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公开(公告)号：CN104603382A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380046155.2
申请日：2013-08-27
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B85/20 , E05B77/36 , E05B85/02 , E05B85/045 , E05F7/04 , Y10T292/1075
Abstract: 车门固定装置具备：门锁闩眼，其以设置于作为车身板以及门板的任一方的第一板的方式构成；闩锁机构，其以设置于作为上述车身板以及门板的任意另一方的第二板的方式构成，并构成为能够通过与上述门锁闩眼卡合来将车门保持在关闭状态；楔体，其以设置于上述第二板的方式构成；倾斜面，其设置于上述楔体，并以基于上述车门的关闭动作而与上述门锁闩眼抵接的方式构成；抵接部，其设置于上述门锁闩眼，并与上述楔体的倾斜面抵接；以及施力部件，其以设置于上述第二板的方式构成，并向将上述楔体的上述倾斜面按压于上述门锁闩眼的抵接部的方向对上述楔体施力。
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公开(公告)号：CN102131993B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN200880101228.2
申请日：2008-09-29
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B85/26 , E05B77/36 , E05B85/02 , E05B2015/041 , Y10T292/1047
Abstract: 车辆用门锁装置具有：壳体，其设置于车门；锁片(14)，其以旋转自如的方式支承于该壳体，且能够供设于车身的撞针(10)嵌合；杆(17)，其具有以旋转自如的方式支承于该壳体的轴部(17b)，该杆与锁片(14)卡合以限制锁片(14)的旋转；卷绕弹簧(19)，该卷绕弹簧具有：供轴部(17b)贯穿插入的卷绕部分(19a)以及从该卷绕部分(19a)朝径向外侧延伸的第一卡定脚部(19b)和第二卡定脚部(19c)，第一卡定脚部(19b)卡定于杆(17)，第二卡定脚部(19c)卡定于壳体，该卷绕弹簧始终对杆(17)施加旋转作用力，使之朝向与锁片(14)卡合的卡合位置；以及突壁(21)，其形成于壳体，并与卷绕部分(19a)的外周面接触。
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公开(公告)号：CN102561836A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110345969.9
申请日：2011-11-02
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B85/045 , E05B15/0225 , E05B77/36 , Y10T292/68 , Y10T292/71
Abstract: 提供了一种用于车门固定设备的可动楔装置，包括：基板(5)，其构造成固定至车身面板(B)和车门面板(D)中的一个；安装孔(5a)，其形成在基板上并且构造成用以插入安装构件(28)；可动楔(6)，其设置在基板处而能够在可动楔覆盖安装孔的位置与安装孔露出的位置之间运动，可动楔构造成压到固定楔(8、27)上，固定楔构造成设置在车身面板和车门面板中的另一个处；偏压构件(12)，其朝可动楔覆盖安装孔的位置偏压可动楔；以及保持构件(14、20、24)，其可拆卸地设置成用于阻挡可动楔的滑动运动并将可动楔保持在安装孔露出的位置处。
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公开(公告)号：CN204715938U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520377831.0
申请日：2015-06-03
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B85/243 , E05B77/32 , E05B79/22 , E05B81/16 , Y10T292/1076
Abstract: 本实用新型提供在具备内侧门把手的门打开操作时内侧打开杆将锁止操作杆从锁止位置朝非锁止位置驱动的杆驱动机构的车用门锁装置中，对实现锁止操作杆被强制地朝向锁止位置驱动时的内侧打开杆的动作的合理化有效的技术。车用门锁装置(100)的锁止机构(120)具备在内侧打开杆(121)处于与被从非锁止位置朝向锁止位置驱动的锁止操作杆(124)抵接的最大工作位置时，利用内侧打开杆(121)从锁止操作杆(124)承受的抵接负载对内侧打开杆(121)朝向初始位置施力的杆施力机构(130)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202831889U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220430014.3
申请日：2012-08-27
