公开(公告)号：CN116664175A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202310009169.2

申请日：2023-01-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 菅井友骏 ,  河村芳海 ,  谷口真

IPC: G06Q30/0202 ,  G06F16/2458 ,  G06F18/23

Abstract: 本公开涉及需求预测系统、学习系统、需求预测方法、学习方法和非暂时性存储介质。所述需求预测系统通过执行时间序列聚类处理、针对各个簇提取趋势分量数据以及计算模式数据来获得指示各个簇的提供对象的代表性需求预测值的第一预测数据。所述需求预测系统获得作为指示各个提供对象的差的预测值的数据的第二预测数据和指示各个提供对象的需求预测值的第三预测数据。

公开(公告)号：CN113496344A

公开(公告)日：2021-10-12

申请号：CN202110337513.1

申请日：2021-03-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 谷口真

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q30/06 ,  G06Q50/30

Abstract: 提供一种车辆管理系统以及信息处理装置。管理分别配置于多个配置地域的车辆的车辆管理系统构成为执行：获取处理，获取包含车辆的行驶倾向的车辆信息；劣化程度运算处理，根据获取到的车辆信息来运算车辆所具有的部件的劣化程度；以及配置变更处理，将具有劣化程度为规定值以上的部件的车辆的配置地域变更为配置有该部件的劣化程度小于规定值的车辆的地域。

公开(公告)号：CN102906463B

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201080066859.2

申请日：2010-05-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 谷口真 ,  盐入广行

IPC: F16H48/38 ,  F16H57/00

CPC classification number: F16H48/38 ,  F16H55/17 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T29/49915 ,  Y10T29/49922 ,  Y10T29/49938

Abstract: 涉及将内啮合齿轮紧固到构成差速组件的差速器壳上的内啮合齿轮的紧固结构。内啮合齿轮在其内周面被压配到凸缘的外周面上，并且通过被设置在凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上的铆接部而被铆接。为了抑制内啮合齿轮在半径方向上的变形，在凸缘与内啮合齿轮之间设置有以凹凸的关系卡合的卡合装置。该卡合装置包括形成在内啮合齿轮的端面的凹部和形成在凸缘上的凸部。凸部通过铆接被卡合至凹部。

公开(公告)号：CN103883700A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201410060057.0

申请日：2010-01-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐入广行 ,  土田充孝 ,  谷口真 ,  铃木阳介 ,  远藤隆人 ,  村田好孝 ,  井出刚志

IPC: F16H48/06 ,  F16H57/08

CPC classification number: F16H48/08 ,  F16H57/037 ,  F16H2048/385 ,  Y10T29/49465 ,  Y10T74/2186

Abstract: 一种差速器装置，包括容纳齿轮组(4、5)的差速器壳体(2)和设置成配合到所述差速器壳体(2)的环形齿轮(3)，使得所述差速器壳体(2)和所述环形齿轮(3)以能够绕驱动轴旋转的方式被支撑，其中所述环形齿轮(3)由螺旋齿轮形成，所述环形齿轮(3)在所述驱动轴的轴向方向上抵靠所述差速器壳体(2)，并且所述环形齿轮(3)和所述差速器壳体(2)在所述环形齿轮(3)和所述差速器壳体(2)之间的在所述驱动轴的轴向方向上的抵靠部分(33)处在所述环形齿轮(3)的外周方向上被焊接，其中，所述环形齿轮(3)的轮齿部分（31）在所述驱动轴的径向方向上完全位于整个差速器壳体(2)的外侧。

公开(公告)号：CN103003595A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201080067943.6

申请日：2010-07-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 鹈饲须彦 ,  谷口真 ,  恒川浩一

IPC: F16H55/17

CPC classification number: F16H55/17 ,  B21K21/12 ,  B21K25/00 ,  B23P11/005 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T74/1987 ,  Y10T156/10

Abstract: 一种铆接夹具，所述铆接夹具用于将凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部，所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的差动齿轮箱的凸缘的外周上。沿着内啮合齿轮的内周缘形成有多个缺口。铆接夹具包括：为了向内啮合齿轮的轴线方向推压铆接部而相对于内啮合齿轮的半径方向以规定角度倾斜的倾斜部；以及与多个缺口相对应地从倾斜部突出的多个突起。

公开(公告)号：CN102906463A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201080066859.2

申请日：2010-05-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 谷口真 ,  盐入广行

IPC: F16H48/38 ,  F16H57/00

CPC classification number: F16H48/38 ,  F16H55/17 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T29/49915 ,  Y10T29/49922 ,  Y10T29/49938

Abstract: 涉及将内啮合齿轮紧固到构成差速组件的差速器壳上的内啮合齿轮的紧固结构。内啮合齿轮在其内周面被压配到凸缘的外周面上，并且通过被设置在凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上的铆接部而被铆接。为了抑制内啮合齿轮在半径方向上的变形，在凸缘与内啮合齿轮之间设置有以凹凸的关系卡合的卡合装置。该卡合装置包括形成在内啮合齿轮的端面的凹部和形成在凸缘上的凸部。凸部通过铆接被卡合至凹部。

