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公开(公告)号：CN114103734A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111661798.0
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池汽车的控制方法及装置，燃料电池汽车包括两个燃料电池，该方法包括：获得燃料电池汽车在历史时间段内的平均功率；预测燃料电池汽车在预设时间段内的预测平均功率；当平均功率和预测平均功率均小于第一功率阈值时，将燃料电池汽车由双燃料电池工作模式切换为单燃料电池工作模式。由此可知，本申请实施例提供的燃料电池汽车的控制方法，通过在燃料电池汽车的平均功率和预测平均功率较小时，将燃料电池汽车的工作模式转换为单燃料电池工作模式，即在燃料电池汽车的功率较低时，仅采用一个燃料电池进行工作，减少了燃料电池汽车中的两个燃料电池同时低功率工作的状态，提高了两个燃料电池的综合寿命。
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公开(公告)号：CN113921982A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111149410.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M50/375 , H01M50/30 , H01M8/04007 , H01M8/0432 , H01M8/0662
Abstract: 本申请实施例公开了一种燃料电池车辆排气装置及控制方法，其中，燃料电池车辆排气装置，第一温度传感器、第一湿度传感器、第二温度传感器、第二湿度传感器和第一风机组均安装在封装壳体上，控制器根据采集的环境温度和第一尾气温度获取第一温度差、环境湿度与第一尾气湿度获取第一湿度差，控制器根据第一温度差和第一湿度差判断是否达到产生白气的条件，并根据判断结果，调节第一风机组的风量，以使尾气的温度和湿度达到不产生白起的条件，使尾气中的水蒸气在封装壳体内发生冷凝，自排水口排出，尾气中的空气和氢气等则自排气口排出，从而减少自尾排系统产生的白气。
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公开(公告)号：CN113921982B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111149410.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M50/375 , H01M50/30 , H01M8/04007 , H01M8/0432 , H01M8/0662
Abstract: 本申请实施例公开了一种燃料电池车辆排气装置及控制方法，其中，燃料电池车辆排气装置，第一温度传感器、第一湿度传感器、第二温度传感器、第二湿度传感器和第一风机组均安装在封装壳体上，控制器根据采集的环境温度和第一尾气温度获取第一温度差、环境湿度与第一尾气湿度获取第一湿度差，控制器根据第一温度差和第一湿度差判断是否达到产生白气的条件，并根据判断结果，调节第一风机组的风量，以使尾气的温度和湿度达到不产生白起的条件，使尾气中的水蒸气在封装壳体内发生冷凝，自排水口排出，尾气中的空气和氢气等则自排气口排出，从而减少自尾排系统产生的白气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114312368A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111668837.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L50/70 , B60L58/33 , H01M8/04007
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池系统及氢能源动力公交车，该系统集成在公交车顶部，公交车顶部包括逃生出口，该系统包括：散热器、燃料电池和升压电路；散热器中的第一风扇、第二风扇和第三风扇位于逃生出口的左侧，散热器中的第四风扇、第五风扇和第六风扇位于所逃生出口的右侧，散热器用于给燃料电池和升压电路进行散热；燃料电池和升压电路并列位于逃生出口的后侧，燃料电池用于输出动力电流，升压电路用于升高动力电流的电压。该方案通过将系统中的散热器、燃料电池和升压电路集成在公交车的顶部，缩短了散热器和燃料电池之间的冷却管道，降低了冷却管道的成本。而且燃料电池系统布置在公交车的顶部，安全性较高，便于使用后的检修。
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公开(公告)号：CN215609960U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120638254.1
申请日：2021-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种气水分离装置及具有其的燃料电池汽车，属于燃料电池汽车领域，其包括气水分离器主体和消声多孔板，气水分离器主体包括同轴设置的圆柱筒和旋流筒，圆柱筒的顶端为封闭端，圆柱筒的底端为敞口端，封闭端开设有排气口，同时圆柱筒的侧壁上还开设有进气口；旋流筒呈倒锥形设置，旋流筒的大口端与敞口端固接，旋流筒的小口端为排水口；消声多孔板同轴设置在圆柱筒的内部，并与圆柱筒的内侧壁固接。本实用新型具有解决尾排的气水分离并集成消音的效果。
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公开(公告)号：CN214797490U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120664941.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04044 , H01M8/04029 , B60L58/33
Abstract: 本实用新型属于燃料电池发动机技术领域，具体涉及一种冷却系统及具有其的车辆。本实用新型中的冷却系统包括三通阀、储液组件、燃料电池、第二水泵和控制面板，三通阀的第一接口与第一水泵相连通，三通阀的第二接口与储液组件相连通，燃料电池的冷却液入口和储液组件之间设有第一通路，燃料电池的冷却液出口与储液组件之间设有第二通路，三通阀的第三接口与第二通路相连通，第二水泵位于第二通路上，第一水泵和第二水泵均与控制面板电连接。通过使用本技术方案中的冷却系统，第二水泵能够带动冷却液的流动，进而使得冷却液中的气体在经过储液组件时排出至外界，提升了排气的效率。
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公开(公告)号：CN216213596U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122309492.0
申请日：2021-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M8/0662
Abstract: 本实用新型公开了一种尾气处理装置及燃料电池车辆，尾气处理装置包括蓄水箱、气液分离器和热交换器；气液分离器的入口与燃料电池系统的尾气排放口连通，气液分离器的气体出口与热交换器的入口连通，气液分离器的液体出口与蓄水箱的入口连通；当外界温度低于第一预设温度时，热交换器启动给车体供热。使用时，燃料电池系统的尾气排放口排出尾气到气液分离器内进行汽水分离，水分进入蓄水箱内，而尾气进入热交换器内，经过热交换器排出。当外界温度较低时，热交换器启动，与尾气换热后加热车体，实现了能量的回收利用，而尾气经过降温后排出，避免产生雾气。本实用新型实现了尾气中水分的收集，避免直接排放至路面导致的结冰问题。
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公开(公告)号：CN114103734B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202111661798.0
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池汽车的控制方法及装置，燃料电池汽车包括两个燃料电池，该方法包括：获得燃料电池汽车在历史时间段内的平均功率；预测燃料电池汽车在预设时间段内的预测平均功率；当平均功率和预测平均功率均小于第一功率阈值时，将燃料电池汽车由双燃料电池工作模式切换为单燃料电池工作模式。由此可知，本申请实施例提供的燃料电池汽车的控制方法，通过在燃料电池汽车的平均功率和预测平均功率较小时，将燃料电池汽车的工作模式转换为单燃料电池工作模式，即在燃料电池汽车的功率较低时，仅采用一个燃料电池进行工作，减少了燃料电池汽车中的两个燃料电池同时低功率工作的状态，提高了两个燃料电池的综合寿命。
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