公开(公告)号：CN112030079A

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN201911183348.8

申请日：2019-11-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  现代制铁株式会社

Inventor： 黄载允 ,  姜旻佑 ,  郑信雄 ,  元舜载 ,  宋相珉 ,  洪承贤 ,  姜敏宇

IPC: C22C38/44 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C21D8/06 ,  C21D11/00 ,  C23C8/32 ,  C21D1/32

Abstract: 本发明涉及用于制造高碳轴承钢的方法及由该方法制得的高碳轴承钢。所述方法包括：将坯料在约950℃～1050℃的温度下加热约70分钟～120分钟，轧制坯料以制造线材，缠绕线材以制造线材圈，冷却线材圈，然后将线材圈分别进行用于球化和碳氮共渗的热处理。以轴承钢的总重量计，所述轴承钢可以包含约0.9重量％至1.3重量％量的碳(C)、约1.1重量％至1.6重量％量的硅(Si)、约1.0重量％至1.5重量％量的锰(Mn)、约1.5重量％至1.9重量％量的铬(Cr)、约0.2重量％至0.6重量％量的镍(Ni)，约0.1重量％至0.3重量％量的钼(Mo)，以及余量的铁(Fe)。

公开(公告)号：CN106399834B

公开(公告)日：2019-11-01

申请号：CN201510824400.9

申请日：2015-11-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 裴文基 ,  洪承贤 ,  车星澈

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/18 ,  C22C38/14 ,  C22C38/12 ,  C22C38/32 ,  C25D3/22 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明公开了一种用于热冲压的钢组合物，所述钢组合物包含约0.22wt％～约0.25wt％的碳(C)、约0.2wt％～约0.3wt％的硅(Si)、约1.2wt％～约1.4wt％的锰(Mn)、约0.02wt％～约0.05wt％的钛(Ti)、约0.11wt％～约0.2wt％的铬(Cr)、约0.005wt％～约0.01wt％的硼(B)、约0.005wt％～约0.02wt％的锌(Zr)、约0.01wt％～约0.05wt％的铌(Nb)、约0.1wt％～约0.5wt％的钨(W)、构成钢组合物余量的铁(Fe)，所有的wt％均基于钢组合物的总量。

公开(公告)号：CN104722905B

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201410427626.0

申请日：2014-08-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  东义大学校产学协力团

Inventor： 柳志泓 ,  洪承贤 ,  朴泳度 ,  金载源

IPC: B23K11/11

Abstract: 本发明涉及一种用于高强度钢板的点焊方法。该方法包括用于施加约8至9kA的电流约1至3cy的第一脉冲步骤以及用于冷却约1至3cy的第一冷却步骤。此外，该方法包括用于施加小于所述第一脉冲步骤中所施加的电流的电流的第二脉冲步骤以及用于冷却约1至3cy的第二冷却步骤。第三脉冲步骤包括施加大于所述第二脉冲步骤中所施加的电流的电流。

公开(公告)号：CN106834954A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201610285110.6

申请日：2016-04-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  现代制铁株式会社

Inventor： 车星澈 ,  朴辰祐 ,  林钟大 ,  洪承贤 ,  郑熙钟

IPC: C22C38/18 ,  C22C38/16 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/12 ,  C22C38/08 ,  C22C38/06 ,  C22C38/14

CPC classification number: C22C38/50 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/18 ,  C22C38/08 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C38/16

Abstract: 一种超高强度弹簧钢，用于在车辆发动机中作为气门弹簧钢使用，包括：按重量计的0.5％至0.7％的C，按重量计的1.2％至1.5％的Si，按重量计的0.6％至1.2％的Mn，按重量计的0.6％至1.2％的Cr，按重量计的0.1％至0.5％的Mo，按重量计的0.05％至0.8％的Ni，按重量计的0.05％至0.5％的V，按重量计的0.05％至0.5％的Nb，按重量计的0.05％至0.3％的Ti，按重量计的0.3％或更少的Cu(但不是0％)，按重量计的0.0001％至0.3％的Al，按重量计的0.03％或更少的N(但不是0％)，按重量计的0.0001％至0.003％的O，以及余量的Fe和其他不可避免的杂质，基于超高强度弹簧钢的重量为100％。

公开(公告)号：CN106834908A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201610380409.X

申请日：2016-06-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  现代制铁株式会社

Inventor： 车星澈 ,  朴钟辉 ,  洪承贤 ,  李圭浩

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/12 ,  C22C38/08 ,  C22C38/14 ,  C22C38/18 ,  C22C38/06 ,  C22C38/16

Abstract: 本发明涉及一种盘簧钢，其包括：0.4‑0.9wt％的碳(C)；1.3‑2.3wt％的硅(Si)；0.5‑1.2wt％的锰(Mn)；0.1‑0.5wt％的钼(Mo)；0.05‑0.80wt％的镍(Ni)；0.05‑0.50wt％的钒(V)；0.01‑0.50wt％的铌(Nb)；0.05‑0.30wt％的钛(Ti)；0.6‑1.2wt％的铬(Cr)；0.0001‑0.3wt％的铝(Al)；小于或等于0.3wt％而大于0％的铜(Cu)；小于或等于0.3wt％而大于0％的氮(N)；0.0001‑0.0030wt％的氧(O)；以及余量的铁(Fe)和不可避免的杂质。

公开(公告)号：CN105220111A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201410779035.X

