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公开(公告)号：CN111219429A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201910387944.1
申请日：2019-05-10
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明的DCT用油泵控制方法包括：升压步骤，控制器驱动油泵，利用由油泵驱动电流与液压的关系形成的升压模型预测由上述油泵生成的管线压力；停止步骤，由升压模型预测的管线压力在给定上限液压以上时，控制器停止油泵的驱动；第一降压预测步骤，以油泵停止时预测的管线压力为初始值，油泵停止后在给定第一基准时间期间利用第一降压模型预测降低的管线压力；模型形成步骤，打开向非驱动侧离合器供给液压的螺线管阀，利用测定作用于非驱动侧离合器的液压的液压传感器校正管线压力，在给定第二基准时间期间测定液压，形成第二降压模型；第二降压预测步骤，控制器依据第二降压模型预测管线压力，上述管线压力在给定下限液压以下时，进入升压步骤。
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公开(公告)号：CN106195251B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201510303077.0
申请日：2015-06-04
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明涉及一种诊断双离合变速器内故障的方法，其包括：利用控制器确定第一输入速度与通过将变速器传动比反映到第一输入速度上而输出的车轮速度之间的差异；并且利用控制器确定第二输入速度与通过将变速器传动比反映到第二输入速度上而输出的车轮速度之间的差异，当第一输入速度与通过将变速器传动比反映到第一输入速度上而输出的车轮速度之间的差异大于第一参考值并且第二输入速度与通过将变速器传动比反映到第二输入速度上而输出的车轮速度之间的差异小于或等于第二参考值时，诊断为第一输入轴出现了变速器齿轮同步啮合失常。
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公开(公告)号：CN104724109B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201410279703.2
申请日：2014-06-20
Inventor： 尹永珉
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆驱动的方法，其中马达可选择性地连接于变速箱侧，该方法能够包括：在电动车辆(EV)模式下测量马达的转速，当马达的转速可能小于参考速度时，通过对连接于变速箱侧的离合器执行滑动控制而增加马达的转速，在将EV模式切换到混合动力电动车辆(HEV)模式时，启动发动机，以及当马达的转速可能增加至达到发动机转速时接合置于马达和发动机之间的发动机离合器。
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公开(公告)号：CN108223777A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710559380.6
申请日：2017-07-07
CPC classification number: F16H57/0412 , F16H57/042 , F16H57/0435 , F16H57/0473 , F16H61/0025 , F16D66/00 , F16D2066/001 , F16D2066/008 , F16H61/0009 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明提供一种用于双离合器变速器的油控制系统,其中油回路包括油储存在其中的油盘，从油盘延伸的供油管线，从供油管线分支并且连接到双离合器变速器的双离合器的冷却油供给管线，从供油管线分支并且连接到双离合器变速器的齿轮箱的润滑油供给管线，设置在供油管线中并且被配置成将油分配到冷却油供给管线和润滑油供给管线的分配阀，以及被配置成从油盘泵送油的油泵，以及被配置成控制油泵的操作并且控制分配阀的开度的控制装置。
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公开(公告)号：CN103867706B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201310163600.5
申请日：2013-05-07
CPC classification number: F16D48/06 , F16D48/08 , F16D2500/1083 , F16D2500/50638 , F16D2500/70426 , F16H61/28 , F16H2059/462 , F16H2061/2823 , F16H2342/042
Abstract: 一种在自动手动变速器中寻找同步起点的方法可以包括：滑动准备步骤、致动器操作步骤、离合器速度确定步骤、停止确定步骤以及第一位置确定步骤，其中，所述滑动准备步骤在停车位置操作套筒和离合器进入滑动状态，该离合器受限制以不旋转；所述致动器操作步骤从空挡位置向着离合器齿轮移动套筒；所述离合器速度确定步骤确定离合器的旋转速度是否已经通过致动器操作步骤而降低；所述停止确定步骤确定由致动器操作步骤驱动的套筒的移动是否已经停止；所述第一位置确定步骤确定一个点为同步起点，在该点处离合器速度确定步骤确定离合器的旋转速度已经降低并且停止确定步骤确定套筒的移动已经停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104728426A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410287560.X
申请日：2014-06-24
Inventor： 尹永珉
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/688 , F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2061/128 , Y10T477/641
Abstract: 本发明涉及一种用于双离合变速器的离合器失效诊断方法，其能够包括同步离合器确认步骤，其确认在发动机启动后，是否可能存在与发动机转速同步转动的离合器，当可以确定存在与发动机转速同步转动的离合器时，齿轮接合尝试步骤，其尝试去接合连接于与发动机转速同步转动的离合器的变速齿轮，以及失效确定步骤，其确定当齿轮可能没有接合时，将相应的离合器失效作为齿轮接合尝试步骤的执行结果。
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公开(公告)号：CN104712676A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410563311.9
申请日：2014-10-21
IPC: F16D23/00
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/50236 , F16D2500/525 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16H61/04 , F16H2061/0087 , F16H2061/0223 , F16H2061/0225
Abstract: 本发明涉及一种调整干式离合器的特性的方法。一种调整干式离合器的传动扭矩特性的方法可以包括基于采用指示传动扭矩和干式离合器的致动器冲程间关系的T-S曲线的学习执行调整，倾斜度不连续变化的T-S曲线的部分被消除，使得对干式离合器的可控性是可靠的并且换挡的感觉可以改善。
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公开(公告)号：CN103770785A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201210580830.7
申请日：2012-12-27
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18027 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W30/19 , B60W10/113 , B60W30/20 , B60W2030/203 , B60W2710/0644 , B60W2710/1011
Abstract: 本发明公开了一种用于具有DCT的车辆的控制方法。其中，当在停止具有双离合器变速器（DCT）的车辆之前在两个离合器打开的情况下再加速车辆时，可以取决于车辆的当前行驶状态，通过使用不同的控制离合器的方法而使离合器的滑动达到最小。所述方法可以通过优化发动机速度的倾度而改进换挡感觉。
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公开(公告)号：CN108980336A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201711266740.X
申请日：2017-12-05
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开一种用于学习变速器的接触点的方法。所述方法可以包括：将同步装置的套筒在换挡齿轮的方向上移动，并基于变速器离合器的初始旋转速度和旋转速度变化率来计算预测的旋转速度；定位实际旋转速度和预测的旋转速度之间的差产生时的第一点，并且定位实际旋转速度和预测的旋转速度之间的差值达到设定速度时的第二点；通过将套筒从第一点移动至预先存储的接触点的第一时间减去将套筒从第一点移动至第二点的第二时间来计算确定时间；以及基于确定时间来对接触点进行校正和控制。
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