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B85/045 , E05B15/022 , E05B77/36 , Y10T16/61
Abstract: 一种车门固定设备，包括：固定楔(68)，该固定楔设置在车身板(B)和门板(D)之一处；以及可动楔(65)，该可动楔设置在车身板和门板中的另一个处，其中，可动楔连同门锁撞针(61)的基板(62)或连同能够与门锁撞针的轴(63)接合的门锁组件(LA)一起组装，可动楔包括强度构件(66)，可动楔包括接触构件(67)，该接触构件固定地附接到强度构件并且构造用于与固定楔压力接触，强度构件具有比接触构件的刚度高的刚度。
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公开(公告)号：CN202990582U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201190000352.7
申请日：2011-02-21
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本实用新型提供车门的固定装置，其具有活动楔、固定楔以及弹性部件。活动楔安装于车身开口侧端面，并能够在车门相对于车身开口的进入·退避方向上移动规定量。固定楔无法移动地安装于车门侧端面。弹性部件朝向固定楔对活动楔施力。关门时，形成于活动楔的倾斜面与形成于固定楔的倾斜面能够抵接。活动楔与安装于车身开口侧端面的门锁撞针的底板一起、在车身开口侧端面上安装。固定楔在与安装于车门侧端面的门锁组件相关的车门侧端面的安装部上安装。由此，能够减少向车辆安装时的工时，从而能够改进安装操作性。
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公开(公告)号：CN202810403U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220424919.X
申请日：2012-08-24
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B77/36 , E05B15/022 , E05B79/02 , E05B85/045 , E05C17/54 , Y10T16/61
Abstract: 一种车门固定设备，包括：固定楔（68，168），该固定楔（68，168）固定至车身板（B）和门板（D）中的一个；以及楔装置（60），该楔装置（60）固定至车身板（B）和门板（D）中的另一个，固定楔（68，168）包括：附接构件（91，191），该附接构件（91，191）附接至车身板（B）或门板（D）；以及楔构件（92，194），该楔构件（92，194）设置成能够与楔装置（60）挤压接触并且能够相对于附接构件（91，191）附接和移除，楔构件（92，194）形成固定楔（68，168）的设计表面。
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公开(公告)号：CN204804526U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201390000993.1
申请日：2013-12-06
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B85/045 , E05B77/36 , E05B81/02 , E05B81/18 , E05B85/22 , E05C1/08 , Y10T292/0976 , Y10T292/1016
Abstract: 本实用新型提供车门固定装置。车门固定装置具备门锁闩眼、固定楔以及可动楔。固定楔具有能够在夹持门锁闩眼的位置相对于门锁闩眼相对移动的一对倾斜面。可动楔具有配置于夹持门锁闩眼的位置的一对倾斜面，并且以各倾斜面被按压于固定楔的对应的倾斜面的方式被施力。门锁闩眼具备脚部。可动楔具备形成该可动楔的一对倾斜面的一对楔体、以及在朝向固定楔被按压而后退的楔体的后端部将该楔体彼此连接的连接部。连接部具有向脚部的立设方向突出的拱形形状。
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公开(公告)号：CN203441221U
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201320550561.X
申请日：2013-09-05
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B83/36 , E05B15/0006 , E05B63/0056 , E05B85/045 , Y10T292/0876
Abstract: 本实用新型公开了一种车门固定装置及紧固构件，车门固定装置包括：构造成设置在车身面板和门面板中的一个处的门锁撞针；构造成设置在车身面板和门面板中的另一个处的门锁组件；闩锁机构；楔构件；以及紧固构件，该紧固构件包括构造成从面板表面突出的紧固构件头部，紧固构件对门锁组件进行紧固，紧固构件头部包括响应于车门的关闭操作而与楔构件的倾斜面接触的接触部，其中，车门在门锁撞针响应于车门的关闭操作而与闩锁机构接合的情况下被固定在关闭状态下。
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