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公开(公告)号：CN110132610B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910426504.2
申请日：2019-05-22
Applicant: 燕山大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/02
Abstract: 本发明提出一种汽车爆胎试验放气装置及模拟系统，属于汽车安全领域。本发明包括下体、下端盖、活塞、上体、上端盖和稳压导管；下体和下端盖固定形成下体腔，上体为H型，其下端与下端盖形成上体下腔，其上端与上端盖形成上体上腔；稳压导管连通上体上腔与下体腔；上体上腔底端设置连通上体上腔和上体下腔的孔，下端盖设置连通上体下腔与下体腔的孔，上端盖设置连通上体上腔与外界大气压环境的孔；活塞为“土”字型，活塞下端位于上体下腔，活塞中端位于上体上腔；活塞的活塞杆穿过上端盖的孔，且与孔滑动密封；下体设置与轮胎内腔连通的轮胎接口本发明可以反复循环进行爆胎模拟试验，另外还具有体积小、安装拆卸方便、使用可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN110274774A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910565198.0
申请日：2019-06-27
Applicant: 燕山大学
IPC: G01M17/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种模拟爆胎的试验系统，其包括切割装置和液压控制装置，切割装置中的电机与第一轴相连，第一轴的末端固定有刀片，电机转动控制第一轴旋转，进而带动刀片旋转实现切割；在液压控制装置中，液压泵与第一个三位四通换向阀相连，第一个三位四通换向阀分别连接两个三位四通换向阀，进而分别控制第一液压缸和第二液压缸；第二液压缸固定在基座上，通过控制第二轴的梯形导轨在基座的燕尾槽上滑动来控制刀片的水平进给，第一液压缸在第二轴的尾端利用杠杆原理推动第二轴，控制第二轴绕转座转动，完成切割动作。本发明设有切割装置，可以更加真实地模拟轮胎在路面上行驶时因碰到尖锐物体而产生爆胎现象，为后续的研究提供更准确的理论支持。
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公开(公告)号：CN104141519B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410344083.6
申请日：2014-07-18
Applicant: 燕山大学
Abstract: 一种可变冲程发动机配气切换机构，摇臂轴穿过四冲程模式臂、主摇臂和二冲程模式臂上通孔，四、二冲程模式臂分别与四、二冲程凸轮组成接触副。在四、二冲程模式臂、主摇臂上分别设销孔。销孔内设切换销。销孔左右两端均开口，二冲程模式臂外端为气孔，四、二冲程模式臂销孔壁上分别设定位槽；四冲程模式臂外端设进油孔。四、二冲程模式臂切换销中心分别有槽孔Ⅰ、槽孔Ⅱ，槽孔内分别设定位钢球，定位钢球通过弹簧与槽孔连接。在二冲程模式臂销孔内设回位弹簧，其一端与二冲程模式臂相连，另一端与二冲程模式臂切换销相连，二冲程模式臂销孔壁的右侧设通孔；主摇臂销孔内壁底部设油孔。本发明原机改动小，结构简单，易于加工生产，切换平稳。
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公开(公告)号：CN103253301B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310137369.2
申请日：2013-04-19
Applicant: 燕山大学
IPC: B62D7/00
Abstract: 一种预压缩弹簧式后轮随动转向机构，上横臂总成的左横臂组件Ⅰ与右横臂组件Ⅰ之间设有随动转向器，其内、外弹簧座可在滑杆上滑动，通过支座、套管将外弹簧座限位，使弹簧形成预压缩。转向时，车辆本身由于地面侧向力的作用，通过转向节、下横臂前、后支杆传递，下横臂的铰接点作为支点，会使上横臂的后支杆形成拉力，三者形成杠杆机构，此时随动转向器会产生作用，实现车轮的偏转。本发明与现有技术相比具有结构简单，稳定性强，重量小，成本低，操作便捷等优点。
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公开(公告)号：CN101619663B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200910075040.1
申请日：2009-07-30
Applicant: 燕山大学
IPC: F01L1/08
Abstract: 一种二冲程与四冲程可切换内燃机的配气凸轮机构，它包括有凸轮轴(5)、进气和排气复合凸轮(6)、进气摇臂(1)、排气摇臂(2)、进气门(3)和排气门(4)。在特定时刻，进气和排气复合凸轮(6)通过花键可以在凸轮轴(5)上相对轴向移动，实现进气摇臂(1)和排气摇臂(2)分别从四冲程工作模式进气凸轮(61)和排气凸轮(64)(或二冲程工作模式进气凸轮(63)和凸轮基圆(66))柔顺切换到二冲程工作模式进气凸轮(63)和凸轮基圆(66)(或四冲程工作模式进气凸轮(61)和排气凸轮(64))，从而实现内燃机二冲程与四冲程两种工作模式的相互切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101306638A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200810054917.4
