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公开(公告)号：CN111559220A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010245809.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , H01M8/04029 , H01M8/04298
Abstract: 本发明属于燃料电池车辆技术领域，具体涉及一种燃料电池的热管理方法、装置及系统。本发明的燃料电池的热管理方法包括如下步骤：获取车内的当前温度值；根据车内的当前温度值低于第一预设的温度值，控制发动机的冷却液与车内的第一散热器的制冷剂交换热量。根据本发明的燃料电池的热管理方法中，根据车内的当前温度值低于第一预设的温度值，控制发动机的冷却液与车内的第一散热器的制冷剂交换热量，充分利用燃料电池发动机余热，将散热器冷却液热量引入车内，对车内进行加热，使换热效率增加，节约能量，用于整车冬季采暖需求。
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公开(公告)号：CN114715054B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210434726.0
申请日：2022-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60R16/023 , G01L11/00
Abstract: 本申请提供了一种压力稳定性的检测方法、车载ECU、处理器与车辆，车辆包括车载ECU、电控放气阀、稳压气源和稳压阀，检测方法应用于车载ECU中，该检测方法包括：采集步骤，采集电控放气阀的压力值，并按照预设存储规则，将采集到的压力值存储至预定数组中；计算步骤，计算预定数组的滑动方差，并确定预定数组中有效压力值的总个数，有效压力值为预定数组中不为0的压力值；第一确定步骤，在滑动方差大于或者等于方差阈值且总个数大于或者等于阈值的情况下，确定稳压气源和/或稳压阀故障，保证了可以较为准确地确定出稳压气源和/或稳压阀是否故障，从而解决了现有技术中难以较为准确地对电控放气阀出口压力波动的大小进行检测的问题。
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公开(公告)号：CN114103734B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202111661798.0
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池汽车的控制方法及装置，燃料电池汽车包括两个燃料电池，该方法包括：获得燃料电池汽车在历史时间段内的平均功率；预测燃料电池汽车在预设时间段内的预测平均功率；当平均功率和预测平均功率均小于第一功率阈值时，将燃料电池汽车由双燃料电池工作模式切换为单燃料电池工作模式。由此可知，本申请实施例提供的燃料电池汽车的控制方法，通过在燃料电池汽车的平均功率和预测平均功率较小时，将燃料电池汽车的工作模式转换为单燃料电池工作模式，即在燃料电池汽车的功率较低时，仅采用一个燃料电池进行工作，减少了燃料电池汽车中的两个燃料电池同时低功率工作的状态，提高了两个燃料电池的综合寿命。
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公开(公告)号：CN111559220B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010245809.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , H01M8/04029 , H01M8/04298
Abstract: 本发明属于燃料电池车辆技术领域，具体涉及一种燃料电池的热管理方法、装置及系统。本发明的燃料电池的热管理方法包括如下步骤：获取车内的当前温度值；根据车内的当前温度值低于第一预设的温度值，控制发动机的冷却液与车内的第一散热器的制冷剂交换热量。根据本发明的燃料电池的热管理方法中，根据车内的当前温度值低于第一预设的温度值，控制发动机的冷却液与车内的第一散热器的制冷剂交换热量，充分利用燃料电池发动机余热，将散热器冷却液热量引入车内，对车内进行加热，使换热效率增加，节约能量，用于整车冬季采暖需求。
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公开(公告)号：CN115291127A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210823589.X
申请日：2022-07-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/374
Abstract: 本发明实施例提供了一种燃料电池工作功率的修正方法、装置、设备及介质，该修正方法由于可以基于预先设定的SOC值、SOC变化率和第一修正系数的对应关系，确定获取到的第二时刻的动力电池SOC值和动力电池的SOC变化率对应的第一修正系数，并根据该第一修正系数对燃料电池的工作功率进行修正，可以使得燃料电池的工作功率灵活进行动态调整，从而可以提高燃料电池的寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111120126B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911422595.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源车辆技术领域，具体涉及一种增程式车辆的排放方法、装置及系统。本发明的增程式车辆的排放方法包括如下步骤：获取柴油机的当前转速和后处理系统的当前氮氧化物值；根据柴油机的当前转速从MAP数据库中查找出对应的氮氧化物值；当后处理系统的当前氮氧化物值大于对应的氮氧化物值，控制柴油机按照MAP数据库中对应的转速运行；当后处理系统的当前氮氧化物值小于对应的氮氧化物值，控制柴油机按照当前转速运行。本发明的增程式车辆的排放方法中，实时检测到后处理系统的当前氮氧化物值，使增程器始终运行在排放最优区，最大限度的降低尾气排放。
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公开(公告)号：CN216213596U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122309492.0
申请日：2021-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M8/0662
Abstract: 本实用新型公开了一种尾气处理装置及燃料电池车辆，尾气处理装置包括蓄水箱、气液分离器和热交换器；气液分离器的入口与燃料电池系统的尾气排放口连通，气液分离器的气体出口与热交换器的入口连通，气液分离器的液体出口与蓄水箱的入口连通；当外界温度低于第一预设温度时，热交换器启动给车体供热。使用时，燃料电池系统的尾气排放口排出尾气到气液分离器内进行汽水分离，水分进入蓄水箱内，而尾气进入热交换器内，经过热交换器排出。当外界温度较低时，热交换器启动，与尾气换热后加热车体，实现了能量的回收利用，而尾气经过降温后排出，避免产生雾气。本实用新型实现了尾气中水分的收集，避免直接排放至路面导致的结冰问题。
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公开(公告)号：CN217347556U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202220132447.4
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L58/33 , B60L50/70 , H01M8/04029
Abstract: 本实用新型公开了一种组合式膨胀水箱、燃料电池系统及燃料电池车辆，该组合式膨胀水箱包括主膨胀水箱和副膨胀水箱以及连通两者的连接管，主膨胀水箱设有压力盖和第一连接口，副膨胀水箱的一端设有连通外界的通气口且另一端设有第二连接口，副膨胀水箱内设有弹性件以及能够在第二连接口与通气口之间区域往复移动且密封接触的膨胀活塞，膨胀活塞与第二连接口之间形成容纳区并与通气口之间形成开放区；当容纳区与开放区气压相等时，弹性件对膨胀活塞施加的弹力作用能够驱使膨胀活塞压缩容纳区；当容纳区由最小极限容积开始发生膨胀时，容纳区内的气压小于压力盖的开启气压。本方案通过结构改进降低了压力盖打开的频率，进而将冷却液消耗量大幅降低。
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公开(公告)号：CN214797490U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120664941.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04044 , H01M8/04029 , B60L58/33
Abstract: 本实用新型属于燃料电池发动机技术领域，具体涉及一种冷却系统及具有其的车辆。本实用新型中的冷却系统包括三通阀、储液组件、燃料电池、第二水泵和控制面板，三通阀的第一接口与第一水泵相连通，三通阀的第二接口与储液组件相连通，燃料电池的冷却液入口和储液组件之间设有第一通路，燃料电池的冷却液出口与储液组件之间设有第二通路，三通阀的第三接口与第二通路相连通，第二水泵位于第二通路上，第一水泵和第二水泵均与控制面板电连接。通过使用本技术方案中的冷却系统，第二水泵能够带动冷却液的流动，进而使得冷却液中的气体在经过储液组件时排出至外界，提升了排气的效率。
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