在排气管线处并且通过来自燃烧室的废气旋转的涡轮机，并包括设置在进气管线处、与涡轮机一起旋转并压缩新鲜空气的压缩机；废气再循环阀，设置在再循环管线与进气管线的连接处，以调节通过再循环管线供给至进气管线的废气再循环气体量；以及剩余气体消除装置，用于将进气管线中剩余的气体供给至再循环管线。
-
公开(公告)号：CN107339173A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610975830.5
申请日：2016-11-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种回收发动机的排气热的装置及使用其的发动机的控制方法，其中用于回收发动机的排气热的装置可以包括：发动机，其包括多个燃烧室；进气管线；排气管线；涡轮增压器，其包括设置于排气管线的涡轮和设置于进气管线并且压缩外部空气的压缩机；排放气体再循环(EGR)装置，其包括：EGR管线，其从涡轮增压器的后端的排气管线分支出来并且与进气管线合并；EGR冷却器，其设置于EGR管线；EGR阀，其调节再循环排放气体的量；中冷器，其冷却经过进气管线导入的进气；中冷器冷却管线，其穿过散热器和中冷器；EGR冷却管线，其穿过散热器和EGR冷却器；EGR排气管线；以及排气调节阀，其设置于EGR排气管线。
-
公开(公告)号：CN107339173B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201610975830.5
申请日：2016-11-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种回收发动机的排气热的装置及使用其的发动机的控制方法，其中用于回收发动机的排气热的装置可以包括：发动机，其包括多个燃烧室；进气管线；排气管线；涡轮增压器，其包括设置于排气管线的涡轮和设置于进气管线并且压缩外部空气的压缩机；排放气体再循环(EGR)装置，其包括：EGR管线，其从涡轮增压器的后端的排气管线分支出来并且与进气管线合并；EGR冷却器，其设置于EGR管线；EGR阀，其调节再循环排放气体的量；中冷器，其冷却经过进气管线导入的进气；中冷器冷却管线，其穿过散热器和中冷器；EGR冷却管线，其穿过散热器和EGR冷却器；EGR排气管线；以及排气调节阀，其设置于EGR排气管线。
-
公开(公告)号：CN206860321U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720286225.7
申请日：2017-03-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本申请公开了用于车辆的可变进气系统，其包括：进气歧管，内部设置有形成有流入口和排出口的多个流道，以便从包括多个燃烧室的发动机向各个燃烧室供给新气；第一阀门单元，设置于靠近在各个流道使得新气流入的所述流入口的一端部，使得通过各个流道所供给的新气的进气通道路径选择性地可变；操作单元，设置于进气歧管的外部，与第一阀门单元连接，使第一阀门单元动作；第二阀门单元，设置于靠近在各个流道使得新气排出的排出口的另一端部，与操作单元连接，使各个流道的排出口的直径选择性地可变，以便向燃烧室供给的新气的排出速度改变。该系统根据发动机的运转范围通过最优化进气通道路径，提高发动机功率的同时降低泵送损失，改善燃料消耗率。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.029 seconds)