申请日：2008-04-30
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种行驶中汽车轮胎气压的监测方法，其特征是：对轮速传感器输出的脉冲信号进行分析、比较和判断，判断车辆转弯、驱动轮打滑和制动工况，并在判定轮胎气压存在异常时发出报警信息。该发明通过对行驶中汽车各个轮速传感器输出的脉冲信号进行采集、整理、分析、比较、判断，能够判断出诸如转弯、制动拖滑、驱动轮滑转等行驶工况，提出了检测参数(脉冲数)的比较分析方法，设计了监测参数多次超过阈值才作出轮胎气压异常的报警模式。本发明能够准确、有效地预报行驶中汽车轮胎气压的异常情况。
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公开(公告)号：CN100402824C
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200610012987.4
申请日：2006-07-23
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明提供一种电喷发动机变工作排量控制技术，包括喷油控制模式和发动机喷油控制装置两部分，喷油控制模式包括各不同工作排量时的喷油模式和各不同工况下的控制逻辑模式两部分；喷油控制装置由喷油器控制附加电路(6)和变工作排量控制器(5)两部分组成。该发明能够根据汽车及其发动机的运行参数，合理安排发动机各个气缸的喷油器在一定的周期内喷油或者暂停，确定参与工作的排量百分比。在保证发动机运转平稳、输出功率能满足需要的前提下，使得在多数工况下都能工作在比油耗较低、排放污染较低的较高负荷率区域内，从而实现节油、降低排放污染和减少气缸磨损的目的。
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公开(公告)号：CN110346152A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910527807.3
申请日：2019-06-18
Applicant: 燕山大学
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开一种汽车轮胎爆胎试验装置，该装置包括参数检测传感器、导线、弧形集成转换接头、两端带快速接头的进气管、集气腔、滑环、滑环支架、滑环定子、旋转接头、带快速接头气管以及放气阀。该装置由驾驶员直接操作控制阀门开闭，在气压差作用下胎内气体迅速释放，从而模拟汽车轮胎爆胎现象，并通过参数检测传感器获取所需参数。本发明适合不同车型在不同速度及路况条件下的爆胎试验，实车动态试验时可通过此试验装置在汽车行驶过程中模拟不同泄气时间的爆胎工况，利用传感器获得爆胎时车辆侧向加速度、横摆角速度、车身侧倾角等数据，便于分析爆胎时车辆偏航或失稳的原因，有助于提高车辆的主动安全性控制。
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公开(公告)号：CN108942757A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810681419.6
申请日：2018-06-27
Applicant: 燕山大学
Abstract: 一种电子计数型力矩扳手，其包括微型电源、光电式传感器、运算电路、显示屏、罩体以及普通机械式力矩扳手，其中罩体设在普通机械式力矩扳手的扳头上，显示屏和运算电路设在罩体外，微型电源和光电式传感器设在罩体内，圆环形光栅通过环槽固定在罩体上。本发明可以实时监测力矩扳手旋转圈数，由于旋转圈数与旋转力矩有很大的关系，避免力矩扳手失效或误差较大时造成力矩误差；有利于机械自动化的实现，以此降低成本、提高生产效率，并且数值便于记忆，更加有利于经验的积累，有利于精细化作业；可对力矩扳手的旋转圈数进行实时显示，有利于工人的操作加工。
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公开(公告)号：CN104141519A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410344083.6
申请日：2014-07-18
Applicant: 燕山大学
Abstract: 一种可变冲程发动机配气切换机构，摇臂轴穿过四冲程模式臂、主摇臂和二冲程模式臂上通孔，四、二冲程模式臂分别与四、二冲程凸轮组成接触副。在四、二冲程模式臂、主摇臂上分别设销孔。销孔内设切换销。销孔左右两端均开口，二冲程模式臂外端为气孔，四、二冲程模式臂销孔壁上分别设定位槽；四冲程模式臂外端设进油孔。四、二冲程模式臂切换销中心分别有槽孔Ⅰ、槽孔Ⅱ，槽孔内分别设定位钢球，定位钢球通过弹簧与槽孔连接。在二冲程模式臂销孔内设回位弹簧，其一端与二冲程模式臂相连，另一端与二冲程模式臂切换销相连，二冲程模式臂销孔壁的右侧设通孔；主摇臂销孔内壁底部设油孔。本发明原机改动小，结构简单，易于加工生产，切换平稳。
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