公开(公告)号：CN103380316B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201180067666.3

申请日：2011-06-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 谷口真 ,  盐入广行

IPC: F16H48/38 ,  F16H55/17

CPC classification number: F16H55/17 ,  B21K25/00 ,  B23P11/00 ,  F16H48/38 ,  F16H48/40 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T29/49462 ,  Y10T29/49465 ,  Y10T74/1987

Abstract: 本申请所要解决的问题是提供能够提高与环状部件进行压力配合的齿轮的耐久性的压力配合结构以及压力配合方法。因此，本发明的一个实施方式是一种压力配合结构，所述压力配合结构使环状的齿轮的中心轴方向上的一个端面与从环状的环状部件的外周面向所述环状部件的半径方向的外侧突出形成的突出部抵接，并且使所述齿轮的内周面与所述环状部件的外周面压力配合，所述压力配合结构具有拉伸应力减少机构，在使所述齿轮的内周面与所述环状部件的外周面压力配合时，所述拉伸应力减少机构在所述齿轮的至少所述一个端面的位置处减少产生于所述齿轮的齿根部的拉伸应力。

公开(公告)号：CN102958727B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201180003785.2

申请日：2011-06-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐入广行 ,  矶村治郎 ,  谷口真 ,  柴田宽之 ,  加藤正太郎

IPC: B60K6/22 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/40 ,  B60T1/06

CPC classification number: B60T1/12 ,  B60K6/22 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/381 ,  B60K2006/4816 ,  B60T1/005 ,  B60T1/06 ,  B60T1/062 ,  F16D63/006 ,  F16D65/12 ,  F16D2121/18 ,  F16H63/3441 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6256

Abstract: 停车装置(50)具备：驱动凸轮(55)，绕传递第二电动发电机(9)的驱动力的MG轴(45)与停车齿轮(51)连结而配置；从动凸轮(56)，以能够与MG轴(45)一体旋转的方式绕MG轴(45)设置，通过先导离合器(52)将停车齿轮(51)卡定时在从动凸轮(56)与驱动凸轮(55)之间产生相对旋转，由于该相对旋转，从动凸轮(56)能够沿着MG轴(45)的轴线方向移动；及爪式制动器(59)，通过从动凸轮(56)的移动，而使停车齿轮(51)与MG轴(45)和收容该停车装置(50)的变速驱动桥壳体(4)扣合。由此，能够抑制动作时的冲击载荷，能够实现停车装置(50)的小型化。

公开(公告)号：CN101006606A

公开(公告)日：2007-07-25

申请号：CN200580028088.7

申请日：2005-08-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 青山智 ,  井口哲 ,  谷口真

IPC: H01M8/12 ,  H01M4/94

CPC classification number: C01B3/501 ,  C01B2203/0405 ,  H01M4/9033 ,  H01M4/9041 ,  H01M4/94 ,  H01M8/0232 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0297 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2457 ,  H01M8/2483 ,  H01M2008/1293

Abstract: 电解质层(121)和氢渗透性金属层(122)装配在低热膨胀构件(130)的装配部(131)内，阴极电极(110)设置在电解质层(121)上。气体隔离器(100、150)设置成使得低热膨胀构件(130)被保持在气体隔离器(100、150)之间。由于低热膨胀构件(130)采用热膨胀系数低于氢渗透性金属层(122)的金属制成，所以氢渗透性金属层(122)的热膨胀能够受到抑制。因此，可以减小由于热膨胀而施加至电解质层(121)和氢渗透性金属层(122)之间的界面的剪应力。可以抑制电解质层(121)从氢渗透性金属层(122)的分离以及电解质层(121)中出现裂纹。

公开(公告)号：CN102933875B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201080067239.0

申请日：2010-06-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 谷口真 ,  鹈饲须彦 ,  恒川浩一 ,  盐入广行

IPC: F16H48/40

CPC classification number: F16H57/023 ,  F16H48/40 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T74/2186

Abstract: 在内啮合齿轮(3)与差速箱(2)的紧固结构中，在所述内啮合齿轮(3)上设置：齿轮侧压配面(21)，其被设置成环形；凸部(23)，其比所述齿轮侧压配面(21)形成于更内侧；以及槽口部(5)，其隔着所述凸部(23)而被设置在所述齿轮侧压配面(21)的相反侧，在所述差速箱(2)上设置：箱侧压配面(6)，其被设置为环形，所述齿轮侧压配面(21)被压配至该箱侧压配面(6)；凸缘部(8)，其外径尺寸小于所述箱侧压配面(6)的外径尺寸，并且该凸缘部(8)被铆接至所述槽口部(5)；以及箱侧平滑面(9)，其通过与所述凸部(23)抵靠而相对于所述差速箱(2)定位所述内啮合齿轮(3)，由此将差速箱(2)小型化。