申请日：2014-12-15

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 车星澈 ,  洪承贤 ,  裴文基

IPC: C23C14/06 ,  C23C14/46

CPC classification number: C23C14/0641 ,  B22C9/061 ,  B22C9/12 ,  C23C14/0057 ,  C23C14/022 ,  C23C14/22 ,  C23C14/34 ,  C23C14/352 ,  C23C16/44 ,  C23C28/044 ,  C23C28/048 ,  F01D5/02 ,  F01D5/288 ,  F05D2220/40 ,  F05D2230/90 ,  F05D2300/174

Abstract: 所公开的是在高温下具有优异的低摩擦性的涂层和形成该涂层的方法。高温低摩擦涂层可改善涡轮增压器的涡轮叶轮和在发动机排气系统中在高温下滑动的部件的耐热性、耐疲劳性、低摩擦性和胶着性，改善涡轮滞后，并改善发动机排气系统中的高温部件的耐久性。高温低摩擦涂层包括：CrN粘合层110，其布置在硝化基材100上；TiAlCrYN纳米多层支撑层120，其布置在CrN粘合层110上以实现涂层的耐热性、耐疲劳性、耐磨损性和韧性；以及TiAlCrYCN纳米多层功能层130，其布置在TiAlCrYN纳米多层支撑层120上以实现涂层的耐热性、耐氧化性、胶着性、韧性和低摩擦性。

公开(公告)号：CN107761009B

公开(公告)日：2021-03-19

申请号：CN201611143730.2

申请日：2016-12-13

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 车星澈 ,  沈容辅 ,  洪承贤

IPC: C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/50 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04

Abstract: 本发明提供高强度特种钢，其含有：约0.1至0.5重量％的碳(C)，约0.1至2.3重量％的硅(Si)，约0.3至1.5重量％的锰(Mn)，约1.1至4.0重量％的铬(Cr)，约0.3至1.5重量％的钼(Mo)，约0.1至4.0重量％的镍(Ni)，约0.01至0.50重量％的钒(V)，约0.05至0.50重量％的钛(Ti)和剩余的铁(Fe)，以及其它不可避免的杂质。本发明提供的高强度特种钢，通过调节组分及其量来控制碳化物的形式、尺寸和量，从而增加强度和疲劳寿命。

公开(公告)号：CN107627624A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201611096394.0

申请日：2016-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 车星澈 ,  梁埈滈 ,  姜熙三 ,  崔致勋 ,  朴相润 ,  林钟大 ,  洪承贤

IPC: B29C70/30 ,  F16J1/16

CPC classification number: C23C14/24 ,  B29C35/02 ,  B29C70/30 ,  B29K2105/0872 ,  B29L2031/7494 ,  B32B1/08 ,  B32B5/26 ,  B32B27/38 ,  B32B2305/076 ,  B32B2605/00 ,  C23C14/024 ,  C23C14/025 ,  C23C14/028 ,  C23C14/06 ,  C23C14/08 ,  C23C16/0254 ,  C23C16/0272 ,  C23C16/30 ,  C23C16/44 ,  C23C28/00 ,  C23C28/30 ,  C23C28/32 ,  C23C28/323 ,  C23C28/324 ,  C23C28/343 ,  C23C30/005 ,  F16J1/16

Abstract: 本发明公开处理复合活塞销的方法和经表面处理的复合活塞销。所公开的处理复合活塞销的方法包括：制备活塞销，所述活塞销至少表面层包括复合材料，所述复合材料包括增强纤维和树脂；通过加工活塞销的表面层改进粗糙度；以及在经加工的表面层上形成涂布层以减少活塞销的摩擦系数。根据本发明的示例性实施方案，处理复合活塞销的方法可以改进复合活塞销的表面的粗糙度，并在表面上进行涂布处理以减小摩擦力，由此在将活塞销应用至车辆时改进燃料效率。

公开(公告)号：CN106048456A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201510718593.X

申请日：2015-10-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 车星澈 ,  裴文基 ,  洪承贤 ,  李始烨

IPC: C22C38/26 ,  C21D1/18

CPC classification number: C22C38/54 ,  C21D1/58 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C23C8/22 ,  C23C8/80

Abstract: 本发明提供了具有改善的耐久性的渗碳合金钢及其制造方法。渗碳合金钢包含基于渗碳合金钢的总重量的0.1至0.35wt％的碳、0.1至2.0wt％的硅、0.1至1.5wt％的锰、1.5至3.0wt％的铬、0.2至0.5wt％的钼、大于0至0.07wt％的铌、以及余量的铁。

公开(公告)号：CN106256917B

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN201510760961.7

申请日：2015-11-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 车星澈 ,  洪承贤 ,  高永尚 ,  丁友相 ,  徐镇裕

IPC: C22C38/16 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C21D8/06

Abstract: 本发明涉及一种用于具有改进疲劳耐久性的钢组合物及其制造方法。钢组合物包含：约0.08wt％到1.0wt％的碳(C)；约0.9wt％到1.6wt％的硅(Si)；大于0wt％且为约0.03wt％或更少的磷(P)；大于0wt％且为约0.01wt％或更少的硫(S)；约0.01wt％到0.1wt％的铜(Cu)；约0.01wt％到0.06wt％的铝(Al)；大于0wt％且为约0.006wt％或更少的氮(N)；大于0wt％且为约0.001wt％或更少的氧(O)；选自约0.5wt％到1.00wt％的锰(Mn)、约0.1wt％到0.6wt％的镍(Ni)、约1.4wt％到1.55wt％的铬(Cr)、约0.2wt％到0.5wt％的钼(Mo)、和大于0wt％且为约0.4wt％或更少的钒(V)中的一种或多种；及构成钢组合物余量的铁(Fe)，所有wt％都基于合金钢组合物的总重量。